可回收利用的汽车覆盖件拉伸模标准模座的制作方法

技术特征：
1.一种可回收利用的汽车覆盖件拉伸模标准模座，其特征在于，包括：凹模座(1)和凸模座(2)，所述凹模座(1)设置于所述凸模座(2)的上方；所述凹模座(1)的下部安装有可拆卸的凹模仁(3)，所述凸模座(2)的上部安装有可拆卸的凸模仁(7)，在所述凸模仁(7)的上部安装有压边圈(6)；所述凹模座(1)的每个角均设有第一螺孔，所述凹模仁(3)的每个角均设有和所述第一螺孔对应的第二螺孔，在所述第一螺孔和所述第二螺孔安装有第一螺钉，以使得所述凹模座(1)和所述凹模仁(3)可拆卸地连接；所述凸模座(2)的每个角均设有第三螺孔，所述凸模仁(7)的每个角均设有和所述第三螺孔对应的第四螺孔，在所述第三螺孔和所述第四螺孔安装有第二螺钉，以使得所述凸模座(2)和所述凸模仁(7)可拆卸地连接。2.根据权利要求1所述的可回收利用的汽车覆盖件拉伸模标准模座，其特征在于：在所述凹模仁(3)的正面上部和背面上部均对称设有多个第一u型夹紧槽(4)，用于固定在机床滑块上。3.根据权利要求1或2所述的可回收利用的汽车覆盖件拉伸模标准模座，其特征在于：所述凹模仁(3)的正面下部和背面下部均对称设有多个向下敞口的第一凹槽(3-1)，每个所述第一凹槽(3-1)的内部均安装有向下延伸的自滑外导板(5)。4.根据权利要求3所述的可回收利用的汽车覆盖件拉伸模标准模座，其特征在于：所述压边圈(6)的正面上部和后面上部均对称设置有多个向上敞口的第二凹槽(6-1)，用于所述自滑外导板(5)插在所述第二凹槽(6-1)的内部，以导向。5.根据权利要求4所述的可回收利用的汽车覆盖件拉伸模标准模座，其特征在于：所述压边圈(6)的外表面和所述凹模仁(3)的外表面均与所述自滑外导板(5)的外表面齐平。6.根据权利要求1所述的可回收利用的汽车覆盖件拉伸模标准模座，其特征在于：在所述凸模仁(7)的正面下部和背面下部均设有多个第二u型夹紧槽(8)，用于固定在机床滑块上。7.根据权利要求1所述的可回收利用的汽车覆盖件拉伸模标准模座，其特征在于：所述凹模座(1)和所述凸模座(2)均为珠光体灰铸铁材质。8.根据权利要求1所述的可回收利用的汽车覆盖件拉伸模标准模座，其特征在于：所述凹模仁(3)和所述凸模仁(7)均为珠光体球墨铸铁材质。

技术总结
本申请公开了一种可回收利用的汽车覆盖件拉伸模标准模座，包括：凹模座和凸模座，凹模座的下部安装有可拆卸的凹模仁，凸模座的上部安装有可拆卸的凸模仁，在凸模仁的上部安装有压边圈；凹模座的每个角均设有第一螺孔，凹模仁的每个角均设有和第一螺孔对应的第二螺孔，在第一螺孔和第二螺孔安装有第一螺钉，以使得凹模座和凹模仁可拆卸地连接；凸模座的每个角均设有第三螺孔，凸模仁的每个角均设有和第三螺孔对应的第四螺孔，在第三螺孔和第四螺孔安装有第二螺钉，以使得凸模座和凸模仁可拆卸地连接。通过将凸模仁和凹模仁设置成可拆卸地形式、凸模座和凸模仁设置成可拆卸地形式，这样凹模座和凸模座可拆下反复使用，从而节省成本，避免浪费。避免浪费。避免浪费。


技术研发人员：曹彪 覃策 乔晓勇
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2021.10.13
技术公布日：2022/3/22