一种具有顶杆互锁结构的司控器的制作方法

1.本实用新型涉及轨道列车技术领域，尤其涉及一种具有顶杆互锁结构的司控器。


背景技术：

2.司机控制器是操纵车辆的主令电气，控制车辆的牵引、制动以及驱动模式的机电装置，主要应用范围：地铁、有轨电车、电动和材动机车、矿用机车。司机控制器一般由主控手柄(提供牵引或制动指令)、模式选择开关(切换车辆向前开或向后开或其他模式)等部分组成，为防止司机的误操作，一般需要对各部件之间进行机械互锁。其中机械互锁要求锁止可靠、机械运行顺畅。
3.目前的司控器互锁结构较为复杂且尺寸较大，因此，设计一种具有顶杆互锁结构的司控器成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。


技术实现要素：

4.本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种具有顶杆互锁结构的司控器。
5.本实用新型是通过以下技术方案予以实现：一种具有顶杆互锁结构的司控器，其特征在于，包括司控器上板、闭锁组件、方向手柄以及钥匙开关，所述闭锁组件包括闭锁杆支架，方向闭锁凸轮，钥匙闭锁凸轮以及闭锁顶杆，所述闭锁杆支架固定安装在司控器上板的底面且闭锁杆支架的两侧设有用于闭锁顶杆穿过的通孔，所述方向闭锁凸轮以及钥匙闭锁凸轮分别位于闭锁顶杆的两侧，所述方向手柄以及钥匙开关的底部设有穿过司控器上板的转轴，所述方向闭锁凸轮以及钥匙闭锁凸轮套接在转轴上，所述闭锁顶杆的两端设有顶块，所述方向闭锁凸轮以及钥匙闭锁凸轮上均设有用于顶块插入的插入口。
6.根据上述技术方案，优选地，闭锁杆支架通过螺钉与司控器上板的底面固接。
7.根据上述技术方案，优选地，顶块呈半球状，插入口的内侧设有圆角。
8.本实用新型的有益效果是：本申请采用顶杆互锁的结构，既保证司控器运行的安全性和稳定性，又能灵活调整钥匙组件和方向手柄组件间距离，减小司控器尺寸。
附图说明
9.图1示出了本实用新型实施例的结构图；
10.图2示出了本实用新型实施例闭锁组件的结构图。
11.图中：1、司控器上板；2、闭锁杆支架；3、方向闭锁凸轮；4、钥匙闭锁凸轮；5、闭锁顶杆；6、方向手柄；7、钥匙开关；8、转轴；9、顶块；10、插入口。
具体实施方式
12.为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
13.如图所示，本实用新型提供了一种具有顶杆互锁结构的司控器，其特征在于，包括司控器上板1、闭锁组件、方向手柄6以及钥匙开关7，所述闭锁组件包括闭锁杆支架2，方向闭锁凸轮3，钥匙闭锁凸轮4以及闭锁顶杆5，所述闭锁杆支架2固定安装在司控器上板1的底面且闭锁杆支架的两侧设有用于闭锁顶杆穿过的通孔，所述方向闭锁凸轮3以及钥匙闭锁凸轮4分别位于闭锁顶杆5的两侧，所述方向手柄6以及钥匙开关7的底部设有穿过司控器上板1的转轴8，所述方向闭锁凸轮3以及钥匙闭锁凸轮4套接在转轴8上，所述闭锁顶杆5的两端设有顶块9，所述方向闭锁凸轮3以及钥匙闭锁凸轮4上均设有用于顶块9插入的插入口10。
14.本实用新型的工作原理为：当钥匙开关7未开时，闭锁顶杆5插入到方向闭锁凸轮3的插入口10内，钥匙闭锁凸轮4顶住闭锁顶杆5，由于闭锁顶杆5无法从方向闭锁凸轮3内顶出，使得方向手柄6无法转动；当钥匙开关打到开位时，钥匙闭锁凸轮4旋转90
°
，钥匙闭锁凸轮4上的插入口10对齐闭锁顶杆5，当旋转方向手柄6时，闭锁顶杆5被顶入钥匙闭锁凸轮4的插入口内，完成闭锁，钥匙无法转动，只有当方向手柄6回到初始位置后，钥匙闭锁凸轮4才能将闭锁顶杆5顶出，钥匙才能转动。
15.根据上述实施例，优选地，闭锁杆支架2通过螺钉与司控器上板1的底面固接，保证闭锁杆支架2与司控器上板1的固定效果。
16.根据上述实施例，优选地，顶块呈半球状，插入口的内侧设有圆角，这样可以便于顶块的顶出。
17.本实用新型的有益效果是：本申请采用顶杆互锁的结构，既保证司控器运行的安全性和稳定性，又能灵活调整钥匙组件和方向手柄组件间距离，减小司控器尺寸。
18.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种具有顶杆互锁结构的司控器，其特征在于，包括司控器上板、闭锁组件、方向手柄以及钥匙开关，所述闭锁组件包括闭锁杆支架，方向闭锁凸轮，钥匙闭锁凸轮以及闭锁顶杆，所述闭锁杆支架固定安装在司控器上板的底面且闭锁杆支架的两侧设有用于闭锁顶杆穿过的通孔，所述方向闭锁凸轮以及钥匙闭锁凸轮分别位于闭锁顶杆的两侧，所述方向手柄以及钥匙开关的底部设有穿过司控器上板的转轴，所述方向闭锁凸轮以及钥匙闭锁凸轮套接在转轴上，所述闭锁顶杆的两端设有顶块，所述方向闭锁凸轮以及钥匙闭锁凸轮上均设有用于顶块插入的插入口。2.根据权利要求1所述的一种具有顶杆互锁结构的司控器，其特征在于，所述闭锁杆支架通过螺钉与司控器上板的底面固接。3.根据权利要求1所述的一种具有顶杆互锁结构的司控器，其特征在于，所述顶块呈半球状，插入口的内侧设有圆角。

技术总结
本实用新型提供了一种具有顶杆互锁结构的司控器，涉及轨道列车技术领域，包括司控器上板、闭锁组件、方向手柄以及钥匙开关，闭锁组件包括闭锁杆支架，方向闭锁凸轮，钥匙闭锁凸轮以及闭锁顶杆，闭锁杆支架固定安装在司控器上板的底面且闭锁杆支架的两侧设有通孔，方向闭锁凸轮以及钥匙闭锁凸轮分别位于闭锁顶杆的两侧，方向手柄以及钥匙开关的底部设有穿过司控器上板的转轴，方向闭锁凸轮以及钥匙闭锁凸轮套接在转轴上，闭锁顶杆的两端设有顶块，方向闭锁凸轮以及钥匙闭锁凸轮上均设有用于顶块插入的插入口。本申请采用顶杆互锁的结构，既保证司控器运行的安全性和稳定性，又能灵活调整钥匙组件和方向手柄组件间距离，减小司控器尺寸。司控器尺寸。司控器尺寸。


技术研发人员：刘东宇 何子森 张文扬
受保护的技术使用者：天津阿尔法优联电气有限公司
技术研发日：2021.10.21
技术公布日：2022/3/16