一种车门尼龙块取出装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁车辆架修的技术领域，特别是涉及一种车门尼龙块取出装置。


背景技术：

2.地铁车辆架修是指地铁车辆运行公里数或运行时间达到规定数值时，对车辆重要部件进行分解、清洁、检查、探伤、修理，并对车辆进行全面检测、调试及试验，以恢复车辆综合性能，达到规程要求和质量验收标准的维修。根据国家（《地铁设计规范》gb50157-2013）的规定，当车辆走行里程达到60万公里或者时间间隔达到5年时，对车辆重要部件进行分解、清洗、检查、探伤、修理，并对车辆进行全面检测、调试及试验，以恢复车辆综合性能，达到规程要求和质量验收标准。由于地铁是由众多系统集合而成的装备，所以在进行架修的时候，自然要对将整车拆卸，把拆除下来的各个系统和重要部件分门别类进行架修作业。在司机室进行架修时需要更换司机室侧门下导轨u形尼龙块；如图1、2所示，该尼龙块一侧设有与下导轨配合的u形槽，u形槽内均布有下沉孔，另一侧设有与下沉孔同轴的铆螺母安装孔；司机室侧门下端向外延伸出与铆螺母安装孔对应的安装柱；安装柱顶端固接有螺母；整个安装柱赛入铆螺母安装孔内，然后再有配套螺栓穿过下沉孔进入铆螺母安装孔与螺母形成螺纹连接进行固定；由于螺栓规格较小，所以一般都涂抹紧固剂加固连接；这在拆除尼龙块时反而成为困难，直接拆除往往会因为滑牙、螺栓断裂而无法拆除；现场架修操作过程中，多是通过电烙铁加热破坏尼龙块结构来加快拆除进程；即使是借助了电烙铁，拆除单个尼龙块仍需要两个小时；现有技术中并没有针对地铁司机室侧门下导轨u形尼龙块的专用工具。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种车门尼龙块取出装置。
4.本实用新型的技术方案是：一种车门尼龙块取出装置，包括切削件和手电钻；切削件为管状体，一端覆盖有用于切削尼龙块的切削层，另一端与手电钻的输出端连接；切削件中部侧面设有排屑孔；切削件的切削层所在端部的内、外径均大于固定尼龙块用的螺栓、螺母、安装柱的外形尺寸；切削件的切削层所在端部外径小于尼龙块的铆螺母安装孔的直径；切削件的在切削层所在端端面均布有若干导屑槽。
5.优选的，切削件的切削层所在端部圆周面上均布有若干肋条。
6.优选的，排屑孔与手电钻连接端之间设有台阶。
7.优选的，切削件在排屑孔处的外径大于切削件在手电钻连接端的外径。
8.优选的，切削件在排屑孔处的内径小于切削件在切削层端部的内径。
9.优选的，导屑槽与排屑孔错位布置。
10.优选的，切削层选用金刚砂耐磨涂层。
11.本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种车门尼龙块取出装置，包括切削件
和手电钻；切削件一端覆盖切削层，中部设有排屑孔，另一端与手电钻的输出端连接；切削端内外径均大于固定尼龙块用的螺栓、螺母、安装柱的外形尺寸；切削端小于尼龙块背面铆螺母安装孔的直径；切削端还均布有若干导屑槽；手电钻提供切削件旋转动力；切削层直接切割尼龙块；排屑孔用于把内部的尼龙块碎屑排出；导屑槽用于导引切削端产生的碎屑；本实用新型改变现有技术中所采用的电烙铁的点破坏，而是采用机械切割，只需使切削件进入尼龙块的铆螺母安装孔即可使螺栓与尼龙块大部分离；拆除过程中产生的振动能够松动紧固剂连接；拆除尼龙块的效率大大增加，原来两个小时才能完成的单项尼龙块拆除作业只需十分钟，值得推广应用。
附图说明
12.图1是安装尼龙块的地铁司机室侧门的立体图；
13.图2是尼龙块与地铁司机室侧门的安装示意图；
14.图3是切削件的立体图；
15.图4是切削件的剖视立体图；
16.图5是本实用新型工作时的立体图；
17.图6是图5的主视局部剖视图；
18.图中：01.司机室侧门、011.安装柱、012.螺母、02.尼龙块、021.u形槽、022.下沉孔、023.铆螺母安装孔、03.螺栓、1.切削件、11.切削层、111.肋条、12.排屑孔、13.导屑槽、14.台阶、2.手电钻。
具体实施方式
19.实施例：参见图1-6，一种车门尼龙块取出装置，包括切削件和手电钻；手电钻为切削件旋转切割尼龙块提供动力；切削件为管状体，一端覆盖有用于切削尼龙块的切削层，另一端与手电钻的输出端连接；手电钻驱动切削件旋转，切削层切割尼龙块；切削件中部侧面设有排屑孔；切削层切割尼龙块产生的碎屑一部分在外部被甩飞，一部分进入中空的切削件内部，再通过排屑孔排出；这样能够避免碎屑进入手电钻内部造成破坏；切削件的切削层所在端部的内、外径均大于固定尼龙块用的螺栓、螺母、安装柱的外形尺寸；这样，切削件切割尼龙块时，可避开螺栓、螺母、安装柱的干涉，只是切割尼龙块；切削件的切削层所在端部外径小于尼龙块的铆螺母安装孔的直径；这样，切削件旋转切割穿过下沉孔时，可直接进入铆螺母安装孔，使螺栓与尼龙块的大部能够尽早分离，加快拆除进度，保护司机室侧门；切削件的在切削层所在端端面均布有若干导屑槽；当切削件进入尼龙块一定深度时，切割尼龙块产生的碎屑很难从切削件外部排出，而在切削层所在端端面积留；导屑槽能够对这些碎屑进行引导，使其进入切削件内部通过排屑孔排出。
20.切削件的切削层所在端部圆周面上均布有若干肋条，用于提高切削层与切削件之间的粘连强度。
21.排屑孔与手电钻连接端之间设有台阶，避免手电钻夹紧切削件时堵住排屑孔使其难以工作。
22.切削件在排屑孔处的外径大于切削件在手电钻连接端的外径；这样，台阶能够对手电钻进行卡位，避免排屑孔排出的碎屑沿着手电钻夹紧切削件时产生的缝隙进入手电钻
内部破坏手电钻内部结构；另外，随着切削件的伸入，切削件中部的内部会挤压切削件中间的尼龙块使之松动，加快尼龙块结构的破坏。
23.切削件在排屑孔处的外径不大于切削件在切削层端部的外径，便于收拢碎屑，使排屑孔排屑。
24.导屑槽与排屑孔错位布置；一般情况下，碎屑因为切削件自身旋转会很快地旋转到达排屑孔排出；错位布置的导屑槽能够使碎屑在旋转到达排屑孔所在径向面上时能够直接从排屑孔排出。
25.切削层选用金刚砂耐磨涂层；金刚砂耐磨涂层为常见的切削层，生产加工方便。
26.本实施例的工作过程，参见说明书附图图6，切削件已经进入尼龙块内部，但未穿过u形槽；此时，切削件对尼龙块切削产生的碎屑，跟着旋转的切削件进入u形槽内部；当切削件中部与尼龙块接触时，切削件中部内壁会挤压松动尼龙块；
27.当切削件穿过u形槽时，切削层切割产生的碎屑会沿着因切削件中部挤压产生的缝隙，被导屑槽推动到排屑孔排出；切削件继续深入，当切削件进入尼龙块的铆螺母安装孔时，螺栓与尼龙块大部分离；依次对单个尼龙块上的所有螺栓进行上述过程，就可以拆除掉尼龙块了。
28.拆除掉尼龙块后，再一边夹紧螺母，一边使用工具旋转螺栓；螺栓使用的紧固剂因为上述过程产生的松动已经不再那么牢固，并且螺母被固定后，旋转螺栓因为减少挠度变形的原因而减少螺栓断裂、滑牙的情况。


技术特征：
1.一种车门尼龙块取出装置，其特征在于，包括切削件和手电钻；切削件为管状体，一端覆盖有用于切削尼龙块的切削层，另一端与手电钻的输出端连接；切削件中部侧面设有排屑孔；切削件的切削层所在端部的内、外径均大于固定尼龙块用的螺栓、螺母、安装柱的外形尺寸；切削件的切削层所在端部外径小于尼龙块的铆螺母安装孔的直径；切削件的在切削层所在端端面均布有若干导屑槽。2.根据权利要求1所述的车门尼龙块取出装置，其特征在于：切削件的切削层所在端部圆周面上均布有若干肋条。3.根据权利要求1所述的车门尼龙块取出装置，其特征在于：排屑孔与手电钻连接端之间设有台阶。4.根据权利要求3所述的车门尼龙块取出装置，其特征在于：切削件在排屑孔处的外径大于切削件在手电钻连接端的外径。5.根据权利要求1所述的车门尼龙块取出装置，其特征在于：切削件在排屑孔处的内径小于切削件在切削层端部的内径。6.根据权利要求1所述的车门尼龙块取出装置，其特征在于：导屑槽与排屑孔错位布置。7.根据权利要求1所述的车门尼龙块取出装置，其特征在于：切削层选用金刚砂耐磨涂层。

技术总结
一种车门尼龙块取出装置，包括切削件和手电钻；切削件一端覆盖切削层，中部设有排屑孔，另一端与手电钻的输出端连接；切削端内外径均大于固定尼龙块用的螺栓、螺母、安装柱的外形尺寸；切削端小于尼龙块铆螺母安装孔直径；切削端还均布有若干导屑槽；手电钻提供切削件旋转动力；切削层直接切割尼龙块；排屑孔用于把内部的尼龙块碎屑排出；导屑槽用于导引切削端产生的碎屑；本实用新型改变现有技术所采用的电烙铁的点破坏，采用机械切割，只需使切削件进入尼龙块铆螺母安装孔即可使螺栓与尼龙块大部分离；拆除过程中产生的振动能够松动紧固剂连接；拆除尼龙块效率大大增加，原来两个小时才能完成的单项尼龙块拆除作业只需十分钟，值得推广应用。值得推广应用。值得推广应用。


技术研发人员：程晋亚 赵勇 王锡辉 杨伟 吴帅杰 陈培 位少帅 李朝君
受保护的技术使用者：程晋亚
技术研发日：2021.11.10
技术公布日：2022/3/19