一种架桥机便携转运支架的制作方法

1.本实用新型涉及桥梁工程机械技术领域，具体为一种架桥机便携转运支架。


背景技术：

2.在国内外的大型桥梁架设中，架桥机是一种不可或缺的专用架设设备。架桥机作为一种机身庞大的重型特种设备，拆卸、运输、安装过程均费时费力，在更换施工项目或长距离的运输过程中，解体后一般选用大型拖板车进行转场，但在频繁的施工项目内部短距离运输转场过程中，一直没有便捷、安全、高效的运输方法。
3.现有技术在短距离转场运输过程中，由于受到施工道路和周边环境的影响和制约，并基于节省成本和方便转场考虑，运输过程一般不租用拖板车，而是在两辆自有的运梁车上面放置架桥机横移轨道当做支撑架，上面再放置所要运输的导梁等架桥机构件进行运输。现有技术这样运输的方式，虽然节省了运输成本，但是作业危险且效率低下，安全得不到保障，并且很容易使横移轨道发生变形和磨损，同时还会影响整体运输和后期安装的效率。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种架桥机便携转运支架，提升效率、加工方便、造价低廉，满足架桥机短距离转运。
5.为解决上述技术问题，本实用新型一种架桥机便携转运支架包括有主体方梁，主体方梁设有两个，两个主体方梁水平并排设置，两个主体方梁之间连接有连接钢板ⅰ，连接钢板ⅰ顶面与两个主体方梁顶面在同一水平面，两个主体方梁底面上均连接有底座，底座形状为倒梯形，底座底面宽度与运梁车车架底板宽度一致。
6.本实用新型在实际使用中，主体方梁可使用方钢制作并在方钢的两端焊接端板，以保证足够的强度和刚度，底座底面宽度与运梁车车架底板宽度一致，保持支撑的整体稳固性，两个主体方梁间距为 10cm 为宜，不同设置使用时依据枕木的长度可以加宽，连接钢板ⅰ顶面与两个主体方梁顶面在同一水平面以保证转运时上面放置的支撑枕木的平整性和稳定性。
7.进一步的，所述的两个主体方梁顶面上均连接有转轴组件和绑定拉杆组件，每个主体方梁顶面上连接有两个转轴组件，两个转轴组件以主体方梁中心对称连接在主体方梁左右两端部，每个转轴组件上均转动连接有绑定拉杆组件。
8.进一步的，所述的每个转轴组件包括有两个支座板和一个转轴，两个支座板平行连接在主体方梁顶面上，转轴连接在两个支座板之间，所述的绑定拉杆组件包括有拉杆座和拉杆；拉杆座包括有转座部和外螺纹柱，外螺纹柱设在转座部外壁上，转座部中心设有轴孔，轴孔转动连接在转轴上，拉杆底面上设有内螺纹孔，内螺纹孔连接在外螺纹柱上，拉杆顶面上设有钩环。
9.转轴组件上和绑定拉杆组件的设置方便进行运输物件的固定，绑定拉杆组件可在
转轴组件上实现0度-120度范围内旋转调节，拉杆可在拉杆座调节长度，使用灵活方便。
10.进一步的，所述的主体方梁顶面上设有销轴孔，销轴孔贯穿主体方梁和底座。
11.使用时运梁车车架上的固定销插接在销轴孔，使得支架在运输过程不得发生移动和偏斜，两个主体方梁上均设有销轴孔，当把一个销轴孔套在销轴上使用时，另一个可以作为备用。
12.进一步的，所述的连接钢板ⅰ在两个主体方梁之间连接有两个，两个连接钢板ⅰ以主体方梁中心对称，每个连接钢板ⅰ下方还设有连接钢板ⅱ，连接钢板ⅱ两侧分别连接在两个主体方梁侧面，每个连接钢板ⅰ和每个连接钢板ⅱ之间连接有两个立板，立板分别连接在连接钢板ⅰ和连接钢板ⅱ的左右两端。
13.连接钢板ⅱ和立板的设置进一步加强两根支撑方管的连接性和支撑强度。
14.进一步的，所述的每个主体方梁左右两端均连接有固定吊环。
15.固定吊环的设置方便吊车吊装本实用新型，另一方面利用固定吊环作为绑定运输物件的固定基座。
16.进一步的，所述的两个主体方梁之间还连接有固定挂钩，固定挂钩设有两个，两个固定挂钩分别连接在两个外侧的立板上。
17.固定挂钩的设置方便用钢丝绳绳索捆绑物资。
18.进一步的，所述的固定吊环相对于主体方梁顶面外倾，外倾角为120度。
19.进一步的，所述的销轴孔内径比运梁车车架上的固定销外径大 1mm-2mm。
20.本实用新型的有益效果是：
21.1.设有主体方梁，底座底面宽度与运梁车车架底板宽度一致，保持支撑的整体稳固性；
22.2.设有连接钢板ⅰ，连接钢板ⅰ顶面与两个主体方梁顶面在同一水平面以保证转运时上面放置的支撑枕木的平整性和稳定性；
23.3. 设有连接钢板ⅱ和立板，进一步加强两根支撑方管的连接性和支撑强度；
24.4.设有固定挂钩，方便用钢丝绳绳索捆绑物资；
25.5.设有固定吊环，方便吊车吊装，另一方面利用固定吊环作为绑定运输物件的固定基座；
26.6.设有转轴组件和绑定拉杆组件，方便进行运输物件的固定，绑定拉杆组件可在转轴组件上实现0度-120度范围内旋转调节，拉杆可在拉杆座调节长度，使用灵活方便；
27.7.本实用新型完美替代架桥机横移轨道作为支撑架，避免了横移轨道的变形和磨损，杜绝了横移轨道作为架桥机基础件使用变形后带来的运输安全隐患和架桥施工安全隐患；
28.8. 本实用新型在架桥机运输中替代横移轨道后，可以大幅提高架桥机整体运输、安装的进度和效率，尤其在架桥机安装中不必等待架桥机构件全部转运完毕才开始安装，可以一边转运物资，一边进行设备组装；
29.9.本实用新型安全可靠性高，辅助防护齐备，销轴孔运梁车车架上的固定销轴配套使用，很好地限制了支架在运梁车上的不可控位移；绑定拉杆组件固定吊环、固定挂钩均可配合钢丝绳、导链、绳索等对架桥机导梁等构件进行捆绑固定，进一步提高运输过程的安全可靠性；
30.10. 本实用新型加工方便、造价低廉、安拆便捷，适用各种类型架桥机短距离转场运输，项目工地即可完成加工组装；并可重复利用，省去租用拖板车的高成本运输费用，节约大量转场运输资金。
附图说明
31.图1为本实用新型结构俯视图；
32.图2为本实用新型图1的a-a剖视图；
33.图3为本实用新型图1的b-b剖视图；
34.图4为本实用新型拉杆座的结构示意图；
35.图5为本实用新型拉杆的结构示意图。
36.图中：1. 主体方梁；2.销轴孔；3.底座；4.转轴组件；401.支座板；402.转轴；5.绑定拉杆组件；501.拉杆座；5011.转座部；5012.轴孔；5013.外螺纹柱；502.拉杆；5021.内螺纹孔；5022.钩环；6.固定吊环；7.连接钢板ⅰ；8.连接钢板ⅱ；9.立板；10.固定挂钩。
具体实施方式
37.如图1-5所示，本实用新型一种架桥机便携转运支架包括有主体方梁1，主体方梁1设有两个，两个主体方梁1水平并排设置，两个主体方梁1之间连接有连接钢板ⅰ7，连接钢板ⅰ7顶面与两个主体方梁1顶面在同一水平面，两个主体方梁1底面上均连接有底座3，底座3形状为倒梯形，底座3底面宽度与运梁车车架底板宽度一致。
38.进一步的，所述的两个主体方梁1顶面上均连接有转轴组件4和绑定拉杆组件5，每个主体方梁1顶面上连接有两个转轴组件4，两个转轴组件4以主体方梁1中心对称连接在主体方梁1左右两端部，每个转轴组件4上均转动连接有绑定拉杆组件5。
39.进一步的，所述的每个转轴组件4包括有两个支座板401和一个转轴402，两个支座板401平行连接在主体方梁1顶面上，转轴402连接在两个支座板401之间，所述的绑定拉杆组件5包括有拉杆座501和拉杆502；拉杆座501包括有转座部5011和外螺纹柱5013，外螺纹柱5013设在转座部5011外壁上，转座部5011中心设有轴孔5012，轴孔5012转动连接在转轴402上，拉杆502底面上设有内螺纹孔5021，内螺纹孔5021连接在外螺纹柱5013上，拉杆502顶面上设有钩环5022。
40.进一步的，所述的主体方梁1顶面上设有销轴孔2，销轴孔2贯穿主体方梁1和底座3。
41.进一步的，所述的连接钢板ⅰ7在两个主体方梁1之间连接有两个，两个连接钢板ⅰ7以主体方梁1中心对称，每个连接钢板ⅰ7下方还设有连接钢板ⅱ8，连接钢板ⅱ8两侧分别连接在两个主体方梁1侧面，每个连接钢板ⅰ7和每个连接钢板ⅱ8之间连接有两个立板9，立板9分别连接在连接钢板ⅰ7和连接钢板ⅱ8的左右两端。
42.进一步的，所述的每个主体方梁1左右两端均连接有固定吊环6。
43.进一步的，所述的两个主体方梁1之间还连接有固定挂钩10，固定挂钩10设有两个，两个固定挂钩分别连接在两个外侧的立板9上。
44.进一步的，所述的固定吊环6相对于主体方梁1顶面外倾，外倾角为120度。
45.进一步的，所述的销轴孔2内径比运梁车车架上的固定销外径大 1mm-2mm。
46.本实用新型在实际使用中，主体方梁1可使用方钢制作并在方钢的两端焊接端板，以保证足够的强度和刚度，本实施例中主体方梁1采用7.5m*0.3m*0.3m厚度为12mm的方钢制作，底座3为12mm钢板焊接制作，底座3底面宽度与运梁车车架底板宽度一致，保持支撑的整体稳固性，一般在1.8m-2.4m。
47.两个主体方梁1间距为 10cm 为宜，不同设置使用时依据枕木的长度可以加宽。
48.连接钢板ⅰ7顶面与两个主体方梁1顶面在同一水平面以保证转运时上面放置的支撑枕木的平整性和稳定性。
49.连接钢板ⅱ8和立板9的设置进一步加强两根支撑方管的连接性和支撑强度。
50.固定挂钩10的设置方便用钢丝绳绳索捆绑物资。
51.使用时运梁车车架上的固定销插接在销轴孔2，使得支架在运输过程不得发生移动和偏斜，两个主体方梁1上均设有销轴孔2，当把一个销轴孔套在销轴上使用时，另一个可以作为备用。
52.固定吊环6的设置方便吊车吊装本实用新型，另一方面利用固定吊环6作为绑定运输物件的固定基座。
53.转轴组件4上和绑定拉杆组件5的设置方便进行运输物件的固定，绑定拉杆组件5可在转轴组件4上实现0度-120度范围内旋转调节，拉杆502可在拉杆座501调节长度，使用灵活方便。
54.每个主体方梁1两端连接有两个绑定拉杆组件5，方便架桥机零碎构件的转运，使得散碎物品不宜掉落。
55.在架桥机导梁运输过程中，首先将主、副运梁车通过插销串联起来，去掉原车上的运梁托架，然后将本实用新型利用吊车通过固定吊环6 吊起，安全平放到运梁车中间受力位置，车架插销必须插入销轴孔2，以保证主体方梁1左右两端伸出车身长度保持一致，且不会位移。
56.将运梁车开到要转运的导梁构件下方，调整车辆位置，精确测量两边导梁下落后放置位置，力求左右支架受力平衡。然后在主体方梁1顶面上对称的放置支撑枕木，两边枕木放置数量和高度保持一致。随后，使用大型吊车通过同时起吊两边导梁，同步下放左右导梁，使导梁平稳落在预定枕木支撑位置，严防导梁或运梁车发生偏斜。
57.导梁放置平稳后，利用绑定拉杆组件5和固定吊环6以及固定挂钩10配合钢丝绳或导链或绳索将导梁绑扎牢固，确保转运过程的安全。