空调机组以及空调控制方法与流程

1.本发明涉及地铁用空调技术领域，具体涉及一种空调机组以及空调控制方法。


背景技术：

2.随着国内科技的发展，城市轨道交通应用越来越广泛，而地铁内为保证空气质量和制冷效果，空调机组经常机组常年运行，耗能较大，使用合理手段对空调机组进行节能设计可有效减少能源浪费；目前，现有的地铁用空调机组，一般由进风段、过滤段、表冷段、风机段、消声段等组成，从而导致产生较大的运行阻力，严重影响了机组效率。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种空调机组以及空调控制方法，以解决现有技术中空调机组由于运行阻力较大，导致机组运行效率低下的技术问题。
4.(一)技术方案
5.为实现上述目的，本发明第一方面提供了一种空调机组，包括：
6.第一空调通道，两端具有第一进风段和第一出风段，所述第一进风段与所述第一出风段之间依次连通有第一过滤段、第一表冷段、风机段以及消声段，所述第一进风段与所述第一过滤段之间通过第一控制阀相连通；
7.以及第二空调通道，与所述第一空调通道并联设置，且两端具有第二进风段和第二出风段，所述第二进风段与所述第二出风段之间依次连通有第二过滤段和第二表冷段，所述第二进风段与所述第一进风段之间通过第二控制阀相连通，所述第二出风段与所述风机段之间通过第三控制阀相连通，所述第二过滤段内过滤组件数量小于所述第一过滤段内过滤组件数量。
8.作为本技术方案的可选方案之一，所述第二表冷段内的管排数量小于所述第一表冷段内的管排数量。
9.作为本技术方案的可选方案之一，所述第一过滤段包括初效过滤组件和中效组件，所述初效过滤组件和所述中效过滤组件沿着出风方向依次设置；所述第二过滤段包括初效过滤组件。
10.作为本技术方案的可选方案之一，所述第一表冷段与所述风机段之间还连通有第一中间段，所述第二出风段与所述第一中间段之间通过所述第三控制阀相连通。
11.作为本技术方案的可选方案之一，所述风机段和所述消声段之间还连通有第二中间段，所述第二中间段的其中一个壁面安装有第四控制阀，所述第二中间段朝向所述消声段的壁面安装有第五控制阀。
12.作为本技术方案的可选方案之一，所述第一进风段的进风口处安装有第六控制阀，所述第二进风段的出风口处安装有第七控制阀。
13.作为本技术方案的可选方案之一，所述风机段包括：多个并联排布的风机组件。
14.作为本技术方案的可选方案之一，所述风机段与所述消声段之间还连通有第三过
滤段。
15.为实现上述目的，本发明第二方面提供了一种空调控制方法，应用前述中任一项所述的空调机组，所述方法包括：
16.若检测出当前时刻处于预设第一时间段内，则开启第一控制阀，以使得通过第一进风段吸入的空气经由第一空调通道发散至待制冷区域内；
17.若检测出当前时刻处于预设第二时间段内，则关闭第一控制阀，开启第二控制阀和第三控制阀，以使得通过第一进风段吸入的空气依次经由第二空调通道和第一空调通道发散至待制冷区域内。
18.作为本技术方案的可选方案之一，所述方法具体包括：
19.若检测出当前时刻处于预设第一时间段内，则开启第一控制阀，以使得通过第一进风段吸入的空气依次经由第一过滤段、第一表冷段、风机段以及消声段后发散至待制冷区域内；
20.若检测出当前时刻处于预设第二时间段内，则关闭第一控制阀，开启第二控制阀和第三控制阀，以使得通过第一进风段吸入的空气依次经由第二过滤段、第二表冷段、风机段以及消声段后发散至待制冷区域内。
21.作为本技术方案的可选方案之一，所述方法具体包括：
22.若检测出当前时刻处于预设第一时间段内，则开启第一控制阀和第五控制阀，以使得通过第一进风段吸入的空气依次经由第一过滤段、第一表冷段、风机段以及消声段后发散至待制冷区域内；
23.若检测出当前时刻处于预设第二时间段内，则关闭第一控制阀和第五控制阀，开启第二控制阀、第三控制阀和第四控制阀，以使得通过第一进风段吸入的空气依次经由第二过滤段、第二表冷段、风机段后发散至待制冷区域内。
24.作为本技术方案的可选方案之一，所述方法还包括：按照当前所需出风量对开启风机组件的数量进行调节。
25.作为本技术方案的可选方案之一，所述方法还包括：若检测出当前时刻处于预设第三时间段内，则关闭所有控制阀。
26.作为本技术方案的可选方案之一，所述第一时间段设置为地铁运行高峰时间段，所述第二时间段设置为地铁运行平峰段；所述第三时间段设置为地铁停运段。
27.(二)有益效果
28.本发明与现有技术相比，具有以下有益效果：
29.本发明提供了一种空调机组以及空调控制方法，该空调机组具体包括：第一空调通道，两端具有第一进风段和第一出风段，所述第一进风段与所述第一出风段之间依次连通有第一过滤段、第一表冷段、风机段以及消声段，所述第一进风段与所述第一过滤段之间通过第一控制阀相连通；以及第二空调通道，与所述第一空调通道并联设置，且两端具有第二进风段和第二出风段，所述第二进风段与所述第二出风段之间依次连通有第二过滤段和第二表冷段，所述第二进风段与所述第一进风段之间通过第二控制阀相连通，所述第二出风段与所述风机段之间通过第三控制阀相连通，所述第二过滤段内过滤组件数量小于所述第一过滤段内过滤组件数量。
30.为了方便理解下面以将空调机组应用于地铁中进行说明，当检测到当前处于平峰
时间段时，对应采用第二空调通道对地铁内进行制冷操作，而当检测到当前处于高峰时间段时，则主要采用第二空调通道对地铁内进行制冷操作，此时，由于第二空调通道内的过滤组件数量小于第一空调通道内的过滤组件数量，从而实现空气在第二空调通道内的运行阻力小于空气在第一空调通道内的运行阻力，综上所述，采用本实施例的设计可以根据不同时间段进行运行模式的切换，从而有效降低运行阻力，提高机组运行效率。
附图说明
31.此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本发明的实施例，并与说明书一起用于解释本发明的原理。
32.为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
33.图1是本发明中其中一个实施例示出空调机组的结构示意图；
34.图2是本发明中另一个实施例示出空调机组的结构示意图；
35.图3是本发明中空调控制方法的流程图。
36.图中：1、第一进风段；2、第一出风段；3、第一过滤段；4、第一表冷段；5、风机段；6、消声段；7、第一控制阀；8、第二进风段；9、第二出风段；10、第二过滤段；11、第二表冷段；12、第二控制阀；13、第三控制阀；14、第一中间段；15、第二中间段；16、第四控制阀；17、第五控制阀；18、第六控制阀；19、第七控制阀；20、第三过滤段；21、第三中间段；22、第一空调通道；23、第二空调通道。
具体实施方式
37.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明：
39.为了解决现有技术中空调机组由于运行阻力较大，导致机组运行效率低下的技术问题，如图1和图2所示，本技术第一方面提供一种空调机组，需要注意的是图中箭头方向为空气流动方向，该空调机组具体包括：
40.第一空调通道22，两端具有第一进风段1和第一出风段2；具体的，第一进风段1的进风口处安装有第六控制阀18，第二进风段8的出风口处安装有第七控制阀19；第一进风段1与第一出风段2之间依次连通有第一过滤段3、第一表冷段4、风机段5以及消声段6，第一进风段1与第一过滤段3之间通过第一控制阀7相连通；具体的，为了实现更好的控制，第一进风段1与第一过滤段3之间还连通有第三中间段21，第一进风段1与第三中间段21之间通过第一控制阀7相连通。
41.以及第二空调通道23，与第一空调通道22并联设置，且两端具有第二进风段8和第二出风段9，第二进风段8与第二出风段9之间依次连通有第二过滤段10和第二表冷段11，第二进风段8与第一进风段1之间通过第二控制阀12相连通，第二出风段9与风机段5之间通过
第三控制阀13相连通；具体的，第一表冷段4与风机段5之间还连通有第一中间段14，第二出风段9与第一中间段14之间通过第三控制阀13相连通，更为具体的，经由第二出风段9输出空气将首选进入第一中间段14内之后再输送至风机段5内；其中，第二过滤段10内过滤组件数量小于第一过滤段3内过滤组件数量，在一个具体的实施例中，第一过滤段3包括初效过滤组件和中效组件，初效过滤组件和中效过滤组件沿着出风方向依次设置；第二过滤段10包括初效过滤组件。
42.为了方便理解下面以将空调机组应用于地铁中进行说明，当检测到当前处于平峰时间段时，对应采用第二空调通道23对地铁内进行制冷操作，而当检测到当前处于高峰时间段时，则主要采用第二空调通道23对地铁内进行制冷操作，此时，由于第二空调通道23内的过滤组件数量小于第一空调通道22内的过滤组件数量，从而实现空气在第二空调通道23内的运行阻力小于空气在第一空调通道22内的运行阻力，综上，采用本实施例的设计可以根据不同时间段进行运行模式的切换，从而有效降低运行阻力，提高机组运行效率。
43.更为具体的，如图1所示，若检测出当前时刻处于预设平峰时间段内，则开启第一控制阀7，以使得通过第一进风段1吸入的空气依次经由第一过滤段3、第一表冷段4、风机段5以及消声段6后发散至地铁站内；而若检测出当前时刻处于高峰时间段内，则关闭第一控制阀7，开启第二控制阀12和第三控制阀13，以使得通过第一进风段1吸入的空气依次经由第二过滤段10、第二表冷段11、风机段5以及消声段6后发散至地铁站内，综上，地铁在运行时，在高峰时间段内人流量比较大，并且导致空气中颗粒物浓度比较大，此时采用设置有过滤组件较多的第一空调通道22进行处理，可以保证地铁站内环境质量，同理的，在平峰时间段内人流量较少，此时地铁站内空气中颗粒物浓度较小，此时采用设置有过滤组件较少的第二空调通道23进行处理即可，从而避免仍采用第一空调通道22进行处理时导致空气阻力较大，最终导致能源消耗较大的现象；综上，采用本实施例的设计能够根据实际情况调节地铁站内机组功能段，减少负压，提高机组制冷效率。
44.在一个优选的实施例中，为了可以实现对制冷量的调节，第二表冷段11内的管排数量小于第一表冷段4内的管排数量，从而实现通过第一空调通道22实现大制冷量输出，而当切换至第二空调通道23时则可以实现小制冷量的输出，从而避免多余耗能，减少浪费。
45.在一个更为优选的实施例中，风机段5包括：多个并联排布的风机组件，具体的风机组件为风机；可以按照当前所需出风量对开启风机组件的数量进行调节，具体的，当地铁在高峰时间段运行时，此时需要的出风量较大，则对应的将全部风机组件开启即可，同理的，当地铁在平峰时间段运行时，此时需要的出风量较小，则对应开启部分风机组件即可，示例性的，风机段5内设有6个风机组件，且每个风机组件的最大出风量为10000，当高峰时间段时所需出风量为60000时，则将6个出风组件全部开启即可，而当检测出在平峰时间段时所需出风量为30000时，则仅需其中6个出风组件开启即可，无需全部开启，从而节约能源。
46.根据本发明的一个实施例，为了进一步提升过滤效果，风机段5与消声段6之间还连通有第三过滤段20；优选的，第三过滤段20设置为高效过滤组件，从而实现空气首先经由高效过滤组件进行再次过滤后，再进入消声段6内进行消声处理。
47.在上述实施例中，第一控制阀7至第七控制阀19优选设置为截止阀，可以根据需要进行开度调节。
48.在上述实施例的基础上，为了进一步降低空气运行阻力，提高机组运行效率，如图2所示，风机段5和消声段6之间还连通有第二中间段15，第二中间段15的其中一个壁面安装有第四控制阀16，优选的，第四控制阀16安装于上壁面上；第二中间段15朝向消声段6的壁面安装有第五控制阀17；具体的，若检测出当前时刻处于预设平峰时间段内，则开启第一控制阀7和第五控制阀17，以使得通过第一进风段1吸入的空气依次经由第一过滤段3、第一表冷段4、风机段5以及消声段6后发散至地铁站内；而若检测出当前时刻处于高峰时间段内，则关闭第一控制阀7和第五控制阀17，开启第二控制阀12、第三控制阀13和第四控制阀16，以使得通过第一进风段1吸入的空气依次经由第二过滤段10、第二表冷段11、风机段5后，无需经由消声段6即发散至地铁站内，综上，当采用第二空调通道23进行制冷操作时，空气无需经由消声段6以及仅需通过数量较少的过滤组件即可发散至地铁站内，从而有效减少由于过滤组件和消声段6所带来的运行阻力，进一步提升机组运行效率。
49.为了解决上述技术问题，如图3所示，本技术第二方面提供一种空调控制方法，应用如前述所述的空调机组，所述方法包括：
50.s101：若检测出当前时刻处于预设第一时间段内，则开启第一控制阀7，以使得通过第一进风段1吸入的空气经由第一空调通道22发散至待制冷区域内；
51.s102：若检测出当前时刻处于预设第二时间段内，则关闭第一控制阀7，开启第二控制阀12和第三控制阀13，以使得通过第一进风段1吸入的空气依次经由第二空调通道23和第一空调通道22发散至待制冷区域内。
52.根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：若检测出当前时刻处于预设第三时间段内，则关闭所有控制阀。
53.具体的，当本技术中的空调机组应用于地铁站中时，所述第一时间段设置为地铁运行高峰时间段，所述第二时间段设置为地铁运行平峰段；所述第三时间段设置为地铁停运段，示例性的，地铁运行高峰时间段为7点-9点，16点-19点，地铁运行平峰段为6点-6点59分，9点59分-15点59分，19点59分-23点，地铁停运段为23点59分-5点59分。
54.根据本发明的一个实施例，所述方法还包括：按照当前所需出风量对开启风机组件的数量进行调节，具体的，当地铁在高峰时间段运行时，此时需要的出风量较大，则对应的将全部风机组件开启即可，同理的，当地铁在平峰时间段运行时，此时需要的出风量较小，则对应开启部分风机组件即可。
55.在一个具体的实施例中，如图1所示，所述方法具体包括：
56.若检测出当前时刻处于预设第一时间段内，则开启第一控制阀7，以使得通过第一进风段1吸入的空气依次经由第一过滤段3、第一表冷段4、风机段5以及消声段6后发散至待制冷区域内；
57.若检测出当前时刻处于预设第二时间段内，则关闭第一控制阀7，开启第二控制阀12和第三控制阀13，以使得通过第一进风段1吸入的空气依次经由第二过滤段10、第二表冷段11、风机段5以及消声段6后发散至待制冷区域内。
58.具体的，如图1所示，若检测出当前时刻处于预设平峰时间段内，示例性的处于6点30分时，则开启第一控制阀7，以使得通过第一进风段1吸入的空气依次经由第一过滤段3、第一表冷段4、风机段5以及消声段6后发散至地铁站内；而若检测出当前时刻处于高峰时间段内，示例性的处于8点时，则关闭第一控制阀7，开启第二控制阀12和第三控制阀13，以使
得通过第一进风段1吸入的空气依次经由第二过滤段10、第二表冷段11、风机段5以及消声段6后发散至地铁站内。
59.在另一个具体的实施例中，如图2所示，所述方法具体包括：
60.若检测出当前时刻处于预设第一时间段内，则开启第一控制阀7和第五控制阀17，以使得通过第一进风段1吸入的空气依次经由第一过滤段3、第一表冷段4、风机段5以及消声段6后发散至待制冷区域内；
61.若检测出当前时刻处于预设第二时间段内，则关闭第一控制阀7和第五控制阀17，开启第二控制阀12、第三控制阀13和第四控制阀16，以使得通过第一进风段1吸入的空气依次经由第二过滤段10、第二表冷段11、风机段5后发散至待制冷区域内。
62.具体的，若检测出当前时刻处于预设平峰时间段内，示例性的处于6点30分时，则开启第一控制阀7和第五控制阀17，以使得通过第一进风段1吸入的空气依次经由第一过滤段3、第一表冷段4、风机段5以及消声段6后发散至地铁站内；而若检测出当前时刻处于高峰时间段内，示例性的处于8点时，则关闭第一控制阀7和第五控制阀17，开启第二控制阀12、第三控制阀13和第四控制阀16，以使得通过第一进风段1吸入的空气依次经由第二过滤段10、第二表冷段11、风机段5后，无需经由消声段6即发散至地铁站内，综上所述，当采用第二空调通道23进行制冷操作时，空气无需经由消声段6以及仅需通过数量较少的过滤组件即可发散至地铁站内，从而有效减少由于过滤组件和消声段6所带来的运行阻力，进一步提升机组运行效率。
63.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，若干个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
64.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中，诸如“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
65.而且，术语“包括”、“包含”和“具有”以及他们的任何变形或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
66.为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在
……
之上”、“在
……
上方”、“在
……
上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在
……
上方”可以包括“在
……
上方”和“在
……
下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并
且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。
67.以上所述仅是本技术的具体实施方式，使本领域技术人员能够理解或实现本技术。对这些实施例的多种修改和变化对本领域的技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所申请的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。