1.本实用新型属于智慧路灯技术领域，涉及一种智慧路灯终端。
背景技术：
2.传统路灯终端使用电力线载波通信，配电变压器对电力载波信号有阻隔作用，所以电力载波信号只能在一个配电变压器区域范围内传送。三相电力线间有很大信号损失。通讯距离很近时，不同相间可能会收不到信号。一般电力载波信号只能在单相电力线上传输。电力线对载波信号造成高削减。当电力线上负荷很重时，线路阻抗可达1欧姆以下，只能传输几十米。
3.传统路灯终端中无照度传感器，无法检测环境亮度，不能根据环境的变化而调节路灯的亮度，以达到节能的目的。
4.传统路灯终端不能检测车流量，不能根据车流量调节关灯开灯或调整亮度，当路上没有车辆通行时不能及时关灯或将亮度调低，已节省电能。
技术实现要素：
5.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种智慧路灯终端，以解决现有技术中存在的技术问题。
6.本实用新型采取的技术方案为：一种智慧路灯终端，包括虚拟光通量传感器、车流量传感器和mcu，虚拟光通量传感器、车流量传感器电连接到mcu，mcu连接有 pwm调光控制输出模块、路灯开关控制输出模块和交流参数adc模块。
7.优选的，上述mcu通过2.4g射频模块连接到集中器。
8.本实用新型的有益效果：与现有技术相比，本实用新型节能及维护方便，有故障自动上报，并标名经纬度位置方便维修，节省人力物力，本终端可采集传感器数据，云端分析后智能调节路灯亮度，达到节能的目的。
附图说明
9.图1为本实用新型的硬件连接原理框图；
10.图2为终端软件流程示意图。
具体实施方式
11.下面结合附图及具体的实施例对本实用新型进行进一步介绍。
12.实施例1：如图1-图2所示，一种智慧路灯终端，包括虚拟光通量传感器、车流量传感器和mcu，虚拟光通量传感器、车流量传感器电连接到8位的mcu，mcu连接有 pwm调光控制输出模块、路灯开关控制输出模块和交流参数adc模块。
13.优选的，上述mcu通过2.4g射频模块连接到集中器。
14.通过2.4g射频模块接收来自路灯集中器的指令，根据指令mcu读取虚拟光通量传
感器、车流量传感器、交流参数adc模块的数据，并通过2.4g射频模块上传到集中器进行处理。当收到控制指令时mcu将控制pwm调光控制输出、路灯开关控制输出控制路灯的状态。
15.软件部分包含以下部件：虚拟光通量驱动程序、车流量传感器驱动程序、交流参数adc驱动程序、配置信息表、编解码服务程序、2.4g自组网协议、2.4g驱动、resetrestart驱动、pwm调光驱动等组成。
16.当程序收到2.4g射频的数据包，首先会送到自组网协议中处理，决定直接转发或交下级编解码服务程序处理，经过解码处理后得到指令执行相应的控制或读取传感器参数。
17.无特殊情况本终端无需额外设置，安装时技术人员无需深入掌握，接入市电即可使用。
18.本终端主要优势在于节能及维护方便，有故障自动上报，并标名经纬度位置方便维修，节省人力物力，本终端可采集传感器数据，云端分析后智能调节路灯亮度，达到节能的目的。终端采用2.4g通信避免了跨变压器无法通信，降低了终端的安装难度。
19.以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内，因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
技术特征：
1.一种智慧路灯终端，其特征在于：包括虚拟光通量传感器、车流量传感器和mcu，虚拟光通量传感器、车流量传感器电连接到mcu，mcu连接有 pwm调光控制输出模块、路灯开关控制输出模块和交流参数adc模块。2.根据权利要求1所述的一种智慧路灯终端，其特征在于：mcu通过2.4g射频模块连接到集中器。
技术总结
本实用新型公开了一种智慧路灯终端，包括虚拟光通量传感器、车流量传感器和MCU，虚拟光通量传感器、车流量传感器电连接到MCU，MCU连接有PWM调光控制输出模块、路灯开关控制输出模块和交流参数ADC模块。本实用新型节能及维护方便，有故障自动上报，并标名经纬度位置方便维修，节省人力物力，本终端可采集传感器数据，云端分析后智能调节路灯亮度，达到节能的目的。目的。目的。
技术研发人员：宋继福 龚红 朱璇 牟娇 杨盘柱 杨小兵 周元芬
受保护的技术使用者：贵州索立得光电科技有限公司
技术研发日：2021.06.18
技术公布日：2022/3/22
再多了解一些
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