一种集成屏幕显示功能的汽车隐藏式外开手柄及汽车的制作方法

1.本发明设计汽车技术领域，更具体涉及一种安装在车门上的集成屏幕显示功能的汽车隐藏式外开手柄及带有该外开手柄的汽车。


背景技术：

2.开手柄作为汽车进入系统的主要组成零件，在汽车日常使用中具有高频次、高感知的特点。相比传统的外凸式外开手柄，隐藏式外手柄具有科技感强，风阻系数小等优点，逐渐成为一种发展趋势。
3.我国专利号cn201610188230.4公开了一种隐藏式汽车门外拉手，包括拉手柄和安装底座，拉手柄穿设在汽车门体的拉手切口内且拉手柄的外表面可与汽车门体的外表面相齐平；拉手柄的头部设有转动臂，转动臂的末端铰接在安装底座上，安装底座上设有使拉手柄绕转动臂与安装底座铰接处转动的拨动机构；安装底座上还转动安装有一控制杆，控制杆的一端通过拉动件与门锁相连，另一端凸设有弯钩，拉手柄的中部上设有可拉动弯钩的拉钩，控制杆与安装底座之间设有控制复位件。该发明的拉手柄可自动隐藏，能够与车身侧面曲线一致，外形美观，可有效降低风阻及风噪，也能保证拉手柄内侧洁净，驾驶人员打开车门时，不容易弄脏手。
4.另外，我国专利号cn202010027700.5还公开了一种隐藏式门把手及汽车，隐藏式门把手包括手柄和安装底座，安装底座固定在车门体内，手柄位于安装口处并与车门体的外表面平齐；安装底座包括安装座壳体、执行器总成、拨动机构以及摇臂，执行器总成、拨动机构以及摇臂均安装在安装座壳体上，摇臂能在安装座壳体上转动；手柄的一端与安装座壳体铰接，手柄靠近铰接处设有拨动杆，拨动杆与拨动机构相配合，使手柄转动并伸出容纳槽或者缩回容纳槽内，摇臂的一端与拨动杆联动，另一端通过拉动件与车门的锁芯相连；安装底座上还设有密封圈，密封圈位于容纳槽的周缘并夹设在安装座壳体与车门体的外板之间，密封圈包括与安装座壳体连接的连接部以及与外板相抵触的翻边。
5.再者，我国专利号cn201911181164.8公开了一种汽车门把手装置，包括门把手本体、设置于门把手本体上的触摸感应模块和设置于所述门把手本体上且用于显示设定信息的信息显示组件。该发明的汽车门把手装置，通过设置用于显示信息的信息显示组件，可以满足人车交流的需求，从而使车门把手功能拓展，不仅仅为开关门所用，同时能显示其他的一些信息，体现车辆科技和高端，提升车辆竞争性上述技术中的拉手主要伸出方式采用的转动，即其只有一端由车门板上伸出，其转动的一端同时承担车门开锁和拉动车门，对其连接强度要求较高，并且降低了拉手的使用寿命，使得维护成本较高。另外，采用一端翘起或伸出的隐藏式设计，握持感也相对较差，在拉动车门时，也很容易发生手滑现象，降低了车主的体验感。同时，上述技术中的显示组件设置在传统的外置门把手上，使得门把手的强度降低，显示组件的显示面积有限，科技感和体验感较差。


技术实现要素：

6.为解决上述问题，本发明提供了一种集成屏幕显示功能的汽车隐藏式外开手柄及汽车，通过采用平动方式的手柄拉手，并在手柄拉手上设置显示屏，一方面提高了连接强度，另一方面也可以使显示屏的显示面积更大，具有良好的握持感、科技感、仪式感和体验感。
7.为了解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是这样的：一种集成屏幕显示功能的汽车隐藏式外开手柄，包括手柄支架，在手柄支架上设有一滑槽，在所述滑槽中活动安装有手柄拉手；在所述手柄支架上设有驱动组件，所述手柄拉手通过该驱动组件与手柄支架连接，并手柄拉手在驱动组件的作用下，能够由滑槽中平移伸出或缩回；在所述手柄拉手上设有显示屏，该显示屏与车门域控制器连接。
8.作为优化，所述手柄支架包括底座，在所述底座上设有与其一体成型的支架本体，所述支架本体的一端设有插接口，所述显示屏通过该插接口与车门域控制器连接。
9.作为优化，所述手柄拉手包括壳体，其两端分别具有一连接支臂，其一个连接支臂与驱动组件连接；所述显示屏设于壳体内，并靠近壳体面板。
10.作为优化，所述驱动组件包括转臂和驱动电机，所述驱动电机位于手柄支架靠近插接口的一端，其电机轴伸入手柄支架内，并与一齿轮拨块相连，该电机轴转动能够带动齿轮拨块沿电机轴的轴向移动；所述转臂呈l形，其一端与手柄支架靠近插接口一端的外侧转动连接，另一端与手柄拉手的连接支臂转动连接；所述齿轮拨块位于转臂与手柄支架相连的支臂的内侧，齿轮拨块移动过程中能够推动转臂转动，并带动手柄拉手由滑槽中平移伸出或缩回。
11.作为优化，在所述转臂与手柄支架之间设有第一扭簧，该第一扭簧的一端与转臂连接，另一端与手柄支架连接；在第一扭簧的作用下，转臂的转角处与手柄支架的底部贴合。
12.作为优化，在转臂与手柄拉手之间设有第二扭簧，该第二扭簧的两端均与手柄拉手连接；在第二扭簧的作用下，手柄拉手远离转臂的一端能够随手柄拉手靠近转臂的一端同步移动。
13.作为优化，所述手柄拉手远离转臂的连接支臂与一连杆转动连接，对应的，在所述手柄支架上还设有导向板，在该导向板上设有弧形滑孔，在所述连杆远离手柄拉手连接支臂的一端设有滑柱，该滑柱伸入所述弧形滑孔中并与其滑动配合连接。
14.作为优化，所述显示屏通过can/lin线与车门域控制器连接。
15.作为优化，所述手柄拉手的壳体的面板对应显示屏的区域由透明材质制成。
16.基于上述的隐藏式外开手柄，本发明还提供了一种汽车，在该汽车的车门上安装有所述的外开手柄。
17.与现有技术相比，本发明具有如下优点：1、本发明通过采用平动的方式，在驱动组件的作用下，手柄拉手能够整体由车门上的手柄支架中伸出或缩回，连接强度较大，在拉动车门时不易发生手滑现象，握持感好。另外，在手柄拉手上设置显示屏，进一步提高了科技感、仪式感和体验感。
18.2、通过将手柄拉手的两端分别与转臂和连杆连接，进一步的提高了连接的强度，并且导向板上的弧形滑孔起到很好的导向作用，使手柄拉手在转臂的作用下伸出过程运行
更加平稳。
19.3、通过手柄拉手采用整体结构，在能够保证其强度的前提下，可以在其中设置通孔，并且显示屏嵌设在该通孔中，使得显示屏具有较大的显示面积，同时通孔的孔壁及透明材质的面板能够很好的保护显示屏，手柄拉手的外侧面平整美观，进一步提高了科技感和体验感。
附图说明
20.图1是本发明的结构示意图；图2是本发明中图1的俯视结构示意图；图3是本发明中的手柄拉手的结构示意图；图中，1手柄支架，2手柄拉手，3底座，4第二扭簧，5插接口，6驱动电机，7齿轮拨块，8转臂，9连杆，10 can/lin线，11显示屏，12壳体。
具体实施方式
21.下面将结合附图及实施例对本发明作进一步说明。
22.实施例：参见图1-图3，一种集成屏幕显示功能的汽车隐藏式外开手柄，包括手柄支架1，所述手柄支架1包括底座3，在所述底座3上设有与其一体成型的支架本体，所述支架本体的一端设有插接口5。具体的，在该底座3上设有若干安装孔，使底座3通过螺栓或铆钉安装在车门板的加强件上。
23.在手柄支架1上设有一滑槽，在所述滑槽中活动安装有手柄拉手2。所述手柄拉手2的外侧面设有通孔，在通孔中通过注塑卡接固定有显示屏11，并在手柄拉手2的外侧安装有透明材质制成的面板，在手柄拉手2缩回滑槽时，该面板的外侧面与车门板的表面平齐，以实现手柄拉手2的隐藏式设计。在所述手柄支架1上设有驱动组件，所述手柄拉手2通过该驱动组件与手柄支架1连接，并手柄拉手2在驱动组件的作用下，能够由滑槽中平移伸出或缩回；所述显示屏11采用led/oled显示屏11幕，厚度5-6mm，显示区域可实现触摸功能，采用密码或者指纹解锁取代传统按键或者电容感应式解锁功能，其通过can/lin线10和插接口5与车门域控制器dbc连接。车门域控制器dbc通过can/lin线10与显示屏11的控制器进行信息通信，输入显示相关指令，显示屏11的控制器通过连接线与显示屏11相连，通过控制器处理后输出显示内容，最后显示屏11对相关内容进行显示。通过手柄拉手2采用整体结构，在能够保证其强度的前提下，可以在其中设置通孔，并且显示屏11嵌设在该通孔中，使得显示屏11具有较大的显示面积，同时通孔的孔壁能够很好的保护显示屏11，手柄拉手2的外侧面平整美观，提高了科技感和体验感。
24.本发明通过采用平动的方式，在驱动组件的作用下，手柄拉手2能够整体由车门上的手柄支架1中伸出或缩回，连接强度较大，在拉动车门时不易发生手滑现象，握持感好。另外，在手柄拉手2上设置显示屏11，进一步提高了科技感、仪式感和体验感。
25.具体的，所述手柄拉手2包括整体呈u形的壳体12，其具有一底板和两个连接支臂，所述面板设于该底板外侧。所述驱动组件包括转臂8和驱动电机6，所述驱动电机6位于手柄支架1靠近插接口5的一端，其电机轴伸入手柄支架1内，并与一齿轮拨块7相连，该电机轴转
动能够带动齿轮拨块7沿电机轴的轴向移动；所述转臂8呈l形，其一端与手柄支架1靠近插接口5一端的外侧转动连接，另一端与手柄拉手2的连接支臂转动连接；所述齿轮拨块7位于转臂8与手柄支架1相连的支臂的内侧，齿轮拨块7移动过程中能够推动转臂8转动，并带动手柄拉手2由滑槽中平移伸出或缩回。另外，驱动电机6的轴线也可以竖向设置，其电机轴通过一齿轮与齿轮拨块7连接，当电机轴转动时，带动齿轮拨块7沿垂直于车门板的方向转动，从而推动转臂8转动。转臂8的转角处与齿轮拨块7可以是齿连接或者接触连接。
26.在所述转臂8与手柄支架1之间设有第一扭簧，该第一扭簧的一端与转臂8连接，另一端与手柄支架1连接；在第一扭簧的作用下，转臂8的转角处与手柄支架1的底部贴合。在转臂8与手柄拉手2之间设有第二扭簧4，该第二扭簧4的两端均与手柄拉手2连接，且第二扭簧的两端分别位于转臂与手柄拉手旋转中心的两侧。在第二扭簧4的作用下，手柄拉手2远离转臂8的一端能够随手柄拉手2靠近转臂8的一端同步移动（即手柄拉手能始终保持平移而避免倾斜）。所述转臂8与手柄拉手2通过转动销转动连接，并在所述转动销上设有第二扭簧4，该第二扭簧4的的两端均与手柄拉手2连接，使手柄拉手2在扭簧的自然状态下能够处于平衡状态，以保证在手柄拉手2的靠近转臂8的一端伸出时，其另一端能够随其同步伸出。所述转动销与门锁组件连接，在转动销转动时，能够带动门锁组件解锁车门。
27.在所述手柄拉手2的两连接支臂上分别设有连接孔，所述转臂8通过手柄拉手2靠近转臂8一侧的连接支臂上的连接孔与手柄拉手2转动连接，所述手柄拉手2通过另一侧连接支臂上的连接孔与一连杆9转动连接，对应的，在所述手柄支架1上还设有导向板，在该导向板上设有弧形滑孔，在所述连杆9背离手柄拉手2该侧连接支臂的一端设有滑柱，该滑柱伸入所述弧形滑孔中并与其滑动配合连接。通过将手柄拉手2的两端分别与转臂8和连杆9连接，进一步的提高了连接的强度，并且导向板上的弧形滑孔起到很好的导向作用，使手柄拉手2在转臂8的作用下伸出过程运行更加平稳。
28.本发明的运动功能逻辑如下：1、解锁：外开手柄通过外开手柄显示屏11进行触摸指纹/密码解锁（或人脸解锁、蓝牙解锁、手机app等其他解锁信号），输出解锁信号；2、伸出：收到解锁信号，驱动电机6通过齿轮拨块7推动转臂8完成转动，将手柄拉手2推出滑槽，在伸出过程中，连杆9上的滑柱沿弧形滑孔滑动，起到导向作用，完成伸出功能。
29.3、开门：拉动隐藏式外开手柄的手柄拉手2转动，手柄拉手2带动门锁组件进行开门解锁，开门后释放手柄拉手2，手柄拉手2在第二扭簧4的弹簧力作用下回到伸出位置。
30.4、缩回：收到缩回信号，驱动电机6通过齿轮拨块7反向推动转臂8完成转动，并配合第二扭簧4，使手柄拉手2完成缩回功能，在缩回过程中，滑柱沿弧形滑孔移动至初始位置。
31.本发明还提出了一种汽车，在该汽车的车门上安装有上述的外开手柄。
32.本发明通过采用平动方式的手柄拉手，并在手柄拉手上设置显示屏，一方面提高了连接强度，另一方面也可以使显示屏的显示面积更大，具有良好的握持感、科技感、仪式感和体验感。
33.最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而
不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。