肘托组件以及中央扶手箱的制作方法

1.本发明涉及一种肘托组件，尤其是用于车辆的中央扶手箱的肘托组件。本发明还涉及一种具有该肘托组件的中央扶手箱。


背景技术：

2.目前，随着车辆制造水平的不断提高，人们对于车辆的要求越来越高，不仅简单追求动力和经济性，也更加注重乘坐舒适性，因此对于车辆内饰有一定的要求。
3.车辆座椅扶手为车辆内饰的重要组成部分，车辆座椅扶手分为前座中央扶手和后座中央扶手，其中，前座中央扶手位于前排座椅中间，为驾驶员提供肘部支撑，并且大多还带有杯托、存储等功能。
4.传统中央扶手的肘托是固定结构，驾驶员通常把小臂或者肘部压靠在肘托上。
5.然而，在现有技术的肘托的情况下，在激烈驾驶或者频繁换道的驾驶过程中，肘部与肘托会发生相对位移，长时间会使肘部产生疼痛，亦或肘部衣物会有局部磨损，因此存在进一步改进的需求。


技术实现要素：

6.本发明的目的在于提供一种肘托组件、尤其是用于车辆的中央扶手箱的肘托组件，一种中央扶手箱以及一种车辆。通过本发明能够实现以下优点：肘托可随驾驶员的肘部移动，在激烈驾驶动作的情况下避免相对位移，从而减少相对摩擦，提高驾驶舒适度。
7.根据本发明的第一方面，提供了一种肘托组件，尤其是用于车辆的中央扶手箱的肘托组件，其中，所述肘托组件至少包括：
[0008]-底座，所述底座的上侧具有滑移面，所述滑移面尤其呈部分球形；以及
[0009]-布置在所述底座上方的肘托，所述肘托在其下侧具有相应于所述滑移面的配合面，用于与所述底座形状配合，
[0010]
其中，所述肘托能够沿着所述滑移面在一定范围内滑移、摆动和/或旋转。
[0011]
本发明尤其包括以下技术构思：驾驶员在驾驶车辆时可将肘部支撑在所述肘托上，从而能够舒适地进行驾驶。在发生激烈的驾驶动作时，例如转弯、紧急避让转向等，肘托可随驾驶员肘部移动，从而避免了相对位移，减少摩擦。在此，该肘托不仅能够沿车辆纵向方向滑移，而且能够沿车辆横向方向滑移。而且，该肘托可以关于水平面摆动。另外，该肘托还可以围绕其纵轴线转动。也就是说，该肘托在空间上有多个运动自由度。由此，以有利的方式实现：避免了由于肘部与肘托间的摩擦引起的肘部疼痛或对肘部衣物的磨损，并且避免对驾驶员的驾驶动作造成干涉而影响驾驶安全。
[0012]
可选地，所述肘托组件还包括复位元件，在所述肘托不受外力的情况下，所述复位元件能够将所述肘托复位至预设的复位位态。所述复位元件例如是弹簧或其它可实现复位功能的元件。尤其是，该复位位态可由用户预先设定，例如相对于水平面倾斜、围绕中心轴线偏转或关于底座偏移的预设复位位态。由此，以有利的方式实现：肘托的位态个性化地匹
配于驾驶员的喜好，从而提高驾驶舒适度。
[0013]
可选地，其中，在所述肘托与所述底座之间设有阻尼元件，用于以阻尼方式限制所述肘托的滑移运动和/或旋转运动。所述阻尼元件例如是弹簧、液压阻尼、磁阻尼或其它可进行阻尼的元件。由此，以有利的方式实现：在驾驶员的激烈动作时，对驾驶员肘部的受力进行缓冲，从而提高驾驶舒适度并且避免因为撞击而产生的受伤危险。
[0014]
可选地，在所述底座上设有限位元件，所述限位元件限制所述肘托沿着所述滑移面的滑移、摆动和/或旋转范围。由此，以有利的方式实现：使肘托在限定的范围内运动。
[0015]
可选地，所述肘托组件还包括锁定元件，通过所述锁定元件能够锁止所述肘托的滑移、摆动和/或旋转，尤其能够将所述肘托锁定在一期望的位态中。由此，以有利的方式实现：在必要时将肘托锁定，例如在非驾驶情况下在肘托上放置物体时。
[0016]
可选地，所述阻尼元件的阻尼力能够被调节。由此，以有利的方式实现：使阻尼力个性化地匹配于不同驾驶员的个人喜好或不同驾驶情况，提高驾驶舒适度避免受伤危险。
[0017]
可选地，由所述限位元件限制的滑移、摆动和/或旋转范围能够被调节。由此，以有利的方式实现：限定肘部支撑时的可动安全范围，从而在对肘部提供柔性支撑的同时确保不会由于肘部过度支撑而无意地产生驾驶偏转，提高驾驶安全性。
[0018]
可选地，所述肘托组件布置在车辆的中央扶手箱的盖件上，其中，所述肘托组件相对于所述盖件在所述车辆的宽度方向、纵向方向和/或高度方向上的位置能够被调节。由此，以有利的方式实现：使肘托组件个性化地匹配于不同驾驶员的体型，从而对于不同体型的驾驶员都能够提供舒适的肘托位置，提高驾驶舒适度。
[0019]
可选地，所述滑移面是球形凸起部，并且所述配合面是配合凹部；或者所述滑移面是球形凹部，并且所述配合面是配合凸部。
[0020]
根据本发明的第二方面，提供一种中央扶手箱，其具有根据本发明的第一方面的肘托组件。可选地，所述中央扶手箱可以是车辆前排的中央扶手箱，也可以是车辆后排的中央扶手箱。
附图说明
[0021]
下面，通过参看附图更详细地描述本发明，可以更好地理解本发明的原理、特点和优点。附图包括：
[0022]
图1示出了车辆1的俯视图，其具有根据本发明的中央扶手箱20；
[0023]
图2以俯视图示出了根据本发明的实施例的肘托组件10的示意图；
[0024]
图3以沿车辆1的纵向方向y的视角示出了根据本发明的一个实施例的肘托组件10的示意图；
[0025]
图4以沿车辆1的纵向方向y的视角示出了根据本发明的另一个实施例的肘托组件10的示意图；以及
[0026]
图5以沿车辆1的纵向方向y的视角示出了根据本发明的再另一个实施例的肘托组件10的示意图。
具体实施方式
[0027]
为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案以及有益的技术效果更加清楚明
白，以下将结合附图以及多个示例性实施例对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用于解释本发明，而不是用于限定本发明的保护范围。
[0028]
图1以俯视图示出了车辆1，在该车辆的前排座椅之间布置有根据本发明的一个实施例的中央扶手箱20。在该中央扶手箱20的盖件上布置有根据本发明的一个实施例的肘托组件10。
[0029]
图2以俯视图示出了根据本发明的实施例的肘托组件10的示意图。
[0030]
图3以沿车辆1的纵向方向y的视角示出了根据本发明的一个实施例的肘托组件10的示意图。根据该实施例，肘托组件10包括底座11，该底座的上侧具有滑移面13，该滑移面是球形凸起部。肘托组件10还包括肘托12，该肘托12布置在底座11上方。根据该实施例，该肘托12在其下侧具有相应于滑移面13的配合面、在此为配合凹部，用于与底座形状配合。根据该实施例，配合凹部例如部分地包围该球形凸起部。在此，肘托12可沿着该滑移面在一定范围内滑移、摆动和/或旋转，例如在车辆1的宽度方向x和纵向方向y上滑移、关于x-y平面摆动和/或在围绕底座11的中心轴线m的旋转方向r上旋转(参见图3)。可选地，该底座的上侧也可以是椭球面、双曲面等其它便于肘托在其上滑移的曲面的形式。
[0031]
图4以沿车辆1的纵向方向y的视角示出了根据本发明的另一个实施例的肘托组件10的示意图。与根据图3的肘托组件10不同，在根据图2的肘托组件10中，底座11上侧的滑移面13构造为球形凹部，而肘托12下侧的配合面构造为配合凸部，用于与该球形凹部形状配合。
[0032]
图5以沿车辆1的纵向方向y的视角示出了根据本发明的再另一个实施例的肘托组件10的示意图。由图5可见，根据该实施例的底座11的上侧具有平缓的部分球面形式的滑移面13。因此，底座11沿着该滑移面13的在宽度方向x和纵向方向y上的滑移范围能够更大，而且其关于x-y平面的摆动也更平缓。
[0033]
另外，需要指出的是，当选择球面或椭球面配合等方式时，肘托12可以在竖直方向上与底座11接合在一起而不会脱离。其它情况下，必要时，可以设置相应的结构将肘托12与底座11接合在一起、特别是在竖直方向上接合在一起。
[0034]
尽管这里详细描述了本发明的特定实施方式，但它们仅仅是为了解释的目的而给出的，而不应认为它们对本发明的范围构成限制。在不脱离本发明精神和范围的前提下，各种替换、变更和改造可被构想出来。