船用主配电板的制作方法

1.本实用新型涉及配电板技术领域，特别是一种船用主配电板。


背景技术：

2.主配电板是船舶电力网中的一个重要环节，由于船舶的作业环境特殊，需要主配电板具有防潮性能，防止线路受潮，影响连续供电。另外，由于船舶在运行过程中，经常出现摇晃、颠簸的现象，安装在主配电板上的各个器件及线路容易出现晃动，甚至撞击门板，造成器件或者门板的损坏；再者，由于船舶的持续晃动，会对操作人员观测仪表数据，以及操控各个控制系统带来很大的困扰。
3.为了解决上述问题，增强船用主配电板的防护性，中国实用新型专利：船用主配电板(授权公告号：cn 213717366 u)公开了一种船用主配电板，外箱门与主配电板本体铰接连接双箱门设置实现了该主配电板本体防外物冲击，内翻边与外翻边的设置，保证主配电板本体遇到下雨天，雨水很有可能从箱门的缝隙中进入，在内翻边的作用下流入外翻边内，自然而然从外翻边的通道流出而不进入配电箱内，就算流入也会有密封条拦截，起到双重作用，保证配电箱内不进入水，不发生漏电的现象。
4.上述方案虽然一定程度上增强了船用主配电板的稳固性及防潮性能，但对船体摇晃时，影响操作员作业效率的问题仍待解决。因此，需要对船用主配电板的整体结构进行进一步改进，以此更加适应船舶作业时出现的极端状况，提高操作员作业效率，并且便于主配电板后期的线路检修。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供船用主配电板，能增强主配电板整体的防护性能，以此应对船舶作业中发生的激烈颠簸的极端状况。
6.为达到上述实用新型的目的，提供了船用主配电板，包括若干个安装隔板、侧板、若干个前门、及若干个后门；若干个所述安装隔板固定于所述配电板主体的内部；所述侧板固定于所述配电板主体的两侧；
7.若干个所述前门分别依次排列在所述配电板主体的正面，所述前门包括前上门和前下门，所述前门设有若干个安装孔，若干个所述安装孔包括操作面板安装孔、按钮安装孔、及仪表安装孔，所述前门的左边与所述配电板主体铰接，所述前门的右侧边缘位置还设有第一门锁；
8.若干个所述后门分别依次排列在所述配电板主体的背面，所述后门包括后上门和后下门，所述后门的左边与所述配电板主体铰接，所述后门的右侧边缘设有第二门锁；
9.所述配电板主体的正面和背面均设有若干个扶手，所述扶手分别位于所述前上门和所述前下门之间以及位于所述后上门和所述后下门之间；
10.所述前门和所述后门的顶部均设有灯座，所述灯座内安装有照明灯。
11.作为实用新型的进一步改进，所述操作面板安装孔的周边固定有密封条。
12.作为实用新型的进一步改进，所述配电板主体的顶部两侧位置均设有吊钩。
13.作为实用新型的进一步改进，所述前下门、所述后下门及所述侧板的底部位置分别设有若干个第一散热孔、第二散热孔、及第三散热孔。
14.作为实用新型的进一步改进，所述安装隔板的一边固定有若干个防护板，所述防护板位于所述后门与所述安装隔板之间。
15.进一步地，所述防护板设有若干个第四散热孔，所述第四散热孔铺满整个所述防护板。
16.本实用新型的船用主配电板，前门和后门均分为上下两门，将不同种类的安装孔分类排布在前上门和前下门上，使得配电板主体上的器件连线更有条理，前门门面上的各个操作装置也更加整洁、条理；上下两门之间均设有扶手，扶手的高度方便操作员在船体摇晃时扶稳；减少作业人员的安全隐患；安装隔板将配电板主体内部划分为数个安装区域，走线更加清晰，便于后期检修；前门和后门的顶部均设有照明灯，增强视觉效果，既方便观测前门上的各个仪表数据并操控操作系统，又方便打开后门进行内部线路维修。
17.本实用新型船用主配电板跟现有技术相比具有的优点：
18.(1)针对船用设备的所需属性，增强主配电板整体的防护效果，比如散热性能、防潮性能及防撞击性能；
19.(2)扶手以及照明灯的设置，提高了操作舒适度，更好地辅助操作员站立操作以及观测仪表数据。
附图说明
20.图1为船用主配电板结构示意图；
21.图2为船用主配电板侧视图；
22.图3为侧板结构示意图；
23.图4为后门结构示意图；
24.图5为防护板结构示意图。
具体实施方式
25.以下结合附图和具体实施例，对本实用新型做进一步说明。
26.如图1、图2所示，本实用新型的船用主配电板，包括若干个安装隔板11、侧板12、若干个前门2、及若干个后门3；若干个安装隔板11固定于配电板主体1的内部；如图3所示，侧板12固定于配电板主体1的两侧；
27.若干个前门2分别依次排列在配电板主体1的正面，前门2包括前上门21和前下门22，前门2设有若干个安装孔24，若干个安装孔24包括操作面板安装孔241、按钮安装孔242、及仪表安装孔243，前门2的左边与配电板主体1铰接，前门2的右侧边缘位置还设有第一门锁23；
28.若干个后门3分别依次排列在配电板主体1的背面，如图4所示，后门3包括后上门31和后下门32，后门3的左边与配电板主体1铰接，后门3的右侧边缘设有第二门锁33；
29.配电板主体1的正面和背面均设有若干个扶手4，扶手4分别位于前上门21和前下门22之间以及后上门31和后下门32之间；
30.前门2和后门3的顶部均设有灯座51，灯座51内安装有照明灯5。
31.本实用新型的船用主配电板，前门2和后门3均分为上下两门，将不同种类的安装孔24分类排布在前上门21和前下门22上，使得配电板主体1上的器件连线更有条理，前门2门面上的各个操作装置也更加整洁、条理；上下两门之间均设有扶手4，扶手4的高度方便操作员在船体摇晃时扶稳；减少作业人员的安全隐患；安装隔板11将配电板主体1内部划分为数个安装区域，走线更加清晰，便于后期检修；前门2和后门3的顶部均设有照明灯5，增强视觉效果，不再依赖船舱的灯源，主配电板顶部的照明灯5直接提供光源，更方便观测前门2上的各个仪表数据并操控操作系统，也方便打开后门3进行内部线路维修。
32.本实施例中，由于前门2上安装的操作面板尺寸较大，其操作面板安装孔241在安装操作面板后，在长期使用过程中，由于船舶的环境较为潮湿，相比较按钮安装孔242和仪表安装孔243，尺寸较大的操作面板安装孔241与操作面板的缝隙更容易进水，使得线路或者元器件受潮，因此，操作面板安装孔241的周边固定有密封条26，防止水分从缝隙中进入配电板主体1内部。
33.本实施例中，配电板主体1的顶部两侧位置均设有吊钩6，便于后期吊装运输。
34.前门2、后门3及侧板12的作用在于，使得配电板主体1保持相对封闭的状态，增强配电板主体1的防潮功能，在进行安装或者检修时，可以通过第一门锁23或者第二门锁33开启前门2或者后门3；由于船用主配电板体积较大，整块门板不便于开合，设置若干个前门2和后门3，可以在检修时根据所选位置，单独开启个别门板；前下门22、后下门32及侧板12的底部位置分别设有若干个第一散热孔25、第二散热孔321、及第三散热孔121，起到散热作用，也能减轻门板的重量。
35.本实施例中，安装隔板11的一边固定有若干个防护板7，防护板7位于后门3与安装隔板11之间，防护板7的作用在于，在船体摇晃颠簸时，可以防止安装隔板11上的线路以及各个器件发生移位，甚至撞击后门3，防护板7起到隔挡和防护的作用。如图5所示，防护板7设有若干个第四散热孔71，第四散热孔71铺满整个防护板7，除了可以起到散热作用，打开后门3后，可以透过第四散热孔71观察到内部情况，同时，也减轻了防护板7的重量。
36.尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。