一种压缩机离心油泵及压缩机的制作方法

1.本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种压缩机离心油泵及压缩机。


背景技术：

2.为保证压缩机的长期运行可靠性，除了对其自身机械结构尺寸、形状及表面光滑度的要求以外，还要保证个其各运动部件可以得到良好的润滑和冷却，不发生直接摩擦。
3.良好的润滑不仅可以对压缩机内各连接运动部件进行保护，避免压缩机的磨损，而且还可以对压缩机电机进行冷却，保证压缩机电机温度不会过高退磁。
4.目前的压缩机大多采用的是离心泵油的润滑方式，该泵油方式的原理是通过曲轴带动压缩机离心油泵旋转，在转速达到一定速度时，离心油泵中冷冻油所受离心油泵的离心力会大于自身重力，并在分子力的作用下，将油位升高，来达到泵油的目的；该供油方式与压缩机转速有关，频率越高泵油量越大，根据离心力计算公式，转速越高离心力越大，其泵油量也会随之不断升高。所以会有在高频大转速的情况下会导致压缩机泵油量过大的情况，使压缩机内部液位迅速降低，导致压缩机出现了缺油磨损的问题。


技术实现要素：

5.鉴于此，本发明提供一种压缩机离心油泵及压缩机，至少用于解决现有技术中存在的高转速会导致离心油泵的泵油量过高的技术问题，具体地：
6.第一方面，本发明提供一种压缩机离心油泵，用于设置在压缩机曲轴的吸油端，包括：
7.离心吸油管，所述离心吸油管包括吸油段和上油段，所述上油段的侧壁上形成有甩油孔，所述甩油孔使所述上油段与所述离心吸油管的外部连通；
8.甩油挡片结构，设置在所述离心吸油管的外侧，包括挡片，所述挡片与所述甩油孔相对设置，
9.所述挡片具有贴合在所述离心吸油管上并封堵所述甩油孔的第一状态，以及，与所述离心吸油管产生间隙并使所述甩油孔开启的第二状态；
10.所述挡片可在离心力的作用下发生弹性形变，使其从所述第一状态切换至所述第二状态。
11.进一步可选地，所述甩油挡片结构还包括连接主体，
12.所述连接主体为环状或筒状结构，用于套装到所述上油段的外侧，
13.所述挡片的第一端与所述连接主体固定连接，所述挡片的第二端为自由端并对所述甩油孔进行封堵。
14.进一步可选地，所述连接主体为筒状结构，所述筒状结构的侧周壁上沿长度方向形成有长条形孔，所述挡片形成在所述长条形孔内。
15.进一步可选地，所述离心油泵还包括限位结构，所述限位结构设置在所述甩油挡板结构的外侧，
16.所述限位结构与所述挡片之间形成间隙，在所述第二状态，所述挡片的第二端抵靠在所述限位结构上。
17.进一步可选地，所述限位结构为筒状结构，套装在所述甩油挡片结构的外侧，所述限位结构侧周壁形成有镂空部和限位部，
18.所述限位部与所述挡片相对设置，对所述挡片的形变进行限位。
19.进一步可选地，所述甩油孔沿着所述上油段的周向分布有多个，所述挡片与所述甩油孔一一对应设置，每一个所述挡片均对应有所述限位部。
20.进一步可选地，多个所述甩油孔沿所述上油段的轴向呈阶梯分布，
21.多个所述挡片的长度不同，每个所述挡片的第二端对应一个所述甩油孔。
22.进一步可选地，不同所述当拨片的第二端的大小和/或厚度不同。
23.进一步可选地，所述离心吸油管的吸油段内形成有偏心吸油孔，所述吸油孔与所述上油段连通，所述偏心吸油孔与所述吸油段的中心轴线错开设置；或者，
24.所述吸油段内部设置导油片，所述导油片沿所述吸油段的轴向延伸设置。
25.第二方面，本发明提供一种压缩机，包括曲轴和上述压缩机离心油泵，
26.所述压缩机离心油泵设置在所述曲轴的吸油端。
27.本发明压缩机离心油泵通过甩油孔和甩油挡片结构的设置使其可以随着转速的升高改变油泵挡的泵油量，可以随着转速升高来稳定的按阶次降低压缩机泵油量，使压缩机高频时的泵油量减小，增加压缩机的长期运行可靠性。
附图说明
28.通过参照附图详细描述其示例实施例，本公开的上述和其它目标、特征及优点将变得更加显而易见。下面描述的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
29.图1示出本发明实施例曲轴与压缩机离心泵装配状态示意图；
30.图2示出图1结构的剖视示意图；
31.图3示出图1结构的爆炸图；
32.图4示出本发明实施例离心吸油管的结构示意图；
33.图5示出本发明实施例甩油挡片结构的结构示意图；
34.图6示出本发明实施例限位结构的结构示意图。
35.图中：
36.1、离心吸油管；11、吸油段；111、偏心吸油孔；12、上油段；121、甩油孔；122、平面；2、甩油挡片结构；21、挡片；22、连接主体；3、限位结构；31、限位部；32、镂空部；4、曲轴；41、油孔。
具体实施方式
37.为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
38.在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种，但是不排除包含至少一种的情况。
39.应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
40.还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。
41.本发明压缩机离心油泵通过甩油孔和甩油挡片结构的设置使其可以随着转速的升高改变油泵挡的泵油量，可以随着转速升高来稳定的按阶次降低压缩机泵油量，使压缩机高频时的泵油量减小，增加压缩机的长期运行可靠性。以下结合具体实施例对本发明进行详细介绍：
42.如图1、图2、图3所示，本发明提供一种压缩机离心油泵，用于设置在压缩机曲轴4的吸油端，包括：
43.离心吸油管1，离心吸油管1包括吸油段11和上油段12，上油段12的侧壁上形成有甩油孔121，甩油孔121使上油段12与离心吸油管1的外部连通；
44.甩油挡片结构2，设置在离心吸油管1的外侧，包括挡片21，挡片21与甩油孔121相对设置，挡片21具有贴合在离心吸油管1上并封堵甩油孔121的第一状态，以及，与离心吸油管1产生间隙并使甩油孔121开启的第二状态；
45.挡片21可在离心力的作用下发生弹性形变，使其从第一状态切换至第二状态，实现控制甩油孔121的开启或关闭。
46.如图4所示，优选地，上油段12的外壁面包括多个沿其长度方向形成并沿周向分布的平面122，甩油孔121形成在平面122所在的位置，平面122的设置可以使挡片21贴合在平面122上封堵甩油孔121，容易实现密封接触，可以提高密封效果。
47.如图5所示，优选地，甩油挡片结构2还包括连接主体22，连接主体22为环状或筒状结构，用于套装到上油段12的外侧，挡片21的第一端与连接主体22固定连接，挡片21的第二端为自由端并对甩油孔121进行封堵。
48.在本实施例中，连接主体22为筒状结构，与上油段12通过过盈配合的方式进行装配。筒状结构的侧周壁上沿长度方向形成有长条形孔，挡片21形成在长条形孔内。进一步地，连接主体22和挡片21一体形成，通过长条形通孔与挡片21配合，可以对挡片21起到一定的导向作用，使其不会发生角度偏移。优选地，连接主体22与上油段12的外壁形状适配，即连接主体22的内壁面形成有与上油段12相匹配的平面，保证挡片21能够与上油段12外壁贴合，同时也能够起到安装定位的作用，并避免连接主体22和上油段12发生相对转动导致挡片21与甩油孔121位置偏移而失效。
49.进一步地，甩油孔121沿着上油段12的周向分布有多个，每个甩油孔121对应设置
一个挡片21，并且，可以通过对不同挡片21的刚度进行设置使不同挡片21的开启时机不同，以实现随着转速升高来稳定的按阶次降低压缩机泵油量。
50.多个挡片21的主要作用是随着转速的提高，使挡甩油孔121按阶次打开，从而使高频时的甩油孔121开口数量按阶次增加。即，当压缩机转速低时，由离心力计算公式f＝mv2/r可以得知，质量较大的挡油片收到力会先达到其变形力迫使其先打开，当转速继续升高使得质量更低挡油片受离心力达到其变形力，进而随之打开；同理，多个挡油片质量依次降低，其刚度也依次升高，其变形所需的力也依次升高，使得要打开多个挡油片所需要的离心力及依次升高，即，要打开多个挡油片的所需的转速也以依次升高。打开挡片21的数量越多，上油段12上的出油的甩油孔121数量越多，所以使得压缩机的泵油量可以随着转速的升高而降低。该结构的挡片21可以随着转速按阶次逐个打开甩油孔121，来控制甩油孔121开口数量来使其甩油量逐渐增加，减少高频时油泵的泵油量。
51.在本实施例中，甩油孔121设置四个，即在上油段12的外周壁上形成有四个平面122，每个平面122上形成有一个甩油孔121，四甩油孔121沿上油段12的轴向呈阶梯分布，即每个甩油孔121至上油段12的端部距离均不相同。相对应地，挡片21设置四个，四个挡片21的长度不同，每个挡片21的第二端对应一个甩油孔121。由于挡片21的长度不同，刚度也不相同，随着转速的提升，逐个开启甩油孔121，实现按阶次降低压缩机泵油量。
52.或者，在其他实施例中，甩油孔121距离上油段12的端部距离相同，可以通过将多个挡片21的第二端设置为不同厚度的方式改变不同挡片21的开启时机，从而实现按阶次逐个打开甩油孔121，并且这样设置在甩油挡片结构2与上油段12进行装配时，不需要挡片21与甩油孔121按照固定的对应方式进行装配，使得装配更加方便。
53.如图6所示，离心油泵还包括限位结构3，限位结构3设置在甩油挡板结构的外侧，限位结构3与挡片21之间形成间隙，在第二状态，挡片21的第二端抵靠在限位结构3上。其主要作用为保护甩油挡板不发生过度弯曲而损坏，使甩油孔121挡板可以正常打开，但又不会因为转速过高发生过度变形。
54.优选地，限位结构3为筒状结构，套装在甩油挡片结构2的外侧，限位结构3侧周壁形成有镂空部32和限位部31，限位部31与挡片21相对设置，对挡片21的形变进行限位。优选地，限位结构3为中心通孔的笼型结构，通过过盈配合的方式装配在甩油挡片结构2的外侧，使挡片21与该结构支柱部分(限位结构3)一一对应，限位结构3支柱部分与挡油片之间的距离为挡油片升程间隙，该间隙为挡油片起到一个限位保护的作用，使挡油片可以正常打开的情况下，不会发生过度弯曲而损坏，另外，周侧的开口部分可以保证润滑油的正常甩出。
55.在本实施例中，离心吸油管1的吸油段11内形成有偏心吸油孔111，吸油孔与上油段12连通，偏心吸油孔111与吸油段11的中心轴线错开设置；或者，吸油段11内部设置导油片，导油片沿吸油段11的轴向延伸设置。
56.本发明还提供一种压缩机，包括曲轴4和上述压缩机离心油泵，压缩机离心油泵设置在曲轴4的吸油端，上油段12与曲轴4内的油孔41连通。压缩机离心泵伸入到压缩机底部的油池内，通过转动将油池内的油泵入到曲轴4的油孔41内，对各部件提供润滑、冷却油。
57.本发明提供的压缩机，包含了上述压缩机离心油泵，可随着压缩机转速的升高按阶次，逐个打开油泵挡板结构上的挡油板开启数量，来增加高频时甩油孔121的数量来减小高频泵油量，使其在高频时可以将更多地油甩回油池，来减少压缩机在高频时的泵油量。
58.以上具体地示出和描述了本公开的示例性实施例。应可理解的是，本公开不限于这里描述的详细结构、设置方式或实现方法；相反，本公开意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效设置。