一种乘用车多段背门结构的制作方法

1.本发明涉及车辆技术领域，具体涉及一种乘用车多段背门结构。


背景技术：

2.目前，现有车辆的背门开启结构普遍采用掀背门、上下双开、左右对开、侧开等方式，虽然能够满足不同用户的需求，但在实际使用时仍然存在各种缺陷：掀背门和上下双开开启方式难以满足人机要求，需要布置电动结构，成本较高；左右对开方式，车里物品容易撞击尾门，产生噪音；侧开方式占用后部空间大，使用空间位置受限，开启后，背门一侧视野盲区大。


技术实现要素：

3.针对现有技术存在的上述不足，本发明的目的在于提供一种乘用车多段背门结构，以解决现有技术中满足储物需求和取物方便的成本高、且结构复杂的问题。
4.为了解决上述技术问题，本发明采用如下技术方案：一种乘用车多段背门结构，包括左侧背门总成、右侧背门总成和底部背门总成；所述底部背门总成与车厢尾端的下侧铰接，左侧背门总成与右侧背门总成位于底部背门总成的上方，且左侧背门总成和右侧背门总成分别与车厢尾端的左侧和右侧铰接；通过转动左侧背门总成、右侧背门总成和底部背门总成能将车厢尾端打开或关闭。
5.优选地，左侧背门总成和右侧背门总成相邻的一侧设有锁扣装置，用于将左侧背门总成和右侧背门总成锁住。
6.优选地，左侧背门总成的左侧与车厢尾端的左侧通过铰链相连，右侧背门总成的右侧与车厢尾端的右侧通过铰链相连，底部背门总成的下侧与车厢尾端的下侧通过铰链相连。
7.优选地，所述铰链采用阻尼铰链。
8.优选地，所述底部背门总成的内侧上边缘向上延伸形成挡板，所述左侧背门总成和右侧背门总成的内侧的下部与该挡板贴合。
9.优选地，在左侧背门总成和右侧背门总成上还分别设有一玻璃安装孔，在所述安装开孔内分别安装有一车窗板与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：本发明通过将背门结构改成多段背门结构，当用户需要取放较重和大件物品时，用户可以打开左侧背门总成、右侧背门总成和底部背门总成；当用户需要存放较长物品时，可以只打开底部背门总成；当用户需要取放小件物品时，只需打开左侧背门总成和右侧背门总成，开启时视野受阻小，后部占用空间小，在不大量增加成本、重量的前提下，既能满足用户多样储物需求，取放物品方便，还可以提升用户体验。
附图说明
10.图1为本发明一种乘用车多段背门结构关闭时的结构示意图。
11.图2为本发明一种乘用车多段背门结构打开时的结构示意图。
12.图中：左侧背门总成1、右侧背门总成2、底部背门总成3。
具体实施方式
13.为了使本发明的实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步地详细描述，所描述的实施例不应视为对本发明的限制，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
14.本发明提供一种乘用车多段背门结构，如图1所示，包括左侧背门总成1、右侧背门总成2和底部背门总成3。所述底部背门总成与车厢尾端的下侧铰接，左侧背门总成与右侧背门总成位于底部背门总成的上方，且左侧背门总成和右侧背门总成分别与车厢尾端的左侧和右侧铰接。通过转动左侧背门总成、右侧背门总成和底部背门总成能将车厢尾端打开或关闭。在实际使用时，当用户取放小件物品时，只需要打开左侧背门总成和右侧背门总成即可，由于左侧背门总成和右侧背门总成位于车体后端的上侧，开启时，视野受阻较小，后部占用空间小，降低了布置成本，同时也没有额外增加过多的重量。当用户取放长度较长、但高度不高的物件时，只需打开底部背门总成，打开车体后端的下侧，便能实现物件的取放，无需打开上侧的左侧背门总成和右侧背门总成，方便快捷。当用户需要取放较重和大件物品时，用户可以打开左侧背门总成、右侧背门总成和底部背门总成，如图2所示，此时车体后端能够完全打开供用户存取较重或较大的物品。
15.在具体实施时，左侧背门总成和右侧背门总成相邻的一侧设有锁扣装置，用于将左侧背门总成和右侧背门总成锁住。左侧背门总成的左侧与车厢尾端的左侧通过铰链相连，右侧背门总成的右侧与车厢尾端的右侧通过铰链相连，底部背门总成的下侧与车厢尾端的下侧通过铰链相连。所述铰链采用阻尼铰链，采用阻尼铰链便于用户控制多个背门总成，便于关闭或打开左侧背门总成、右侧背门总成和底部背门总成。所述底部背门总成的内侧上边缘向上延伸形成挡板，所述左侧背门总成和右侧背门总成的内侧的下部与该挡板贴合。在实际使用时，左侧背门总成和右侧背门总成通过其内侧下部与底部背门总成上部的挡板贴合，实现对底部背门总成的固定。在左侧背门总成和右侧背门总成上还分别设有一玻璃安装孔，在所述安装开孔内分别安装有一车窗板。在实际安装中，可分别在左侧背门总成和右侧背门总成上设置一个玻璃安装孔，此时两个玻璃安装孔之间是没有接触的，也可以在左侧背门总成和右侧背门总成相邻的一侧分别设置一个玻璃安装孔，两个玻璃安装孔可以拼装成一个大的安装孔，使其中安装的两个车窗板能够贴合，并且两个车窗板之间没有阻隔，从而确保后视的视角不会出现阻挡，同时，车窗板通过升降装置与左侧背门总成、右侧背门总成相连，通过升降装置，用户能能够打开或关闭车窗板，打开时可用于车体内部与外界进行空气交换。
16.如上所述，本发明的提醒系统不限于所述配置，其他可以实现本发明的实施例的系统均可落入本发明所保护的范围内。
17.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而
不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。


技术特征：
1.一种乘用车多段背门结构，其特征在于，包括左侧背门总成（1）、右侧背门总成（2）和底部背门总成（3）；所述底部背门总成与车厢尾端的下侧铰接，左侧背门总成与右侧背门总成位于底部背门总成的上方，且左侧背门总成和右侧背门总成分别与车厢尾端的左侧和右侧铰接；通过转动左侧背门总成、右侧背门总成和底部背门总成能将车厢尾端打开或关闭。2.根据权利要求1所述乘用车多段背门结构，其特征在于，左侧背门总成和右侧背门总成相邻的一侧设有锁扣装置，用于将左侧背门总成和右侧背门总成锁住。3.根据权利要求1或2所述乘用车多段背门结构，其特征在于，左侧背门总成的左侧与车厢尾端的左侧通过铰链相连，右侧背门总成的右侧与车厢尾端的右侧通过铰链相连，底部背门总成的下侧与车厢尾端的下侧通过铰链相连。4.根据权利要求3所述乘用车多段背门结构，其特征在于，所述铰链采用阻尼铰链。5.根据权利要求1所述乘用车多段背门结构，其特征在于，所述底部背门总成的内侧上边缘向上延伸形成挡板，所述左侧背门总成和右侧背门总成的内侧的下部与该挡板贴合。6.根据权利要求1所述乘用车多段背门结构，其特征在于，在左侧背门总成和右侧背门总成上还分别设有一玻璃安装孔，在所述安装开孔内分别安装有一车窗板。

技术总结
本发明公开了一种乘用车多段背门结构，包括左侧背门总成、右侧背门总成和底部背门总成；所述底部背门总成与车厢尾端的下侧铰接，左侧背门总成与右侧背门总成位于底部背门总成的上方，且左侧背门总成和右侧背门总成分别与车厢尾端的左侧和右侧铰接；通过转动左侧背门总成、右侧背门总成和底部背门总成能将车厢尾端打开或关闭。本发明在不大量增加成本、重量的前提下，既能满足用户多样储物需求，取放物品方便，还可以提升用户体验。还可以提升用户体验。还可以提升用户体验。


技术研发人员：杨建超 吴小冬 左书帆 颜长深 陈寅
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2021.12.15
技术公布日：2022/3/22