一种轴承挡圈铆合结构的制作方法

一种轴承挡圈铆合结构
【技术领域】
1.本技术涉及轴承技术领域，尤其涉及一种轴承挡圈铆合结构。


背景技术：

2.轴承的密封性能是防水防尘轴承的一项重要的性能要求，尤其在工程机械、筑路机械、农业机械领域等，对于运转在泥水环境中的轴承，对其密封性能提出严苛的防水防尘要求，目前比较常用的防尘防水轴承一般包括内圈、外圈、滚动体、橡胶密封圈、挡圈。位于轴承两端的挡圈通过与内圈外径的过盈配合组合在一起，与橡胶密封圈组成防水密封结构，如图5-6所示。由于挡圈与内圈外径的配合为弹性过盈配合，在有泥水的工作环境中，随着泥水的冲溅，挡圈与内圈易发生松动，造成挡圈脱落或与密封圈发生干涉等，造成轴承失去密封性能而失效的现象。


技术实现要素：

3.本技术的目的在于提供一种轴承挡圈铆合结构，能够提高轴承紧密度，不易松脱。
4.本技术是通过以下技术方案实现的：
5.一种轴承挡圈铆合结构，包括轴承内圈，以及套设于内圈两侧外周面上的挡圈，所述内圈两侧的外周面低于其中间的外周面形成有限位台阶，所述内圈两侧的外周面上靠近限位台阶处分别设有与所述挡圈孔的内表面过盈配合的直纹滚花面。
6.如上所述的一种轴承挡圈铆合结构，所述直纹滚花面的滚花横截面形状为梯形。
7.如上所述的一种轴承挡圈铆合结构，所述直纹滚花面高于所述内圈两侧的外周面上。
8.如上所述的一种轴承挡圈铆合结构，所述滚花面的轴向宽度为1-2mm。
9.如上所述的一种轴承挡圈铆合结构，所述挡圈内侧壁面上设有具有防水性能的防水层。
10.如上所述的一种轴承挡圈铆合结构，还包括有套设于所述内圈上的外圈，所述外圈两侧外端面与所述防水层贴合。
11.如上所述的一种轴承挡圈铆合结构，还包括有套设于所述内圈上并位于所述内圈与外圈之间的密封圈。
12.如上所述的一种轴承挡圈铆合结构，所述外圈内壁上设有能让所述密封圈嵌入的密封槽。
13.如上所述的一种轴承挡圈铆合结构，还包括设于所述内圈与外圈之间的滚珠。
14.与现有技术相比，本技术有如下优点：
15.1、本技术通过在内圈两侧的外周面上分别设有直纹滚花面，并与挡圈内孔表面过盈配合，使二者之间的配合更紧密，有效防止挡圈松脱。
16.2、通过在内圈两侧的外周面上分别设有直纹滚花面与挡圈配合，无需在挡圈上设置一段向外轴向延伸的凸缘，可以简化挡圈结构，缩短内圈轴向长度，使轴承轴向长度更
短，更简洁，更适用。
17.3、内圈两侧的外周面低于其中间的外周面形成有限位台阶，提供定位功能，挡圈安装时定位更准确，防止安装过度。
18.4、所述直纹滚花面高于所述内圈两侧的外周面，由于挡圈的硬度低于内圈的硬度，滚花面的直纹在挡圈压入时切入挡圈内孔表面，使挡圈与直纹滚花面紧紧贴合在一起，大大提高了与外周面的紧密度。
【附图说明】
19.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本技术实施例轴承挡圈与内圈配合结构的剖面示意图。
21.图2为本技术实施例图1中a处的放大示意图。
22.图3为本技术实施例轴承内圈的结构示意图。
23.图4为本技术实施例轴承内圈的剖面示意图。
24.图5为现有技术轴承的剖面示意图。
25.图6为图5中b处的放大示意图。
【具体实施方式】
26.为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
27.如图1至图6所示，本技术实施例提出一种轴承挡圈铆合结构，包括轴承内圈1，以及套设于内圈1两侧外周面上的挡圈2，所述内圈1两侧的外周面低于其中间的外周面形成有限位台阶11，所述内圈1两侧的外周面上靠近限位台阶11处分别设有与所述挡圈2内孔表面过盈配合的直纹滚花面12。通过在内圈1两侧的外周面上分别设有直纹滚花面12，并与挡圈2内端面过盈配合，使二者之间的配合更紧密，更有效防止挡圈松脱，无需在挡圈2上设置一段向外轴向延伸的凸缘7，简化挡圈2结构，从而缩短内圈1轴向长度，使轴承轴向长度更短，更简洁，更适用。内圈1两侧的外周面低于其中间的外周面形成有限位台阶12，提供定位功能，挡圈2安装时定位更准确，防止安装过度。
28.进一步地，如图3-4所示，所述直纹滚花面12的轴向宽度为1-2mm，可根据不同尺寸规格的轴承内圈1和挡圈2加工轴向宽度不同的直纹滚花面12，防止所述直纹滚花面12端面宽度过宽或过窄。具体地，本技术实施例中，所述直纹滚花面12的端面宽度为1.5mm。
29.进一步地，所述直纹滚花面12高于所述内圈1两侧的外周面，由于挡圈2的硬度低于内圈1的硬度，滚花面的直纹在挡圈压入时切入挡圈2内孔表面，使挡圈2与直纹滚花面12紧紧贴合在一起，大大提高了与外周面的紧密度。
30.进一步地，如图1所示，所述挡圈2内侧壁面上设有具有防水性能的防水层21，具体地，还包括有套设于所述内圈1上的外圈3，所述外圈3两侧壁面与所述防水层21贴合。防水
层21与外圈3外侧面紧密贴合，提供摩擦力，进一步防止挡圈松脱。且挡圈2与外圈3紧密贴合使轴承内部形成防水空间，在轴承实际工作环境如潮湿、泥泞等恶劣环境下能很好的保护轴承内部零件，增加轴承防水性能。
31.更进一步地，如图1所示，还包括有套设于所述内圈1上并位于所述内圈1与外圈3之间的密封圈4、以及设于所述内圈1与外圈3之间的滚珠5。所述外圈3内壁上设有能让所述密封圈4嵌入的密封槽31，防止密封圈4脱落，具体地，本技术实施例中，所述密封圈4为三唇密封圈，与所述内圈1与外圈3配合形成多重防护结构，具有防尘防水功能，能适应泥泞潮湿、农间农作等恶劣环境，提高轴承使用性能。
32.进一步地，所述内圈1一侧的外周面上还设有固定螺孔13，所述固定螺孔13内设有与其配合的固定螺钉6。
33.为更好地理解本实施例的技术方案，其工作原理阐述如下：
34.一种轴承挡圈铆合结构，包括轴承内圈1，以及套设于内圈1两侧外周面上的挡圈2，所述内圈1两侧的外周面低于其中间的外周面形成有限位台阶11，所述内圈1两侧的外周面上靠近限位台阶11处分别设有与所述挡圈2内端面过盈配合的直纹滚花面12。通过在内圈1两侧的外周面上分别设有直纹滚花面12，并与挡圈2内端面过盈配合，使二者之间的配合更紧密，更有效防止挡圈松脱，无需在挡圈2上设置一段凸缘，简化挡圈2结构，从而缩短内圈1轴向长度，使轴承轴向长度更短，更简洁，更方便使用。内圈1两侧的外周面低于其中间的外周面形成有限位台阶12，提供定位功能，挡圈2安装时定位更准确，防止安装过度。
35.安装轴承时，先在轴承内圈1上套有滚珠5以及外圈3，然后在内圈1两侧外周面上分别套有密封圈4，并使密封圈4嵌入密封槽31内，最后在内圈1两侧外周面上分别套有挡圈2，挡圈2与滚花面12过盈配合，并与限位台阶11贴合，完成安装。轴承结构简单、挡圈配合紧密、密封防尘、不易松脱。
36.应当理解的是，本技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。此外，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
37.如上所述是结合具体内容提供的一种或多种实施方式，并不认定本技术的具体实施只局限于这些说明。凡与本技术的方法、结构等近似、雷同，或是对于本技术构思前提下做出若干技术推演，或替换都应当视为本技术的保护范围。