一种纯电动洗扫车模块化动力装置的制作方法

1.本实用新型涉及环保设备技术领域，具体而言，涉及一种纯电动洗扫车模块化动力装置。


背景技术：

2.随着“蓝天保卫战”在全国各地陆续打响，纯电动环卫车辆凭借着“低噪音、零排放”等优势，已得到大量的使用，并有取代传统燃油环卫车辆的趋势。纯电动洗扫车更是新能源环卫车辆推广的主销车型之一。现有设备中，绝大多数环卫设备改装企业还是以传统燃油车开发、制造生产为主，对于纯电动环卫车辆的开发和生产仍然不足。现已公开的专利名称为“一种纯电动洗扫车动力传动装置”、公开号cn202020241518.5的中国实用新型专利，该专利结构中设置有产生大量热量的组件，可能造成整个装置中产生的热量无法及时散出或者冷却下来，最后造成整个装置无法工作。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种纯电动洗扫车模块化动力装置，其解决了现有技术的结构中散热与冷却效果不好的问题。
4.本技术的技术方案：
5.本实用新型提供一种纯电动洗扫车模块化动力装置包括风机动力模块、高压水泵动力模块、液压油泵动力模块以及高压配电模块；其中，所述风机动力模块包括驱动风机和第一动力单元，所述第一动力单元包括风机电机、冷却系统以及用于控制所述风机电机的第一控制器，所述冷却系统包括散热器和电子水泵；所述高压水泵动力模块包括第二底架、高压水泵和为所述高压水泵提供动力的第二动力单元，所述第二动力单元包括高压水泵电机和用于控制所述高压水泵电机的第二控制器；所述液压油泵动力模块包括第三底架、液压油泵和为所述液压油泵提供动力的第三动力单元，所述第三动力单元包括液压油泵电机和用于控制所述液压油泵电机的第三控制器；所述高压配电模块被设置用于为所述风机动力模块、所述高压水泵动力模块和所述液压油泵动力模块提供高压电能。
6.进一步的是，所述第一控制器和所述风机电机之间、所述高压水泵电机和所述第二控制器之间、所述液压油泵电机和所述第三控制器之间均通过高压线束相连。
7.进一步的是，所述第一控制器、所述第二控制器、所述第三控制器均同构低压线束与所述高压配电模块连接。
8.进一步的是，风机动力模块还包括第一底架，所述第一底架包括连接部和支撑部，所述连接部与所述支撑部垂直设置，所述第一动力单元设置在所述支撑部上。
9.进一步的是，所述连接部和所述支撑部之间设置有支撑肋板。
10.进一步的是，所述第一底架上设置有放置架，所述放置架包括上支撑板和下支撑架，所述上支撑板上设置有第一控制器，四个所述下支撑架之间设置有风机电机。
11.进一步的是，所述第一底架下方与固定架固定连接，所述固定架上方安装有所述
高压配电模块，所述固定架下方安装有所述高压水泵动力模块和所述液压油泵动力模块。
12.进一步的是，所述散热器和所述电子水泵之间通过冷却水管连通。
13.本技术的技术方案至少具有如下优点和有益效果：
14.本实用新型提供一种纯电动洗扫车模块化动力装置，现有设备中，绝大多数环卫设备改装企业还是以传统燃油车开发、制造生产为主，对于纯电动环卫车辆的开发和生产仍然不足。现有技术的结构中设置有产生大量热量的组件，可能造成整个装置中产生的热量无法及时散出或者冷却下来，最后造成整个装置无法工作。本实用新型提供一种纯电动洗扫车模块化动力装置，风机动力模块、高压水泵动力模块、液压油泵动力模块、高压配电模块这四个模块，将其之间设置为彼此独立的模块，能够实现独立安装、独立运行、独立维修。设置的冷却系统，能够对装置内产生热量的结构进行散热与冷却，保证装置的正常工作。本实用新型将风机动力模块、高压水泵动力模块、液压油泵动力模块、高压配电模块再次集成模块化，组成纯电动洗扫车模块化动力装置，该装置预留高压线束接口和低压线束接口，在纯电动洗扫车的生产制造过程中，仅需将底盘的高压线束和低压线束与该预留高压线束接口和低压线束接口对插即可，本实用新型所述的一种纯电动洗扫车模块化动力装置，解决了现有技术的结构中散热与冷却效果不好的问题，同时还既保证了生产制造的高效性，又保证了高压安全性。
附图说明
15.图1为本实用新型的结构示意图之一；
16.图2为本实用新型的结构示意图之二；
17.图3为本实用新型中风机动力模块的结构示意图；
18.图4为本实用新型中高压水泵动力模块块的结构示意图；
19.图5为本实用新型中液压油泵动力模块的结构示意图；
20.图6为本实用新型中高压配电模块的原理图。
21.图标：100-一种纯电动洗扫车模块化动力装置；1-风机动力模块；101-驱动风机；102-风机电机；103-第一控制器；104-冷却系统；1041-散热器；1042-电子水泵；1043-冷却水管；105-高压线束；106-第一底架；1061-连接部；1062-支撑部；1063-支撑肋板；107-放置架；2-高压水泵动力模块；201-第二底架；202-高压水泵电机；203-第二控制器；204-高压水泵；3-液压油泵动力模块；301-第三底架；302-液压油泵电机；303-第三控制器；304-液压油泵；4-高压配电模块；401-低压线束；5-固定架。
具体实施方式
22.为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
23.因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范
围。
24.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
25.在本技术的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
26.在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
27.实施例1
28.请参照图1-图6，本实用新型提供一种纯电动洗扫车模块化动力装置100，该装置包括风机动力模块1、高压水泵动力模块2、液压油泵动力模块3以及高压配电模块4；其中，所述风机动力模块1包括驱动风机101和第一动力单元，所述第一动力单元包括风机电机102、冷却系统104以及用于控制所述风机电机102的第一控制器103，所述冷却系统104包括散热器1041和电子水泵1042；所述高压水泵动力模块2包括第二底架201、高压水泵204和为所述高压水泵204提供动力的第二动力单元，所述第二动力单元包括高压水泵电机202和用于控制所述高压水泵电机202的第二控制器203；所述液压油泵动力模块3包括第三底架301、液压油泵304和为所述液压油泵304提供动力的第三动力单元，所述第三动力单元包括液压油泵电机302和用于控制所述液压油泵电机302的第三控制器303；所述高压配电模块4被设置用于为所述风机动力模块1、所述高压水泵动力模块2和所述液压油泵动力模块3提供高压电能。在本事实例中，所述第一控制器103和所述风机电机102之间、所述高压水泵电机202和所述第二控制器203之间、所述液压油泵电机302和所述第三控制器303之间均通过高压线束105相连。
29.值得说明的是，现有设备中，绝大多数环卫设备改装企业还是以传统燃油车开发、制造生产为主，对于纯电动环卫车辆的开发和生产仍然不足。现有技术的结构中设置有产生大量热量的组件，可能造成整个装置中产生的热量无法及时散出或者冷却下来，最后造成整个装置无法工作。本实用新型提供一种纯电动洗扫车模块化动力装置100，其中，将电机风机、第一控制器103以及冷却系统104组成一个子模块，再由专业人员按照设计的方案连接风机电机102与之间第一控制器103之间的三相交流高压线束105，再连接冷却系统104中的管路，再将其与驱动风机101进行直连分装，即组成风机动力模块1，另，风机动力模块1独立与其他模块，可以独立安装、独立运行以及独立维修。其中，将高压水泵电机202、第二控制器203、第二底架201组成一个子模块，由专业人员按照设计的方案连接高压水泵电机202与第二控制器203之间的三相交流高压线束105，再将其与第二底架201进行连接，再将其与高压水泵进行直连分装，即组成高压水泵动力模块2，另，高压水泵动力模块2独立与其他模块，可以独立安装、独立运行、独立维修。其中，将液压油泵电机302、第三控制器303与
底架组成一个子模块，由专业人员按照设计的方案连接液压油泵电机302和第三电机控制器之间的三相交流高压线束105，再将其与液压油泵进行直连分装，即组成液压油泵动力模块3，另，液压油泵动力模块3独立与其他模块，可以独立安装、独立运行、独立维修。本实用新型所述的纯电动洗扫车模块化动力装置所需的电力来源于底盘动力电池，底盘动力电池储存的是高压直流电，上装需用电力从底盘集成控制器取电口取出，具体的，纯电动洗扫车模块化动力装置中的需要使用电力的模块是风机动力模块1、高压水泵动力模块2、液压油泵动力模块3，均通过高压配电模块4为其进行供电，本事实例中的高压配电模块4能够将底盘动力电池的高压直流电从底盘集成控制器取出，接着再根据不同模块所需的不同功率分别配置相匹配的保险和线束，然后将从底盘集成控制器取出的直流电源分别分配给风机动力模块1、高压水泵动力模块2、液压油泵动力模块3为其提供电力。详细的，本实用新型设置的冷却系统104，能够对装置内产生热量的结构进行散热与冷却，保证装置的正常工作。一般的，应用端相关工作人员通常是不具备高压电气操作要求的，在使用本装置前，已经经由专业的工作人员按照高压电气的用电规范把高压线束连接完成，则应用端的工作则不需要相关人员再去触碰高压电气。本实用新型将风机动力模块1、高压水泵动力模块2、液压油泵动力模块3、高压配电模块4再次集成模块化，组成纯电动洗扫车模块化动力装置，该装置预留高压线束105接口和低压线束401接口，在纯电动洗扫车的生产制造过程中，仅需将底盘的高压线束105和低压线束401与该预留高压线束105接口和低压线束401接口对插即可，本实用新型所述的一种纯电动洗扫车模块化动力装置100，解决了现有技术的结构中散热与冷却效果不好的问题，同时还既保证了生产制造的高效性，又保证了高压安全性。
30.实施例2
31.在实施例1的基础上，提供一种纯电动洗扫车模块化动力装置100，具体为：所述第一控制器103、所述第二控制器203、所述第三控制器303均同构低压线束401与所述高压配电模块4连接。在本实施例中，风机动力模块1还包括第一底架106，所述第一底架106包括连接部1061和支撑部1062，所述连接部1061与所述支撑部1062垂直设置，所述第一动力单元设置在所述支撑部1062上。所述连接部1061和所述支撑部1062之间设置有支撑肋板1063。通过连接部1061使第一底架106与驱动风机101之间进行连接，再通过支撑部1062用于支撑第一动力单元。再通过支撑肋板1063对连接部1061和支撑部1062之间进行支撑，保证其安装的稳定性。在本实施例中，所述第一底架106上设置有放置架107，所述放置架107包括上支撑板和下支撑架，所述上支撑板上设置有第一控制器103，四个所述下支撑架之间设置有风机电机102。设置放置板将第一控制器103和风机电机102与其进行安装，可以最大可能的利用空间以及减小整个装置占用的空间，保证装置结构的紧密性。在本实施例中，所述第一底架106下方与固定架5固定连接，所述固定架5上方安装有所述高压配电模块4，所述固定架5下方安装有所述高压水泵动力模块2和所述液压油泵动力模块3。在通过固定架5将高压配电模块4、高压水泵动力模块2和所述液压油泵动力模块3进行安装，进一步减小本装置占用的空间。详细的，高压水泵204的流量为130-150l/min，高压配电模块4的对按压范围为400v-7500v。在本实施例中，所述散热器1041和所述电子水泵1042之间通过冷却水管1043连通。本实用新型所述的一种纯电动洗扫车模块化动力装置100，能够使环卫改装企业快速的完成纯电动洗扫车的研发和生产制造，可以完全解决高压电气安全问题，并且可以有效的提供企业的生产制造效率。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。