一种汽车充电口盖总成的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车生产领域，尤其是涉及一种汽车充电口盖总成。


背景技术：

2.随着节能环保和新能源产业的推广发展，电动汽车的发展逐步加快。电动汽车主要以车载电源为动力，电动机驱动行驶的汽车。电动汽车与燃油汽车相比，大部分电动汽车不需要加油续航，由车载充电器或充电枪进行充电进行续航。
3.相关技术中，汽车充电口盖一般包括盖板和安装座，安装座与车身固定，安装座开设有凹槽，凹槽与充电枪相配合，并且安装座开设有与充电枪枪头配合的插口，盖板主要与安装座的凹槽配合，以便开启和关闭凹槽，方便充电枪插入充电。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为，一般汽车充电口盖的盖板与车身安装在一起，盖板与车身铰接，在长期使用后，铰接处存在灰尘杂质，易对盖板的开合造成不良影响，需定期将盖板拆卸下来进行维护，对盖板进行安装与拆卸较为不便。


技术实现要素：

5.为了方便对盖板进行安装与拆卸，本技术提供一种汽车充电口盖总成。
6.本技术提供一种汽车充电口盖总成，采用如下的技术方案：
7.一种汽车充电口盖总成，包括盖板和安装座，所述安装座设有凹槽和与凹槽相连通的插口，安装座靠近插口处开设有若干安装孔，安装座固定连接有与凹槽相连通的定位座，定位座包括底板、斜板和互相平行的立板，安装座上端部固定连接有圆板，盖板与圆板相适配，盖板固定连接有弧形板，弧形板背离盖板的一端固设有中空的转杆，两个立板之间设有螺杆，螺杆穿过其中一个立板并与另一个立板螺纹连接，同时螺杆穿设转杆设置，并且转杆与螺杆转动连接。
8.通过采用上述技术方案，转杆与螺杆转动连接，使得转杆可绕螺杆转动，实现弧形板和盖板随之转动，对盖板进行拆卸时，螺杆分别与两个立板分离，此时螺杆与转杆分离，再将盖板和弧形板取下即可；对盖板进行安装时，先将盖板与圆板对应，使转杆位于两立板之间，将螺杆依次穿过一个立板、转杆，再最后与另一个立板螺纹连接，即可完成盖板的安装，对盖板进行安装与拆卸较为方便。
9.可选的，所述盖板背离弧形板的一端固定连接有锁紧柱，圆板开设有与锁紧柱相适配的通口，锁紧柱下端部设有圆柱，锁紧柱靠近圆柱的两侧设为第一弯折部，圆板靠近通口处固定连接有两个弹性卡板，弹性卡板设有与第一弯折部相适配的第二弯折部。
10.通过采用上述技术方案，锁紧柱便于盖板与圆板之间进行锁紧，盖板将凹槽盖住时，锁紧柱先穿过圆板上的通口，锁紧柱的圆柱再穿过两个弹性卡板之间，第二弯折部与相对应的第一弯折部配合，实现锁紧柱与两个弹性卡板之间的锁紧，锁紧效果较好。
11.可选的，所述弧形板靠近转杆处固设有第一定位块，第一定位块开设有两个互相平行的通孔，第一定位块连接有扭簧，扭簧包括弯折杆、第一横杆和第二横杆，第一横杆和
第二横杆分别固设于弯折杆的两端，其中第一横杆穿过两个通孔设置，第二横杆与斜板内壁相抵触。
12.通过采用上述技术方案，第一定位块便于对扭簧进行定位，同时便于对扭簧进行安装与拆卸；扭簧便于防止盖板打开角度过大，同时扭簧便于盖板在关闭时进行复位。
13.可选的，所述斜板内壁固设有若干第二定位块，第二定位块开设有与第二横杆相适配的卡槽，斜板固定连接有互相平行的限位块，两限位块之间的距离与第二横杆相适配。
14.通过采用上述技术方案，扭簧上的第二横杆位于第二定位块的卡槽内，同时第二横杆位于两个限位块之间，卡槽和限位块便于对第二横杆进行限位，防止第二横杆与斜板发生相对滑动，便于保障扭簧的使用效果。
15.可选的，所述圆板固定连接有若干橡胶凸柱。
16.通过采用上述技术方案，橡胶凸柱起到缓冲减震的作用，便于减小盖板与圆板之间发生的撞击力和摩擦，延长盖板的使用寿命。
17.可选的，两个所述立板之间固设有与弧形板相配合的挡板。
18.通过采用上述技术方案，盖板转动打开的最大角度时，弧形板与挡板抵触，挡板便于防止盖板打开角度过大。
19.可选的，所述弧形板与盖板之间固设有若干第一加强筋，圆板与安装座之间固设有若干第二加强筋。
20.通过采用上述技术方案，第一加强筋便于加强弧形板与盖板之间的连接强度；第二加强筋便于加强圆板与安装座之间的连接强度。
21.可选的，所述盖板背离弧形板的一端固设有弧形部。
22.通过采用上述技术方案，弧形部便于人手拿持进行开合盖板。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1.转杆与螺杆转动连接，使得转杆可绕螺杆转动，实现弧形板和盖板随之转动，对盖板进行拆卸时，螺杆分别与两个立板分离，此时螺杆与转杆分离，再将盖板和弧形板取下即可；对盖板进行安装时，先将盖板与圆板对应，使转杆位于两立板之间，将螺杆依次穿过一个立板、转杆，再最后与另一个立板螺纹连接，即可完成盖板的安装，对盖板进行安装与拆卸较为方便；
25.2.第一定位块便于对扭簧进行定位，同时便于对扭簧进行安装与拆卸；扭簧便于防止盖板打开角度过大，同时扭簧便于盖板在关闭时进行复位。
附图说明
26.图1是一种汽车充电口盖总成的整体结构示意图。
27.图2是本实施例的俯视图。
28.图3图2中a部分的放大示意图。
29.图4旨在突显盖板与弧形板的结构示意图。
30.图5旨在突显定位座与安装座的结构示意图。
31.附图标记说明：1、盖板；2、安装座；3、凹槽；4、插口；5、安装孔；6、定位座；7、底板；8、斜板；9、立板；10、圆板；11、弧形板；12、转杆；13、螺杆；14、锁紧柱；15、通口；16、圆柱；17、第一弯折部；18、弹性卡板；19、第二弯折部；20、第一定位块；21、通孔；22、扭簧；23、弯折杆；
24、第一横杆；25、第二横杆；26、第二定位块；27、卡槽；28、限位块；29、橡胶凸柱；30、挡板；31、第一加强筋；32、第二加强筋；33、弧形部。
具体实施方式
32.以下结合全部附图对本技术作进一步详细说明。
33.本技术实施例公开一种汽车充电口盖总成。
34.参照图1，一种汽车充电口盖总成，包括盖板1和安装座2，安装座2设有凹槽3和圆形插口4，插口4与凹槽3相连通，汽车充电口盖总成在使用时，安装座2外壁与车体固定在一起，凹槽3与充电枪的枪体适配，插口4与充电枪的枪头适配。安装座2靠近插口4处开设有多个条状的安装孔5，使用螺栓穿过条形安装孔5进而固定住位于车体的插盘。
35.参照图1，安装座2固定连接有与凹槽3相连通的定位座6，定位座6包括底板7、斜板8和互相平行的立板9，底板7的两侧分别与两个立板9固定连接，斜板8的两侧也分别与两个立板9固定连接，斜板8的下端部与底板7固定连接，底板7背离斜板8的一端与安装座2固定连接，立板9背离斜板8的一端与安装座2固定连接，两个立板9之间安装有螺杆13，螺杆13穿过其中一个立板9并与另一个立板9螺纹连接。
36.参照图2和图3，盖板1靠近定位座6（参照图1）的一端固定连接有弧形板11，盖板1与弧形板11一体成型，简化了工艺过程，有利于轻量化生产，节约成本。弧形板11背离盖板1的一端固定有中空的转杆12，同时螺杆13穿设转杆12设置，并且转杆12与螺杆13转动连接，使得转杆12可绕螺杆13转动，实现弧形板11和盖板1随之转动。在对汽车进行充电时，打开盖板1，此时转杆12绕螺杆13转动，操作人员再将充电枪的枪头插入插口4（参照图1）内，此时充电枪的枪体位于凹槽3（参照图1）内，枪头穿过插口4（参照图1）与插座连接进行充电。
37.参照图1和图3，长期使用后对盖板1进行拆卸时，操作人员将螺杆13分别与两个立板9分离，进而螺杆13从定位座6上拆卸下来，此时螺杆13与转杆12分离，操作人员再将盖板1和弧形板11取下即可，对盖板1进行拆卸十分方便快捷；安装座2上端部固定连接有圆板10，盖板1与圆板10相适配，圆板10与安装座2外壁之间固定有四个第二加强筋32，第二加强筋32加强了圆板10与安装座2之间的连接强度。对盖板1进行安装时，先将盖板1与圆板10对应，此时转杆12位于两立板9之间，将螺杆13穿过一个立板9，再穿过转杆12，最后与另一个立板9螺纹连接，即可完成盖板1的安装，对盖板1进行安装与拆卸较为方便。
38.参照图1和图4，在正常状态下，盖板1位于圆板10正上方，盖板1将凹槽3盖住，防止外界环境中的灰尘杂质进入凹槽3内。盖板1下端面背离弧形板11的一端固定连接有锁紧柱14，圆板10开设有与锁紧柱14相适配的通口15，盖板1将凹槽3盖住时，锁紧柱14先穿过圆板10上的通口15。锁紧柱14下端部固设有圆柱16，圆板10下端面靠近通口15处固定连接有两个弹性卡板18，锁紧柱14的圆柱16再穿过两个弹性卡板18之间。
39.参照图1和图4，弹性卡板18设有第二弯折部19，圆柱16在穿过弹性卡板18的第二弯折部19过程中，圆柱16直径大于两个第二弯折部19之间的长度，使得两个弹性卡板18发生轻微形变，第二弯折部19向背离圆柱16一侧移动，圆柱16穿过两个第二弯折部19后，两个弹性卡板18复位。锁紧柱14靠近圆柱16的两侧设为第一弯折部17，进而弹性卡板18上的第二弯折部19与锁紧柱14上相对应的第一弯折部17配合，实现锁紧柱14与两个弹性卡板18之间的锁紧，保障盖板1不会随意打开，减少灰尘杂质进入凹槽3内。
40.参照图1和图4，在打开盖板1时，操作人员先将两个弹性卡板18向背离锁紧柱14处转动，再转动盖板1，使得锁紧柱14从通口15处移出即可。盖板1背离弧形板11的一端固定有弧形部33，弧形部33方便人手拿持，提高操作人员开合盖板1时的便捷性。
41.参照图3和图4，弧形板11靠近转杆12处固设有第一定位块20，第一定位块20开设有两个互相平行的通孔21，第一定位块20连接有扭簧22，扭簧22包括弯折杆23、第一横杆24和第二横杆25，第一横杆24和第二横杆25分别固定在弯折杆23的两端，第一横杆24与第二横杆25平行。其中第一横杆24穿过两个通孔21设置，并且第一横杆24与第一定位块20滑动连接，第一定位块20便于对扭簧22进行定位，同时便于对扭簧22进行安装与拆卸。
42.参照图3和图4，第二横杆25与斜板8内壁相抵触，盖板1在打开过程中，扭簧22逐渐被压缩，扭簧22对弧形板11有一个回弹力，扭簧22可防止盖板1打开角度过大，防止盖板1背离弧形板11的一端与车身发生碰撞。同时盖板1在关闭时，扭簧22的回弹力便于盖板1进行复位。
43.参照图4和图5，斜板8内壁固设有三个第二定位块26，相邻的第二定位块26两两平行，第二定位块26开设有与第二横杆25相适配的卡槽27，扭簧22上的第二横杆25位于第二定位块26的卡槽27内；斜板8固定连接有互相平行的限位块28，两限位块28之间的距离与第二横杆25相适配，盖板1在进行安装时，先将第一横杆24穿过第一定位块20的两个通孔21，再将第二横杆25插入所有的卡槽27内，此时第二横杆25位于两个限位块28之间，第二横杆25的两端分别与两个限位块28抵触。卡槽27和限位块28对第二横杆25限位，防止第二横杆25与斜板8发生相对滑动。
44.参照图4和图5，盖板1转动打开的最大角度时，两个立板9之间固定有挡板30，弧形板11与挡板30抵触，挡板30对弧形板11进行限位，防止盖板1打开角度过大。弧形板11与盖板1下端面之间固定有多个第一加强筋31，第一加强筋31便于加强弧形板11与盖板1之间的连接强度。
45.参照图4和图5，圆板10固定连接有四个橡胶凸柱29，盖板1在关闭时，盖板1下端面会与圆板10上端面接触，橡胶凸柱29起到缓冲减震的作用，可减小盖板1与圆板10之间发生的撞击力和摩擦，同时也可减小圆板10与盖板1之间发出的异响，有利于延长盖板1的使用寿命。
46.本技术实施例一种汽车充电口盖总成的实施原理为：在对汽车进行充电时，打开盖板1，此时转杆12绕螺杆13转动，操作人员再将充电枪的枪头插入插口4内，此时充电枪的枪体位于凹槽3内，枪头穿过插口4与插座连接进行充电。对盖板1进行拆卸时，操作人员将螺杆13分别与两个立板9分离，此时螺杆13与转杆12分离，操作人员再将盖板1和弧形板11取下即可；对盖板1进行安装时，先将盖板1与圆板10对应，此时转杆12位于两立板9之间，将螺杆13穿过一个立板9，再穿过转杆12，最后与另一个立板9螺纹连接，即可完成盖板1的安装。
47.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。