1.本发明属于航空发动机燃油总管焊接加工技术，具体涉及一种用于燃油总管焊接的支架装置。
背景技术：
2.某型航空发动机所使用的燃油总管，主要由喷杆、耳座、凸座、进油管组件和半环形管子组成，进行加工时，涉及的焊缝多达152条，焊缝数量多，圈体直径大，燃油总管圈体外径尺寸一般在500-1000mm 左右不等，焊接时工人及工作台固定，环形件的焊接原则大多采用对称焊，所以环圈焊接时，需要转动零件以便调整对称焊接位置或最佳操作焊接位置，这使得操作极其不便。原焊接方式工人座在工位上，适合的焊接的焊接数量在2-3条，焊接完成后，需要转动零件，使得其余未焊接焊接处于最佳操作位置，依次循环，直至所有焊缝均完成焊接，此种方式中往复调整最佳工位较为耗时，且零件在工作台上转动，难免发生摩擦与碰撞，影响加工质量，因此，亟需提供一种用于该零件焊接的专用支架，以提高生产效率与加工质量。
技术实现要素：
3.为解决上述技术问题，本发明提供了一种用于燃油总管焊接的支架装置。
4.本发明通过以下技术方案得以实现。
5.本发明提供的一种用于燃油总管焊接的支架装置，包括底座、支撑杆、支座管、旋转轴、导轨旋转架、挡板、定位螺钉，所述支撑杆一端固定连接于底座上，另一端于支座管的侧壁固定连接；所述旋转轴一端插入支座管内；所述导轨旋转架中央处与旋转轴的另一端固定连接；所述挡板为多个，分别安装于所述导轨旋转架的末端，所述定位螺钉穿过挡板与导轨旋转架将挡板与导轨旋转架连为一体；待焊接燃油总管卡于多个挡板所形成的圆内。
6.进一步的，所述旋转轴插入支座管内的一端为阶梯状轴体，旋转轴插入支座管内后卡于轴体的阶梯处。
7.进一步的，所述挡板为l形。
8.进一步的，所述底座与支撑杆之间使用焊接连为一体。
9.进一步的，所述支撑杆与支座管之间使用焊接连为一体。
10.进一步的，所述导轨旋转架与旋转轴之间使用焊接连为一体。
11.进一步的，所使用的焊接方式为氩弧焊。
12.进一步的，所述导轨旋转架的支架臂上开有通槽，所述定位螺钉插入导轨旋转架的支架臂上开设的通槽中，定位螺钉未拧紧时，可带动挡板沿通槽往复运动。
13.进一步的，所述支撑杆与导轨旋转架之间所呈角为锐角。
14.进一步的，所述导轨旋转架为十字形架体结构。
15.本发明的有益效果在于：通过本发明的实施，使工人在进焊接工序时，不用通过旋转零件调整最佳焊接位置，同时通过设置导轨旋转架的通槽，使连接于其上的挡板位置可
以调节，以适应多种尺寸的总管结构，装置方便拆装及存放，外径大小可调节，装置简单易操作，方便了工人操作，提高了工作效率和焊接质量。
附图说明
16.图1是本发明的安装待焊接燃油总管的结构示意图；
17.图2是本发明未安装待焊接燃油总管的结构示意图；
18.图3是本发明的侧面结构剖视图；
19.图中：1-底座、2-支撑杆、3-支座管、4-旋转轴、5-导轨旋转架、 6-挡板、7-定位螺钉、8-待焊接燃油总管。
具体实施方式
20.下面进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
21.如图1-3所示，一种用于燃油总管焊接的支架装置，包括底座1、支撑杆2、支座管3、旋转轴4、导轨旋转架5、挡板6、定位螺钉7，支撑杆2一端固定连接于底座1上，另一端于支座管3的侧壁固定连接；旋转轴4一端插入支座管3内；导轨旋转架5导轨旋转架5为十字形架体结构，中央处与旋转轴4的另一端固定连接；挡板6为挡板6为l形且为多个，分别安装于导轨旋转架5的末端，定位螺钉7穿过挡板6与导轨旋转架5将挡板6与导轨旋转架5连为一体；装置连接完成后，支撑杆2 与导轨旋转架5之间所呈角为锐角。使用时，将待焊接燃油总管8卡于多个挡板6所形成的圆内。导轨旋转架5的支架臂上开有通槽，定位螺钉7插入导轨旋转架5的支架臂上开设的通槽中，定位螺钉7未拧紧时，可带动挡板6沿通槽往复运动。
22.旋转轴4插入支座管3内的一端为阶梯状轴体，旋转轴4插入支座管3内后卡于轴体的阶梯处。
23.底座1与支撑杆2之间、支撑杆2与支座管3之间、导轨旋转架5与旋转轴4之间均使用氩弧焊连为一体。
24.具体操作过程如下：
25.(1)将与支撑杆2以及支座管3焊成一体的底座1放在工作台上；
26.(2)将与旋转轴4焊成一体的导轨旋转架5插入支座管3中；
27.(3)将待焊接燃油总管8置放于导轨旋转架5上；
28.(4)按待焊接燃油总管8直径大小滑动定位螺钉7及挡板6；
29.(5)拧紧定位螺钉7，固定待焊接燃油总管8；
30.(6)按需转动导轨旋转架5旋转架并焊接燃油总管；
31.(7)拆卸焊接完成后的燃油总管与焊接支架装置。
32.本发明提出一种直径可变、多焊缝环形导管类焊接装置，方便焊接加工，该装置方便拆装及存放，外径大小可调节，装置简单易操作，适用于环形导管件加工，提高焊接的生产效率。
技术特征：
1.一种用于燃油总管焊接的支架装置，其特征在于：包括底座、支撑杆、支座管、旋转轴、导轨旋转架、挡板、定位螺钉，所述支撑杆一端固定连接于底座上，另一端于支座管的侧壁固定连接；所述旋转轴一端插入支座管内；所述导轨旋转架中央处与旋转轴的另一端固定连接；所述挡板为多个，分别安装于所述导轨旋转架的末端，所述定位螺钉穿过挡板与导轨旋转架将挡板与导轨旋转架连为一体；待焊接燃油总管卡于多个挡板所形成的圆内。2.如权利要求1所述的用于燃油总管焊接的支架装置，其特征在于：所述旋转轴插入支座管内的一端为阶梯状轴体，旋转轴插入支座管内后卡于轴体的阶梯处。3.如权利要求1所述的用于燃油总管焊接的支架装置，其特征在于：所述挡板为l形。4.如权利要求1所述的用于燃油总管焊接的支架装置，其特征在于：所述底座与支撑杆之间使用焊接连为一体。5.如权利要求1所述的用于燃油总管焊接的支架装置，其特征在于：所述支撑杆与支座管之间使用焊接连为一体。6.如权利要求1所述的用于燃油总管焊接的支架装置，其特征在于：所述导轨旋转架与旋转轴之间使用焊接连为一体。7.如权利要求4-6任一所述的用于燃油总管焊接的支架装置，其特征在于：所使用的焊接方式为氩弧焊。8.如权利要求1所述的用于燃油总管焊接的支架装置，其特征在于：所述导轨旋转架的支架臂上开有通槽，所述定位螺钉插入支架臂上开设的通槽中，定位螺钉未拧紧时，可带动挡板沿通槽往复运动。9.如权利要求1所述的用于燃油总管焊接的支架装置，其特征在于：所述支撑杆与导轨旋转架之间所呈角为锐角。10.如权利要求1所述的用于燃油总管焊接的支架装置，其特征在于：所述导轨旋转架为十字形架体结构。
技术总结
一种用于燃油总管焊接的支架装置，包括底座、支撑杆、支座管、旋转轴、导轨旋转架、挡板、定位螺钉，支撑杆一端固定连接于底座上，另一端于支座管的侧壁固定连接；旋转轴一端插入支座管内；导轨旋转架中央处与旋转轴的另一端固定连接；挡板为多个，分别安装于导轨旋转架的末端，定位螺钉穿过挡板与导轨旋转架将挡板与导轨旋转架连为一体；待焊接燃油总管卡于多个挡板所形成的圆内。通过本发明的实施，使工人在进焊接工序时，不用通过旋转零件调整最佳焊接位置，同时通过设置导轨旋转架的通槽，使连接于其上的挡板位置可以调节，以适应多种尺寸的总管结构，该装置方便拆装及存放，装置简单易操作，方便了工人操作，提高了工作效率和焊接质量。接质量。接质量。
技术研发人员：金良专 王帅 董继航 沈开波 陈辉 郑忠俊 杨晨 张建国
受保护的技术使用者：中国航发贵州黎阳航空动力有限公司
技术研发日：2021.10.26
技术公布日：2022/3/25
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
