一种多微孔自润滑冲孔模具的制作方法

1.本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体说是一种多微孔自润滑冲孔模具。


背景技术：

2.多微孔冲孔多应用于隔音消音防噪板、环保设备过滤板、装饰板等领域，目前市场上同类产品的生产工艺主要由于模具不具有自润滑功能，冲孔质量差，冲头折断损坏率高，凹模磨损快，冲孔加工质量较差，模具生产效率低。


技术实现要素：

3.为了克服上述现有技术存在的缺点，本实用新型的目的在于提供一种多微孔自润滑冲孔模具，其增加了自润滑系统，在工作时能够自动的将冲针、凹模进行润滑，从而减少了冲针、凹模磨损与折断损坏率，提高冲孔质量，增加模具的使用寿命，提高生产效率。
4.为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案：一种多微孔自润滑冲孔模具，其特征是，包括上模、下模、导向套、润滑油调节系统，
5.所述的上模包括调整螺丝、定位销、弹性体、退料板、上模板、垫板、冲针、冲针固定板，
6.所述的冲针固定板与上模板之间设有垫板，冲针固定板、上模板和垫板通过定位销连接在一起，冲针固定板的上端面设有安装孔，冲针设在冲针固定板上，冲针固定板的下端面的外周设有凹槽，凹槽内设置有弹性体，弹性体的下端面设置在退料板上平面的凹槽内，退料板由调整螺丝与上模板连接，退料板上设有冲针导向孔，冲针固定板和退料板之间由弹性体围成一个密闭的储存润滑油的油腔，
7.所述的下模包括凹模固定螺丝、凹模、下模板、定位锥销，
8.所述的凹模设置在下模板的上方，凹模、下模板之间通过凹模固定螺丝和定位锥销连接在一起，凹模上设有出料孔，
9.所述的导向套包括导柱和导套，上模和下模由设置在上模板和下模板上的导向套可相对滑动的连接在一起，
10.所述的润滑油调节系统包括调压油路、补油油路和卸油油路，所述的调压油路设置在冲针固定板上，调压油路的一端连通油腔，调压油路的另一端通过调压单向阀、油管、三通、截门与外面油箱连通，所述的补油油路设置在退料板上，补油油路的一端通过补油单向阀连通油腔，补油油路的另一端通过油管、三通、截门与外面油箱连通，所述的卸油油路设置在退料板上，卸油油路的一端连通油腔，卸油油路的另一端通过卸油堵丝与模具外部相通，
11.所述的调压单向阀包括调压钢球、调压复位弹簧，压力调整螺丝设置在冲针固定板上，压力调整螺丝的端部抵靠在调压复位弹簧的端部，油腔在正常压力下，调压复位弹簧抵住调压钢球，此时调压钢球将油箱与油腔之间的油路关闭，当油腔受挤压后，油腔内压力增大，润滑油在压力的作用下，通过退料板配合间隙润滑冲针前端；同时将调压钢球向外顶
出，调压复位弹簧被压缩，此时调压钢球将油箱与油腔之间的调压油路连通，多余的润滑油返回油箱，反之调压油路关闭，
12.所述的补油单向阀设置在补油油路上，补油单向阀包括补油钢球、补油复位弹簧、补油调整螺丝，补油调整螺丝设置在退料板上，补油调整螺丝的中间有通孔，补油调整螺丝的端部抵靠在补油复位弹簧的端部，油腔在正常压力下，补油复位弹簧抵住补油钢球，此时补油钢球将油箱与油腔之间的油路关闭，当油腔受挤压后，油腔内压力增大，补油钢球在润滑油和补油复位弹簧双重压力的作用下紧抵油路孔端面油路关闭；反之，在回程时，油腔内腔容积增大，形成负压，补油钢球在负压的作用下克服掉补油复位弹簧的弹力向上顶起，补油复位弹簧被压缩，此时补油钢球将油箱与油腔之间的油路连通进行补油。
13.进一步的：所述的上模板和下模板之间的导柱上设有导向弹簧。
14.进一步的：所述下模板上设有凹模出料支撑导块，凹模出料支撑导块的上端部抵靠在凹模上。
15.进一步的：所述的下模板的上端面为中间高两边低的凹面。
16.进一步的：所述的安装孔内设有o型圈。
17.进一步的：所述的凹槽为环绕冲针固定板的下端面的外周的矩形。
18.本实用新型的有益效果是：
19.1、其增加了自润滑系统，在工作时能够自动的将冲针、凹模进行润滑，从而减少了冲针、凹模磨损与折断损坏率，降低了更换冲针的次数，减少冲孔毛刺，提高冲孔质量和效率，增加模具的使用寿命，提高生产效率。
20.2、由于冲针的充分润滑，模具的凹模也得到了润滑，减少了凹模的磨损，提高了凹模的使用寿命。
21.3、所述的凹模与下模板之间有凹模出料支撑导块，凹模出料支撑导块可以很好的支撑凹模，便于凹模导出冲孔落料。
22.4、所述的下模板的上端面为中间高两边低的凹面，当冲孔落料落到下模板上时会自动滑落至模具外部，便于及时收集。
23.5、压力调整螺丝设置在冲针固定板上，压力调整螺丝的端部抵靠在复位弹簧的端部，通过调节压力调整螺丝，进而实现对复位弹簧压力的调整，从而实现对润滑油的压力调整。
24.6、该种模具常用的每排由90个冲针，有15排，共计1350个冲针，在没有使用该实用新型前，每天都会出现冲针的折损率，使用了该实用新型后，大大降到了冲针的折损率，每两周才会出现相同的折损水平。由于更换冲针比较困难，更换冲针增加了很大的辅组工时。使用本实用新型后，减少更换次数，大大提高了生产率和冲孔质量。
25.7、所述的卸油油路是为了在更换冲针时，将储存润滑油油腔内润滑油排出到模具油腔外收集再利用，便于更换冲针、减少油耗污染、保护环境。
附图说明
26.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明：
27.图1是本实用新型的结构示意图；
28.图2是图1中a的放大图；
29.图3是图1中b的放大图；
30.图4是图1中c的放大图；
31.图中：1导柱,2导套,3调整螺丝,4定位销,5弹性体,6退料板,61冲针导向孔，7调压油路,8上模板,9垫板,10冲针,11冲针固定板,12o型圈,13调压单向阀,14油管,15凹模固定螺丝,16凹模,161出料孔，17凹模出料支撑导块,18下模板,19导向弹簧,20定位锥销,21调压复位弹簧,22调压钢球,23压力调整螺丝,24板料，25油腔，26补油单向阀，27卸油油路，28卸油堵丝，29补油油路，30补油钢球，31补油复位弹簧，32补油调整螺丝，34三通,35截门。
具体实施方式
32.如图1、图2、图3、图4所示，一种多微孔自润滑冲孔模具，包括上模、下模、导向套、润滑油调节系统。
33.所述的上模包括调整螺丝3、定位销4、弹性体5、退料板6、上模板8、垫板9、冲针10、冲针固定板11。
34.所述的冲针固定板11与上模板8之间设有垫板9，冲针固定板11、上模板8和垫板9通过定位销4连接在一起，冲针固定板11的上端面设有安装孔，冲针10设在冲针固定板11上，冲针固定板11的下端面的外周设有凹槽，凹槽内设置有弹性体5，弹性体5的下端面设置在退料板6上平面的凹槽内，退料板6由调整螺丝3与上模板8连接，退料板6上设有冲针导向孔61，冲针固定板11和退料板6之间由弹性体5围成一个密闭的储存润滑油的油腔25。
35.所述的下模包括凹模固定螺丝15、凹模16、下模板18、定位锥销20。
36.所述的凹模16设置在下模板18的上方，凹模16、下模板18之间通过凹模固定螺丝15和定位锥销20连接在一起，凹模16上设有出料孔161。
37.所述的导向套包括导柱1和导套2，上模和下模由设置在上模板8和下模板18上的导向套可相对滑动的连接在一起。
38.所述的润滑油调节系统包括调压油路7、补油油路29和卸油油路27，所述的调压油路7设置在冲针固定板11上，调压油路7的一端连通油腔25，调压油路7的另一端通过调压单向阀13、油管14、三通34、截门35与外面油箱连通，所述的补油油路29设置在退料板6上，补油油路29的一端通过补油单向阀26连通油腔25，补油油路29的另一端通过油管、三通34、截门35与外面油箱连通，所述的卸油油路27设置在退料板6上，卸油油路27的一端连通油腔25，卸油油路27的另一端通过卸油堵丝28与外部相通。
39.所述的调压单向阀13包括调压钢球22、调压复位弹簧21，压力调整螺丝23设置在冲针固定板11上，压力调整螺丝23的端部抵靠在调压复位弹簧21的端部，油腔25在正常压力下，调压复位弹簧21抵住调压钢球22，此时调压钢球22将油箱与油腔25之间的油路关闭，当油腔25受挤压后，油腔25内压力增大，润滑油在压力的作用下，通过退料板6间隙润滑冲针10前端；同时将调压钢球33向外顶出，调压复位弹簧21被压缩，此时调压钢球22将油箱与油腔25之间的调压油路7连通，多余的润滑油返回油箱，反之调压油路7关闭。
40.所述的补油单向阀26设置在补油油路29上，补油单向阀26包括补油钢球30、补油复位弹簧31、补油调整螺丝32，补油调整螺丝32设置在退料板6上，补油调整螺丝32的中间有通孔，补油调整螺丝32的端部抵靠在补油复位弹簧31的端部，油腔25在正常压力下，补油复位弹簧31抵住补油钢球30，此时补油钢球30将油箱与油腔25之间的油路关闭，当油腔25
受挤压后，油腔25内压力增大，补油钢球30在润滑油和补油复位弹簧31双重压力的作用下紧抵油路孔端面密封，反之，在回程时，油腔25内腔容积增大，形成负压，补油钢球30在负压的作用下克服掉补油复位弹簧31的弹力向上顶起，补油复位弹簧31被压缩，此时补油钢球30将油箱与油腔25之间的油路连通进行补油。
41.所述的上模板8和下模板18之间的导柱1上设有导向弹簧19。所述的凹模16与下模板18之间有凹模出料支撑导块17。所述的下模板18的上端面为中间高两边低的凹面。所述的安装孔内设有o型圈12。所述的凹槽为环绕冲针固定板11的下端面的外周的矩形。
42.当冲压工作时，上模下行退料板6压紧板料24，弹性体5受力被压缩，密闭的储存润滑油的油腔25的空间缩小，油腔25内压力增大，润滑油受压沿着冲针10与退料板6的间隙下行润滑冲针10的前端，同时钢球22被向外推开，油腔25通过油管14、三通34、截门35与外部油箱接通实现多余的润滑油外溢返回油箱，冲针10的润滑效果，可以通过调节压力调整螺丝23来调整复位弹簧21的压力，从而实现对钢球22开闭压力的调整，实现对润滑油的压力调整。冲压结束后，上模上行，此时弹性体5不再被压缩，油腔25内压力恢复正常，油腔25形成负压，此时复位弹簧21将钢球22向左推动，此时钢球22将油箱与油腔25之间的油路7关闭，补油钢球30在负压的作用下克服掉补油复位弹簧31的弹力向上顶起，补油复位弹簧31被压缩，此时补油钢球30将油箱与油腔25之间的油路连通实现为油腔25补油。
43.本实用新型不仅仅局限于上述实施例。