一种新能源汽车地面充电设备的制作方法

1.本发明属于电动汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车地面充电设备。


背景技术：

2.随着电动汽车的普及度越来越高，充电桩作为目前常规的充电设施，广泛应用于电动汽车的充电。现有的充电桩中，考虑到成本问题，目前与充电枪连接的线缆是直接挂在充电桩本体侧面设置的挂钩上，消费者在使用时还需要将其取下并解开才能使用，且在牵拉的过程中会存在较为明显的拖拽感，使用体验较差，此外，由于充电过程中设备会产生大量的热，特别是在热带地区，这些热量如果不及时散发，则会影响设备的使用寿命，而如果设置太多裸露的散热孔，则会降低其防水性能，得不偿失，故有必要对现有的充电桩进行改进。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种新能源汽车地面充电设备，以解决现有技术中导致的上述缺陷。
4.一种新能源汽车地面充电设备，包括上壳体、下壳体、充电线缆、充电枪、引导组件、收放组件以及挡板，所述上壳体、下壳体内均安装有相关的充电设备且下壳体安装于上壳体的下端，下壳体的下端借助于底座安装于地面上，下壳体的前端还设有若干竖向排列的散热孔并在非充电状态下被挡板挡住，所述挡板的上端转动连接于下壳体前端设置的侧板上，所述充电线缆的一端与上壳体内的充电设备电性连接且固定于上壳体的下端，充电线缆的另一端经过引导机构、收放组件最终连接至充电枪，所述引导机构安装于下壳体的前端内壁并用于充电线缆在收放过程中的整理，引导机构在向上移动的过程中能够驱动挡板向外展开一定角度以打开下壳体前端的散热孔，所述收放组件用于驱动充电线缆在使用过程中的收放，充电枪的手柄上设有用于控制充电线缆放线的按钮一，下壳体的侧面设有用于控制充电线缆首先的按钮二，按钮一与按钮二均连接至与收放组件连接的控制器。
5.优选的，所述引导组件包括引导架、滑块以及滑轮一，所述引导架安装于下壳体的前端内壁上，引导架上设有竖向设置的引导孔，所述滑块滑动连接于引导孔内且滑块的后端安装有轴承座，所述滑轮借助于支撑轴安装于轴承座内的轴承内，所述充电线缆绕过所述的滑轮。
6.优选的，所述下壳体的前端还设有与引导孔相对的长条孔，所述滑块的前端设有引导块，引导块的前端设有凸起，所述挡板的背面上部设有一段引导条，挡板的背面下端设有一个与凸起相配合的挂钩。
7.优选的，所述收放组件包括支撑件、两个上下设置的导向轮以及驱动电机，所述支撑件安装于下壳体的内壁上，两个导向轮转动连接与支撑件上，所述充电线缆位于两个导向轮之间并穿过下壳体侧壁上设置的通孔，其中一个导向轮借助于传动组件与驱动电机的输出端连接，驱动电机借助于电机座安装于下壳体的内壁上，驱动电机还与控制器电性连
接。
8.优选的，所述传动组件包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮与驱动电机的输出端连接，从动齿轮与其中一个导向轮的转轴相连接，主动齿轮与从动齿轮啮合。
9.优选的，所述引导块前端的引导架上还设有竖向设置的引导槽，所述滑块与引导块之间还连接有限位板一。
10.优选的，所述滑块的后端设有限位板二，所述轴承座安装于限位板二上。
11.优选的，所述通孔内还安装有一个护套。
12.本发明的优点在于：
13.1.本发明通过在下壳体内设置引导组件和收放组件，一方面，在非充电状态下将充电线缆收至下壳体内，以保护充电线缆，且还能够实现充电线缆的自动收放，减少了拖拽感，另一方面，还能够在充电的过程中打开下壳体前端的散热孔，以加快热量的散失，延长了设备的使用寿命。
14.2.本发明中滑块不仅能够在上升时实现挡板的展开，还能够在下降复位时实现挡板的锁紧，操作相对简单。
附图说明
15.图1为本发明的结构示意图。
16.图2本发明中去掉上壳体后的俯视图。
17.图3为图2中沿a-a方向的剖视图。
18.图4为图3中b处的局部详图。
19.图5为图3中c处的局部详图。
20.图6为本发明下壳体的内部示意图。
21.图7为本发明中引导架部分的示意图。
22.图8为本发明中滑块部分的示意图。
23.图9为本发明中引导组件部分的示意图。
24.图10为本发明中充电枪部分的局部详图。
25.其中：1上壳体，2下壳体，20散热孔，21长条孔，22侧板，3充电线缆，4充电枪，5引导组件，50引导架，51滑块，52限位板一，53限位板二，54轴承座，55转轴，56滑轮，57引导孔，58凸起，59引导块，510引导槽，6收放组件，60支撑件，61导向轮，62从动齿轮，63主动齿轮，64驱动电机，65电机座，7挡板，70引导条，71挂钩，8按钮一，9按钮二，10护套。
具体实施方式
26.为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
27.如图1至图10所示，一种新能源汽车地面充电设备，包括上壳体1、下壳体2、充电线缆3、充电枪4、引导组件5、收放组件6以及挡板7，所述上壳体1、下壳体2内均安装有相关的充电设备且下壳体2安装于上壳体1的下端，下壳体2的前端还设有若干竖向排列的散热孔20并在非充电状态下被挡板7挡住，所述挡板7的上端转动连接于下壳体2前端设置的侧板22上，所述充电线缆3的一端与上壳体1内的充电设备电性连接且固定于上壳体1的下端，充
电线缆3的另一端经过引导机构、收放组件6最终连接至充电枪4，所述引导机构安装于下壳体2的前端内壁并用于充电线缆3在收放过程中的整理，引导机构在向上移动的过程中能够驱动挡板7向外展开一定角度以打开下壳体2前端的散热孔20，所述收放组件6用于驱动充电线缆3在使用过程中的收放，充电枪4的手柄上设有用于控制充电线缆3放线的按钮一8，下壳体2的侧面设有用于控制充电线缆3首先的按钮二9，按钮一8与按钮二9均连接至与收放组件6连接的控制器，其中，按钮一8可借助于无线收发模块与控制器远程无线连接。
28.在本实施例中，所述引导组件5包括引导架50、滑块51以及滑轮56一，所述引导架50安装于下壳体2的前端内壁上，引导架50上设有竖向设置的引导孔57，所述下壳体2的前端还设有与引导孔57相对的长条孔21，所述滑块51的前端设有引导块59，引导块59的前端设有凸起58，所述挡板7的背面上部设有一段引导条70，挡板7的背面下端设有一个与凸起58相配合的挂钩71，所述滑块51滑动连接于引导孔57内且滑块51的后端安装有轴承座54，所述滑轮56借助于支撑轴安装于轴承座54内的轴承内，所述充电线缆3绕过所述的滑轮56。
29.在本实施例中，所述收放组件6包括支撑件60、两个上下设置的导向轮61以及驱动电机64，所述支撑件60安装于下壳体2的内壁上，两个导向轮61转动连接与支撑件60上，所述充电线缆3位于两个导向轮61之间并穿过下壳体2侧壁上设置的通孔，为了减少充电线缆3在收放的过程中受到的磨损，在所述通孔内还安装有一个护套10，该护套10由塑料制成，其中一个导向轮61借助于传动组件与驱动电机64的输出端连接，该传动组件包括主动齿轮63和从动齿轮62，所述主动齿轮63与驱动电机64的输出端连接，从动齿轮62与其中一个导向轮61的转轴55相连接，主动齿轮63与从动齿轮62啮合，驱动电机64借助于电机座65安装于下壳体2的内壁上，驱动电机64还与控制器电性连接。
30.在本实施例中，所述引导块59前端的引导架50上还设有竖向设置的引导槽510，所述滑块51与引导块59之间还连接有限位板一52，限位板一52滑动连接于该引导槽510内，所述滑块51的后端设有限位板二53，所述轴承座54安装于限位板二53上。
31.本发明的具体实施过程如下：
32.当需要充电式，消费者取下充电枪4并按住充电枪4上设置的按钮一8，驱动电机64正转并其中一个导向轮61旋转，以释放充电线缆3，减少消费者在充电时产生的拖拽感，当达到预期长度后，松开按钮一8，驱动电机64停止转动并锁紧充电线缆3以防止其滑动，此时将充电枪4插入到汽车上的充电口内，随机开始充电，在此过程中，下壳体2内的充电线缆3会拖拽滑轮56并连带滑块51一起上升，当滑块51前端的引导块59与挡板7背面的引导条70接触后，会将挡板7顶起并迫使其向外旋转一定角度，打开下壳体2前端的散热孔20，以加快下壳体2内热量的散失；
33.充电结束后，按下下壳体2侧面设置的按钮二9，驱动电机64反转并逐渐将充电线缆3收至下壳体2内，由于充电线缆3及滑块51本身的自重，滑块51会逐渐下落，并连带引导块59随之下落，直至引导块59前端的凸起58与挡板7背面下端的挂钩71相连接，由于引导块59与引导条70分离，挡板7恢复竖直方位，并被凸起58和挂钩71组成的结构锁紧，以防止其随意晃动，如此，散热孔20也被盖住，防止灰尘或水渍经由散热孔20进入到下壳体2内。
34.由技术常识可知，本发明可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本发明范围内或在等同于本发明的范围内的改变均被本发明包含。