动力电池安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及电动力装置的安装技术领域，特别涉及一种动力电池安装装置。


背景技术：

2.电动汽车指使用电能作为动力源、通过电动机驱动行驶的汽车，属于新能源汽车，包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车。
3.现有的电动汽车上，受动力电池布置空间的限制，电池能量受到限制，导致续航里程较低，为了延长电动汽车的续驶里程，满足客户需求，可采用更换电池的方法，也即当电池电量不足时，更换一个充满电的电池包，从而延长行驶里程。
4.然而，现有的动力电池安装装置，一般安装于车辆的底部，需要应用较多的工具将车辆举升，然后将电池从车辆底部取出，或需使用专用工具进行拆卸，在进行动力电池更换时受场地或工具限制较大，一方面更换难度大，另一方面会延长更换时间。


技术实现要素：

5.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种动力电池安装装置，以降低动力电池的拆装难度。
6.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
7.一种动力电池安装装置：包括支撑件、第一挡置件、第二挡置件和锁紧机构；其中：
8.所述支撑件用于支撑动力电池，所述第一挡置件和所述第二挡置件分设于所述支撑件的两端；
9.所述第二挡置件包括于所述支撑件上间距布置的第一安装部和第二安装部，以及设于所述第一安装部和所述第二安装部之间的连接部和挡置部；
10.所述连接部和所述挡置部的一端枢转连接，所述连接部的另一端枢转设于所述第一安装部上，所述挡置部的另一端和所述第二安装部之件设有所述锁紧机构；
11.所述锁紧机构将所述挡置部和所述第二安装部锁紧时，所述动力电池被限制于所述第一挡置件和所述第二挡置件之间；
12.所述锁紧机构解除对所述挡置部和所述第二安装部的锁紧时，因所述挡置部相对于所述连接部的枢转，以及所述连接部相对于所述第一安装部的枢转，所述动力电池可自所述第一安装部和所述第二安装部之间被取出。
13.进一步的，所述第一挡置件包括固设于所述支撑件上的挡置板。
14.进一步的，所述支撑件包括间距布置的两个支撑杆，第一挡置件连接于两个所述支撑杆的一端，所述第二挡置件连接于两个所述支撑杆的另一端。
15.进一步的，所述第一安装部和所述第二安装部分置于两个所述支撑杆上。
16.进一步的，所述第一安装部包括固设于其一所述支撑杆上的第一安装杆；所述第二安装部包括固设于另一所述支撑杆上的第二安装杆；所述连接部枢转设于所述第一安装杆的远离所述支撑杆的一端，所述挡置部包括一端枢转设于所述连接部上的挡置杆。
17.进一步的，所述锁紧机构将所述挡置部和所述第二安装部锁紧时，所述挡置部靠近所述第二安装部的一端设于所述第二安装部的朝向所述动力电池的一侧。
18.进一步的，所述锁紧机构包括设于所述挡置部和所述第二安装部之间的搭扣。
19.进一步的，所述挡置部或所述连接部上设有防松件；所述防松件用于防止所述动力电池与外界供电单元或受电单元的插接组件脱离插接。
20.进一步的，所述防松件包括防松件；所述防松件经由连接件固设于所述挡置部或所述连接部上。
21.进一步的，所述挡置部和所述第二安装部之间设有压力检测单元；所述压力检测单元用于检测所述锁紧机构施加于所述挡置部和所述第二安装部之间的锁紧力。
22.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
23.(1)本实用新型所述的动力电池安装装置，通过设置支撑动力电池的支撑件、第一挡置件和第二挡置件，对动力电池进行安装，由于第二挡置件包括第一安装部、第二安装部、连接部和挡置部，可通过锁紧机构锁紧挡置部和第二安装部，而将动力电池限位固定，并可因锁紧机构解除锁紧，连接部和挡置部可转动至不影响动力电池拆装的位置，而便于动力电池的装拆，能够降低动力电池的拆装难度，并可以节省更换时间。
24.(2)通过将第一挡置件设置为挡置板，加工较为简便，可降低电池安装装置的加工难度。
25.(3)通过设置支撑件为间距布置的两个支撑杆，一方面便于减轻电池安装装置的整体重量，另一方面也便于动力电池固定在电池安装装置后动力电池的散热。
26.(4)通过将第一安装部和第二安装部分置于两个支撑杆上，可便于连接部和挡置部的设置，进而便于对动力电池的安装和拆卸。
27.(5)使第一安装部采用第一安装杆，第二安装部采用第二安装杆，同时使挡置部采用挡置杆，可进一步减轻整体重量，连接部靠近于第一安装杆的远离支撑杆的一端布置，便于实现连接部和挡置部的枢转连接。
28.(6)在锁紧机构将挡置部和第二安装部锁紧时，挡置部靠近第二安装部的一端设于第二安装部的朝向动力电池的一侧，如此第二安装部可对挡置部进行限位，从而提高挡置部对动力电池限位的可靠性。
29.(7)锁紧机构包括搭扣，可采用现有的标准件，成本较低，装拆方便。
30.(8)在连接部或挡置部上设置防松件，可防止动力电池与外界供电单元或受电单元脱离插接。
31.(9)通过将防松件设为防松板，结构较为简单，加工方便。
32.(10)在挡置部和第二安装部之间设置压力检测单元，可便于检测锁紧机构施加于挡置部和第二安装部之间的锁紧力，而便于判断是否正在更换动力电池。
附图说明
33.构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
34.图1为本实用新型实施例所述的动力电池安装装置与动力电池装配的结构示意
图；
35.图2为本实用新型实施例所述的动力电池安装装置的结构示意图；
36.图3为图2的另一视角的结构示意图。
37.附图标记说明：
38.1、支撑件；2、第一挡置件；3、第二挡置件；4、防松件；5、锁紧机构；6、动力电池；7、压力检测单元；
39.101、支撑横板；102、支撑竖板；103、螺纹孔；
40.201、限位槽；
41.301、第一安装部；302、第二安装部；303、连接部；304、第一铰链；305、挡置部；306、第二铰链；
42.3031、连接横板；3032、连接竖板；
43.3051、挡置横板；3052、挡置竖板。
具体实施方式
44.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
45.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
46.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
47.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
48.本实施例涉及一种动力电池安装装置，如图1至图3所示的，其包括支撑件1、第一挡置件2、第二挡置件3和锁紧机构5，其中，支撑件1可对动力电池6进行支撑，第一挡置件2和第二挡置件3设置于支撑件1的两端，如此可分别挡置于动力电池6的两端，便于对动力电池6进行安装。
49.具体的，第二挡置件3包括于支撑件1上间距布置的第一安装部301和第二安装部302，于第一安装部301和第二安装部302之间连接有连接部303和挡置部305。其中，连接部303和挡置部305的一端枢转连接，连接部303的一端枢转设于第一安装部301上，挡置部305的另一端和第二安装部302间设有锁紧机构5。
50.如此设置，可因锁紧机构5的锁紧而将动力电池6限位固定，因锁紧机构5的解除锁紧，而便于将动力电池6取出，从而实现降低动力电池6的拆装难度和节省更换时间的目的。
51.基于如上的整体结构描述，本实施例的动力电池安装装置的一种示例性结构如图1和图2所示，支撑件1包括左右间隔且平行设置的第一支撑杆和第二支撑杆，第一支撑杆设
于左侧，第二支撑杆设于右侧，两根支撑杆的前后两端对齐设置。将支撑件1设置为两根支撑杆一方面便于减轻电池安装装置的整体重量，另一方面也便于动力电池6固定在电池安装装置后动力电池6的散热。当然，支撑件1也不限于采用如上结构，也可以是其他适用结构，如采用板状结构。
52.优选的，两根支撑杆的横截面均呈l形，其包括水平设置的支撑横板101和竖直向上延伸设于支撑横板101一侧的支撑竖板102。两根支撑杆的支撑横板101的顶面相齐平，第一支撑杆的支撑竖板102设于该支撑杆的支撑横板101的左侧，第二支撑杆的支撑竖板102设于该支撑杆的支撑横板101的右侧。
53.当动力电池6放置于两根支撑杆上时，两根支撑杆的支撑横板101的顶面与动力电池6的底面抵接，此时第一支撑杆的支撑竖板102与动力电池6的左侧壁抵接，第二支撑杆的支撑竖板102与动力电池6的右侧壁抵接，两块支撑竖板102对动力电池6起到对左右两个方向的限位作用。于两根支撑杆的支撑横板101上开设有3个螺纹孔103，以便于动力电池安装装置于电动汽车上的螺接固定。
54.当然，支撑杆的形状不限于上文描述的形状，也可以是其他适用形状，比如横截面为矩形。此外，动力电池安装装置于电动汽车上的安装也不限于上述的螺接，也可以是其他的固连方式，如焊接、粘接等。
55.本实施例中，前述的第一挡置件2设置为挡置板，其焊接于两根支撑杆的后部，当动力电池6插设于电池安装装置内时，挡置板与动力电池6的后侧壁抵接，以对动力电池6的后部进行限位。
56.作为一种优选的方案，于挡置板的前侧壁上开设有限位槽201，当动力电池6插设于电池安装装置内时，动力电池6的后端部分插设于限位槽201内。该结构中，限位槽201的设置，可对动力电池6的左右方向进行限位，而可提高对动力电池6限位的可靠性。
57.需注意的是，第一挡置件2的结构并不限于前述的挡置板，其也可以采用其他结构，如框状结构，便于可靠的挡置动力电池6的后端即可，此时框状的第一挡置件2的固设方式和挡置板相同，动力电池6与第一挡置件2的边框抵接即可。
58.接下来参照图2和图3对第二挡置件3的结构进行说明，前述的第一安装部301包括第一安装杆，第一安装杆竖直设置，且第一安装杆的下部焊接在第一支撑杆的靠近前端的位置。第二安装部302包括第二安装杆，第二安装杆竖直设置，且第二安装杆焊接在第二安装杆的靠近前端的位置，于第一安装杆的上部和第二安装杆的上部之间设有连接部303和挡置部305。为了便于下述的挡置杆的设置，第一安装杆和第二安装杆前后间隔设置，且第一安装杆在后，第二安装杆在前。
59.本实施例中，前述的连接部303优选采用连接杆，连接杆的左端和第一安装杆的上部通过第一铰链304连接，使得连接杆可绕第一铰链304向前翻转。挡置部305包括挡置杆，挡置杆的左端和连接杆的右端通过第二铰链306连接，使得挡置杆可相对连接杆绕第二铰链306向上翻转。
60.为了便于对动力电池6的锁紧固定，于挡置杆靠近右端的部位和第二安装杆之间设有搭扣，搭扣锁紧时，可构成挡置杆和第二安装杆之间的相对固定。当搭扣锁紧时，动力电池6的前侧壁抵接在安装杆和挡置杆上，且挡置杆靠近右端的部位位于第二安装杆的后侧。因第二安装杆的挡置作用，可对挡置杆的前侧进行限位，进而使得因挡置杆的挡置作
用，对动力电池6的前端进行限位。
61.作为一种优选的方案，挡置杆和连接杆均采用l形结构，其包括水平设置的挡置横板3051，和竖直设置于挡置横板3051的底面前侧的挡置竖板3052，而连接杆包括水平设置的连接横板3031，和竖直设置于连接横板3031的底面前侧的连接竖板3032。连接横板3031的顶面和挡置横板3051的顶面齐平，连接竖板3032的后侧壁和挡置竖板3052的后侧壁齐平。
62.当搭扣锁紧时，挡置横板3051的底面和连接横板3031的底面抵接于动力电池6的顶面上，且挡置竖板3052的后侧壁和连接竖板3032的后侧壁抵接在动力电池6的前侧壁上。
63.当然，挡置杆和连接杆的结构不限于上文描述的结构，例如挡置杆采用空心杆，连接杆采用上述结构，此时，挡置杆的顶面和连接横板3031的顶面齐平，挡置杆的后侧壁和连接竖板3032的后侧壁齐平即可。同理，也可挡置杆采用l形结构，连接杆采用空心杆，此时，挡置横板3051的顶面和连接杆的顶面齐平，挡置竖板3052的后侧壁和连接杆的后侧壁齐平即可。
64.为了便于判定是否正在更换电池，于动力第二安装杆上焊接有安装板，并于安装板上装配有压力检测单元7，压力检测单元7具体可采用现有的压力开关，在动力电池6装配完成后，挡置杆可压紧压力开关，在更换动力电池6时，挡置杆抬起，取消对压力开关的压紧，压力开关可向车辆的控制单元发送信号，便于提醒车辆使用者目前处于更换电池状态。
65.在此应当理解的是，如上的压力检测单元7除了可采用压力开关，其还可采用与压力开关具有类似功能的结构，比如其可采用现有的压力传感器，以便于检测因搭扣的锁紧而施加于挡杆和第二安装杆之间的压紧力。
66.最后，为了防止动力电池6与外界供电单元或受电单元的插接组件脱离插接，于挡置部305上设有防松件4，防松件4包括上下间隔、左右平行设置的第一防松竖板和第二防松竖板，以及一端成型于第一防松竖板底部、另一端成型于第二防松竖板顶部的水平设置的防松横板，且第一防松竖板、第二防松竖板和防松横板采用同一板件弯折成型为一体结构。
67.于第一防松竖板上设有过孔，以便于穿经该过孔的连接件如螺栓将防松件4螺接于挡置杆上。在此应当说明的是，防松件4的设置位置除了可设于挡置部305上，其当然还可螺接于连接部303上，对应于动力电池5与外界供电单元或受电单元之间的插接组件布置即可。
68.本实施例的动力电池安装装置，安装于车辆的电池舱中，该电池舱的侧部(车辆的左侧或右侧)设有开口，以及封闭开口的封堵板。需要更换电池时，打开开口，仅需要手动操作锁紧机构5，即可解除对挡置部305和第二安装部302的锁止，向上翻转挡置部305，再将连接部303和挡置部305同步向前翻转，即可取出动力电池6。该过程不需要应用举升装置举升车辆，因而无需受场地限制，也不需要应用专门的拆装工具，拆装方便。
69.本实施例的动力电池安装装置，可通过锁紧机构5锁紧挡置部305和第二安装部302，而将动力电池6限位固定，并可因锁紧机构5的解除锁紧，连接部303和挡置部305可转动至不影响动力电池6拆装的位置，而便于动力电池6的装拆，能够降低动力电池6的拆装难度，并可以节省更换时间。
70.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型
的保护范围之内。