一种重型车辆用高循环高容量锂电池及其制备方法与流程

技术特征：
1.一种重型车辆用高循环高容量锂电池制备方法，其特征在于，包括：制备正极片；制备负极片，包括：制备集流体；制备导电水性粘结剂，包括：准备导电基材，并对所述导电基材进行表面改性处理；所述导电基材包括石墨烯和碳纳米管中的至少一种；将表面改性处理后的导电基材混入交联聚合物中，以通过化学键键合形成三维导电网络结构；再加入多价金属离子盐溶液，以交联形成三维粘结网络结构，以制备得到所述导电水性粘结剂；将所述导电水性粘结剂涂布至所述集流体表面；制备负极浆料，包括：在溶剂中加入负极聚合物，待负极聚合物溶解后，依次加入导电剂和负极活性材料，以制备得到负极浆料；将所述负极浆料涂布在一中间介质薄膜上，制备得到负极膜片；所述中间介质薄膜为聚脂材料薄膜，且所述中间介质薄膜采用的聚脂材料与所述负极聚合物属于同一种聚合物；将所述负极膜片与所述涂布有所述导电水性粘结剂的集流体进行贴合，并热压粘合；制备隔膜；制备电芯，包括：依次将制备好的正极片、隔膜、负极片层叠粘合在一起，然后进行热处理，以制备得到电芯；所述热处理的步骤包括：将粘合好的正极片、隔膜、负极片静置于一热处理设备中，基于一预设的温升曲线，待温度升高至目标温度，以制备得到所述电芯；将制备得到的电芯裁切、入壳、注液、化成后得到成品锂电池。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述温升曲线的时长不小于6小时。3.如权利要求1或2所述的方法，其特征在于，所述热处理的步骤还包括：基于一预设的温降曲线，从所述目标温度降到室温，以制备得到所述电芯。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述热处理的步骤还包括，维持所述目标温度预设时间后，再基于所述预设的温降曲线，从所述目标温度降到室温，以制备得到所述电芯。5.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述预设时间小于所述温升曲线的时长。6.如权利要求5所述的方法，其特征在于，所述预设时间小于所述温升曲线的时长的1/2。7.如权利要求4所述的方法，其特征在于，所述温升曲线具有递增的斜率。8.如权利要求3-6任意一项所述的方法，其特征在于，所述温降曲线与所述温升曲线为两条对称的曲线。
9.如权利要求1-7任意一项所述的方法，其特征在于，制备负极浆料的步骤还包括，待所述负极聚合物溶解后，加入塑化剂，搅拌均匀后再依次加入导电剂和负极活性材料，以制备到得负极浆料；所述方法还包括萃取步骤，包括：将制备得到的所述电芯置于萃取溶液中，以萃取出所述电芯中的塑化剂。10.一种重型车辆用高循环高容量锂电池，其特征在于，所述重型车辆用高循环高容量锂电池通过如权利要求1-9任意一项所述的方法制备得到。

技术总结
一种重型车辆用高循环高容量锂电池及其制备方法，该方法使用导电水性粘结剂涂布在集流体上，再将负极片与集流体热压合。导电水性粘结剂采用石墨烯或碳纳米管作为导电基材，然后将表面改性处理后的导电基材混入交联聚合物中，以通过化学键键合形成三维导电网络结构；再加入多价金属离子盐溶液，以交联形成三维粘结网络结构，以制备得到所述导电水性粘结剂。使用这种导电水性粘结剂的负极片在与正极片和隔膜压合制备得到电芯后，再基于预设的温升曲线进行热处理，以保证成品电池的容量和循环特性。环特性。环特性。


技术研发人员：董全峰 范镜敏 石青川 胡涛 张鲸
受保护的技术使用者：世一国际新能源有限公司
技术研发日：2021.10.31
技术公布日：2022/3/25