一种运送风电法兰的专用平车的制作方法

技术特征：
1.一种运送风电法兰的专用平车，包括有从左至右呈纵向平行置放的框架结构的长方体形状的矩形大梁(2)，其特征在于：所述矩形大梁(2)的顶部的上表面从左至右呈纵向平行置放的矩形台面(1)，所述矩形大梁(2)的底部的下表面从左至右的前方位置处分别设置有向下垂直的横截面为矩形的承靠柱b(201)、承靠柱d(202)；所述矩形大梁(2)的底部的下表面从左至右的后方位置处分别设置有向下垂直的横截面为矩形的承靠柱a(204)、承靠柱c(203)；所述承靠柱a(204)、承靠柱c(203)与承靠柱b(201)、承靠柱d(202)位置对称；所述矩形大梁(2)的底部的左端中部下表面位置处设置有其轴线呈纵向置放的调速电机(208)；所述矩形大梁(2)的底部下表面左方靠近调速电机(208)右侧的位置处从前至后设置有其轴线呈横向置放的主动传动总成a(3)；所述矩形大梁(2)的底部下表面右方从前至后的位置处设置有其轴线与主动传动总成a(3)的轴线平行置放的从动传动总成b(4)；所述矩形大梁(2)的从左至右的后端中部外侧位置处设置有长方体形状的直流电瓶组(207)；所述矩形大梁(2)的从左至右的前端中部外侧位置处设置有红外信号接收器(205)、置放手持遥控器(206)的筐蓝；所述主动传动总成a(3)包括有调速电机(208)驱动的减速装置(209)，其减速装置(209)设置有同轴不同向的两个输出轴端，即：左前侧的输出轴端b和左后侧的输出轴端a；所述左前侧的输出轴端b通过左前侧的联轴器b(302)与左前侧的半轴b(304)的后端部e联接，其左前侧的半轴b(304)的前端部f的端头处设置有前侧的后车轮b(308)，其左前侧的半轴b(304)的后端部e与前端部f之间靠近前端部f的位置处设置有轴颈b并与左前侧的后轴承座b(306)装配在一起，同时，左前侧的后轴承座b(306)与承靠柱b(201)的左侧和矩形大梁(2)底部下表面前方左侧的相应位置处装配；所述左后侧的输出轴端a通过左后侧的联轴器a(301)与左后侧的半轴a(303)的前端部g联接，其左后侧的半轴a(303)的后端部h的端头处设置有后侧的后车轮a(307)，其左后侧的半轴a(303)的前端部g与后端部h之间靠近后端部h的位置处设置有轴颈a并与左后侧的后轴承座a(305)装配在一起，同时，左后侧的后轴承座a(305)与承靠柱a(204) 的左侧和矩形大梁(2)底部下表面后方左侧的相应位置处装配；所述从动传动总成b(4)包括有从动轴b(401)；其从动轴b(401)的前端部m的端头处设置有前侧的前车轮d(405)；其从动轴b(401)的后端部n的端头处设置有后侧的前车轮c(404)；所述从动轴b(401)的后端部n与前端部m之间靠近前端部m的位置处设置有轴颈d并与前侧的前轴承座d(403)装配在一起，同时前侧的前轴承座d(403)与承靠柱d(202)的右侧和矩形大梁(2)底部下表面前方右侧的相应位置处装配；所述从动轴b(401)的后端部n与前端部m之间靠近后端部n的位置处设置有轴颈c并与后侧的前轴承座c(402)装配在一起，同时后侧的前轴承座c(402)与承靠柱c(203)的右侧和矩形大梁(2)底部下表面后方右侧的相应位置处装配。
2.根据权利要求1所述一种运送风电法兰的专用平车，其特征在于：所述矩形台面(1)的顶部上表面的左侧从前至后设置有左前侧的防滑柱b(501)、左后侧的防滑柱a(502)，其右侧从前至后设置有右前侧的防滑柱d(503)、右后侧的防滑柱c(504)。

技术总结
本实用新型公开了一种运送风电法兰的专用平车，属于搬运货物的运输车技术领域。涉及一种在生产车间使用的轨道平车。其技术方案的要点是：包括有平行置放的矩形大梁(2)，其底部下表面左方靠近调速电机(208)右侧的位置处从前至后设置有其轴线呈横向置放的主动传动总成a(3)；其底部下表面右方从前至后的位置处设置有其轴线与主动传动总成a(3)的轴线平行置放的从动传动总成b(4)；所述矩形大梁(2)的从左至右的后端中部外侧位置处设置有长方体形状的直流电瓶组(207)，所述矩形大梁(2)的从左至右的前端中部外侧位置处设置有红外信号接收器(205)，置放手持遥控器(206)的筐蓝。本实用新型结构简单，体积较小，操作使用较方便。操作使用较方便。操作使用较方便。


技术研发人员：胡大为 闫志龙 张雁玲 赵延军 刘小涛 胡琪 张靖宾 李祝英 刘建斌
受保护的技术使用者：山西天宝集团有限公司
技术研发日：2021.10.30
技术公布日：2022/3/19