一种建筑工程施工用多功能运料车的制作方法

1.本实用新型属于建筑施工设备技术领域，具体是指一种建筑工程施工用多功能运料车。


背景技术：

2.目前水利工程施工过程中所需要运送的物料一般为泥、沙等，运送泥、运送泥、沙时需要使用运料车，但目前的运料车大多只能做运输用，在施工现场一般没有座椅，而因车厢内水泥沙粘在其内，不便于擦拭等原因，造成工作人员休息时，不能坐在上面进行休息，故现有运料车功能较单一。


技术实现要素：

3.为了解决上述难题，本实用新型提供了一种节省劳动力，便于工作人员休息的建筑工程施工用多功能运料车。
4.为了实现上述功能，本实用新型采取的技术方案如下：一种建筑工程施工用多功能运料车，包括底架、辅佐装置和车厢装置，所述底架顶壁设有推板，所述辅佐装置设于推板上，所述车厢装置设于底架上；所述辅佐装置包括滑杆、连接杆和坐板，所述推板两侧壁均设有固定板且推板的每侧壁设有两组，所述滑杆两端设于固定板上且设有两组，所述滑杆侧壁设有通孔且均匀设有多组，所述滑杆上滑动套设有滑套，所述滑套上设有插销，所述插销滑动贯穿滑套且插入通孔内，所述坐板端部旋转设于推板侧壁，所述连接杆的一端旋转设于滑套上，所述连接杆的另一端旋转设于坐板侧壁，所述滑套、连接杆与滑杆对应设置，当工作人员需要休息时，拔出插销，并下移滑套，当坐板处于水平状态时，将插销再次插入通孔内，用于定位，由于，不使用时，坐板处于竖直状态，且用于坐的一面与推板侧壁箱靠近，可避免外部的水泥、泥沙等沾染其上，故放下后，可直接使用。
5.进一步地，所述车厢装置包括车厢、动力杆一、动力杆二和液压机，所述底架底壁设有支座且设有两组，所述支座之间设有横杆，所述动力杆一底端旋转设于横杆上，所述车厢底壁的端部旋转设于底架上，所述动力杆二底端旋转连接于动力杆一顶端，所述液压机固定端旋转设于横杆上，所述液压机活动端旋转设于动力杆二侧壁，液压机伸出，则驱使动力杆一和动力杆二展开形成三角型结构，而车厢、底架和动力杆一、动力杆二、液压机之间形成三角之势，可增加掀起的稳定性，且可将车厢内的泥沙倒出。
6.进一步地，所述底架底壁的四角处设有滚轮。
7.优选地，所述推板侧壁设有凹槽且靠近顶部，所述凹槽与推板顶壁之间设有防滑垫。
8.优选地，所述底架底壁设有承接架，所述承接架为凵型结构设置，当动力杆一、动力杆二和液压机折叠时，车厢底壁置于底架顶部上，而动力杆一、动力杆二的连接部置于承接架上。
9.本实用新型采取上述结构取得有益效果如下：本实用新型提供的一种建筑工程施
工用多功能运料车操作简单，机构紧凑，设计合理，通过设置坐板活动连接在推板上，可在不使用时，将坐板的顶面卡在推板的侧面，可避免泥沙落在上面，故工作人员休息时，可稍微擦拭下或直接坐在上面，另外坐板亦可放置其他物品，避免施工地无桌椅使用，而车厢可掀起，将车厢内的泥沙倒出，节省了劳动力，综上，此专利的运料车即可便于工作人员休息，又可放置其他物品，同时有可以自行倒料，从而实现了多功能的作用。
附图说明
10.图1为本实用新型提出的一种建筑工程施工用多功能运料车的整体结构示意图；
11.图2为本实用新型提出的一种建筑工程施工用多功能运料车的状态图；
12.图3为本实用新型提出的一种建筑工程施工用多功能运料车的推板的侧视图。
13.其中，1、底架，2、辅佐装置，3、车厢装置，4、推板，5、滑杆，6、连接杆，7、坐板，8、固定板，9、通孔，10、滑套，11、插销，12、车厢，13、动力杆一，14、动力杆二，15、液压机，16、支座，17、横杆，18、滚轮，19、凹槽，20、防滑垫，21、承接架。
具体实施方式
14.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
15.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。以下结合附图，对本实用新型做进一步详细说明。
16.如图1-2所述，本实用新型提出的一种建筑工程施工用多功能运料车，包括底架1、辅佐装置2和车厢装置3，底架1底壁的四角处设有滚轮18，底架1底壁设有承接架21，承接架21为凵型结构设置，底架1顶壁设有推板4，辅佐装置2设于推板4上，车厢装置3设于底架1上；辅佐装置2包括滑杆5、连接杆6和坐板7，推板4两侧壁均设有固定板8且推板4的每侧壁设有两组，滑杆5两端设于固定板8上且设有两组，滑杆5侧壁设有通孔9且均匀设有多组，滑杆5上滑动套设有滑套10，滑套10上设有插销11，插销11滑动贯穿滑套10且插入通孔9内，坐板7端部旋转设于推板4侧壁，连接杆6的一端旋转设于滑套10上，连接杆6的另一端旋转设于坐板7侧壁，滑套10、连接杆6与滑杆5对应设置。
17.车厢装置3包括车厢12、动力杆一13、动力杆二14和液压机15，底架1底壁设有支座16且设有两组，支座16之间设有横杆17，车厢12底壁的端部旋转设于底架1上，动力杆一13底端旋转设于横杆17上，动力杆二14的顶端旋转设于车厢12侧壁，动力杆二14底端旋转连接于动力杆一13顶端，液压机15固定端旋转设于横杆17上，液压机15活动端旋转设于动力杆二14侧壁。
18.如图3所述，推板4侧壁设有凹槽19且靠近顶部，凹槽19与推板4顶壁之间设有防滑
垫20。
19.具体使用时，液压机15伸出，则驱使动力杆一13和动力杆二14展开形成三角型结构，而车厢12、底架1和动力杆一13、动力杆二14、液压机15之间形成三角之势，可增加掀起的稳定性，且可将车厢12内的泥沙倒出，当工作人员需要休息时，拔出插销11，并下移滑套10，当坐板7处于水平状态时，将插销11再次插入通孔9内，用于定位，不使用时，坐板7处于竖直状态，且用于坐的一面与推板4侧壁箱靠近，可避免外部的水泥、泥沙等沾染其上，故放下后，可坐于其上。
20.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种建筑工程施工用多功能运料车，其特征在于：包括底架、辅佐装置和车厢装置，所述底架顶壁设有推板，所述辅佐装置设于推板上，所述车厢装置设于底架上；所述辅佐装置包括滑杆、连接杆和坐板，所述推板两侧壁均设有固定板且推板的每侧壁设有两组，所述滑杆两端设于固定板上且设有两组，所述滑杆侧壁设有通孔且均匀设有多组，所述滑杆上滑动套设有滑套，所述滑套上设有插销，所述插销滑动贯穿滑套且插入通孔内，所述坐板端部旋转设于推板侧壁，所述连接杆的一端旋转设于滑套上，所述连接杆的另一端旋转设于坐板侧壁，所述滑套、连接杆与滑杆对应设置。2.根据权利要求1所述的一种建筑工程施工用多功能运料车，其特征在于：所述车厢装置包括车厢、动力杆一、动力杆二和液压机，所述底架底壁设有支座且设有两组，所述支座之间设有横杆，所述车厢底壁的端部旋转设于底架上，所述动力杆一底端旋转设于横杆上，所述动力杆二的顶端旋转设于车厢侧壁，所述动力杆二底端旋转连接于动力杆一顶端，所述液压机固定端旋转设于横杆上，所述液压机活动端旋转设于动力杆二侧壁。3.根据权利要求2所述的一种建筑工程施工用多功能运料车，其特征在于：所述底架底壁的四角处设有滚轮。4.根据权利要求3所述的一种建筑工程施工用多功能运料车，其特征在于：所述推板侧壁设有凹槽且靠近顶部，所述凹槽与推板顶壁之间设有防滑垫。5.根据权利要求4所述的一种建筑工程施工用多功能运料车，其特征在于：所述底架底壁设有承接架，所述承接架为凵型结构设置。

技术总结
本实用新型公开了一种建筑工程施工用多功能运料车，包括底架、辅佐装置和车厢装置，所述底架顶壁设有推板，所述辅佐装置设于推板上，所述车厢装置设于底架上；所述辅佐装置包括滑杆、连接杆和坐板，所述推板两侧壁均设有固定板且推板的每侧壁设有两组，所述滑杆两端设于固定板上且设有两组，所述滑杆侧壁设有通孔且均匀设有多组，所述滑杆上滑动套设有滑套，所述滑套上设有插销，所述插销滑动贯穿滑套且插入通孔内，所述坐板端部旋转设于推板侧壁，所述连接杆的一端旋转设于滑套上，所述连接杆的另一端旋转设于坐板侧壁。本实用新型属于建筑施工设备技术领域，具体是指一种节省劳动力，便于工作人员休息的建筑工程施工用多功能运料车。能运料车。能运料车。


技术研发人员：柴健 张丽坤
受保护的技术使用者：柴健
技术研发日：2021.11.15
技术公布日：2022/3/19