一种智能温控座椅通风加热控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种智能温控座椅通风加热控制系统。


背景技术：

2.当前，中国专利号：cn201510246861.2公开了一种座椅加热和座椅通风的控制方法，座椅的加热功能和座椅的通风功能可以根据车型的需要独立选装配置。前排驾驶员侧和副驾驶侧座椅都可以配置座椅加热及座椅通风功能。后排每个座椅也可以选装座椅加热和座椅通风功能。其功能实现是通过操作中控台操作面板上的按键，按键发送信号到座椅控制模块，座椅控制模块计数判断输入信号，然后控制座椅加热(或座椅通风)的档位，加热丝(或通风电机)开始根据档位要求执行。座椅控制模块接到执行结果后将档位信号反馈给操作面板，操作面板点亮档位指示灯。本技术方案更人性化的同时也有利于整车耗电量的降低。但是现有技术在实际使用过程中仍存在着通风加热功能使用两个按键区分控制，需要占用较大的车内控制面板的面积，同时采用两个旋钮或者按键其成本较高的问题。


技术实现要素：

3.因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种智能温控座椅通风加热控制系统，其解决现有技术在实际使用过程中仍存在着通风加热功能使用两个按键区分控制，需要占用较大的车内控制面板的面积，同时采用两个旋钮或者按键其成本较高的技术问题。
4.为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：一种智能温控座椅通风加热控制系统，其结构包括控制按键、空调温度检测开关、通风加热控制芯片、半导体制冷制热元件、通风风机、末端座椅温度检测装置，所述控制按键的后端与通风加热控制芯片电连接，所述通风加热控制芯片的输出端与半导体制冷制热元件电连接，所述通风风机通过管道连接至半导体制冷制热元件，所述半导体制冷制热元件的后端通过管道连接至通风座椅，所述末端座椅温度检测装置设于通风座椅的顶层的皮革层或者织物层的下方，所述空调温度检测开关设于空调的排风端或者连接至空调的控制端，所述末端座椅温度检测装置、空调温度检测开关均与用于控制半导体温度调节单元制冷量或者发热量的通风加热控制芯片连接。
5.进一步的，所述控制按键为实体按键、旋钮或者集成在中控屏内的按钮。
6.进一步的，所述通风风机的前端与进气管连接，所述进气管连接至空调的进风或者排风端。
7.进一步的，所述半导体制冷制热元件、通风风机的结构设置1-2套，设置1套时，通过调节电流即可切换制冷和制热的状态，设置2套时，一套用于制冷，另一套用于制热并且互为备份，所述半导体制冷制热元件的外壳为管状结构，其内部设置半导体制冷片，所述半导体制冷片的一侧设于外壳内，另一侧设于外壳的外部，所述半导体制冷片的两侧均设有散热片，并且外侧的散热片通过排气或者进气装置散热并连通至汽车座舱外。
8.进一步的，所述末端座椅温度检测装置采用多个温敏单元同时检测的结构，其中，
坐垫上至少设置1个，靠背上至少设置1个。
9.通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：本座椅通风加热控制系统改进了现有技术在实际使用过程中仍存在着通风加热功能使用两个按键区分控制，需要占用较大的车内控制面板的面积，同时采用两个旋钮或者按键其成本较高的情况，只需要一个控制按键，可以根据空调的温度自动切换座椅通风的空气的温度，只需要一个按键，可以使车内按键布局更加紧凑，节约车内空间，使内饰更加简单和美观。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图；
11.图2是本实用新型设置2套半导体制冷制热元件的结构示意图。
12.图中：1、控制按键；2、空调温度检测开关；3、通风加热控制芯片；4、半导体制冷制热元件；5、通风风机；6、通风座椅；7、末端座椅温度检测装置。
具体实施方式
13.现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明。
14.参考图1-图2，本实施例提供一种智能温控座椅通风加热控制系统，其结构包括控制按键1、空调温度检测开关2、通风加热控制芯片3、半导体制冷制热元件4、通风风机5、末端座椅温度检测装置7，所述控制按键1的后端与通风加热控制芯片3电连接，所述通风加热控制芯片3的输出端与半导体制冷制热元件4电连接，所述通风风机5通过管道连接至半导体制冷制热元件4，所述半导体制冷制热元件4的后端通过管道连接至通风座椅6，所述末端座椅温度检测装置7设于通风座椅6的顶层的皮革层或者织物层的下方，所述空调温度检测开关2设于空调的排风端或者连接至空调的控制端，所述末端座椅温度检测装置7、空调温度检测开关2均与用于控制半导体温度调节单元制冷量或者发热量的通风加热控制芯片3连接。
15.所述控制按键1为实体按键、旋钮或者集成在中控屏内的按钮。
16.所述通风风机5的前端与进气管连接，所述进气管连接至空调的进风或者排风端，当半导体制冷制热元件4的通风风机5的进风端连接至空调的排风端时，可以取消半导体制冷制热元件4的制冷功能，仅通过空调进行制冷。
17.所述半导体制冷制热元件4、通风风机5的结构设置1-2套，设置1套时，通过调节电流即可切换制冷和制热的状态，设置2套时，一套用于制冷，另一套用于制热并且互为备份，所述半导体制冷制热元件4的外壳为管状结构，其内部设置半导体制冷片，所述半导体制冷片的一侧设于外壳内，另一侧设于外壳的外部，所述半导体制冷片的两侧均设有散热片，并且外侧的散热片通过排气或者进气装置散热并连通至汽车座舱外。
18.所述末端座椅温度检测装置7采用多个温敏单元同时检测的结构，其中，坐垫上至少设置1个，靠背上至少设置1个。
19.本座椅通风加热控制系统改进了现有技术在实际使用过程中仍存在着通风加热功能使用两个按键区分控制，需要占用较大的车内控制面板的面积，同时采用两个旋钮或者按键其成本较高的情况，只需要一个控制按键1，可以根据空调的温度自动切换座椅通风的空气的温度，只需要一个按键，可以使车内按键布局更加紧凑，节约车内空间，使内饰更
加简单和美观。
20.以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
21.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。


技术特征：
1.一种智能温控座椅通风加热控制系统，其特征在于：其结构包括控制按键、空调温度检测开关、通风加热控制芯片、半导体制冷制热元件、通风风机、末端座椅温度检测装置，所述控制按键的后端与通风加热控制芯片电连接，所述通风加热控制芯片的输出端与半导体制冷制热元件电连接，所述通风风机通过管道连接至半导体制冷制热元件，所述半导体制冷制热元件的后端通过管道连接至通风座椅，所述末端座椅温度检测装置设于通风座椅的顶层的皮革层或者织物层的下方，所述空调温度检测开关设于空调的排风端或者连接至空调的控制端，所述末端座椅温度检测装置、空调温度检测开关均与用于控制半导体温度调节单元制冷量或者发热量的通风加热控制芯片连接。2.根据权利要求1所述的一种智能温控座椅通风加热控制系统，其特征在于：所述控制按键为实体按键、旋钮或者集成在中控屏内的按钮。3.根据权利要求1所述的一种智能温控座椅通风加热控制系统，其特征在于：所述通风风机的前端与进气管连接，所述进气管连接至空调的进风或者排风端。4.根据权利要求1所述的一种智能温控座椅通风加热控制系统，其特征在于：所述半导体制冷制热元件、通风风机的结构设置1-2套，设置1套时，通过调节电流即可切换制冷和制热的状态，设置2套时，一套用于制冷，另一套用于制热并且互为备份，所述半导体制冷制热元件的外壳为管状结构，其内部设置半导体制冷片，所述半导体制冷片的一侧设于外壳内，另一侧设于外壳的外部，所述半导体制冷片的两侧均设有散热片，并且外侧的散热片通过排气或者进气装置散热并连通至汽车座舱外。5.根据权利要求1所述的一种智能温控座椅通风加热控制系统，其特征在于：所述末端座椅温度检测装置采用多个温敏单元同时检测的结构，其中，坐垫上至少设置1个，靠背上至少设置1个。

技术总结
本实用新型公开了一种智能温控座椅通风加热控制系统，改进了现有技术在实际使用过程中仍存在着通风加热功能使用两个按键区分控制，需要占用较大的车内控制面板的面积，同时采用两个旋钮或者按键其成本较高的情况，我们现在的设计只需要控制一个按键，通过原车空调的温度值的设定，来完成夏天默认开通风，冬天默认开加热的自动切换座椅的通风和加热功能。由于只需要一个按键，可以使车内按键布局更加紧凑，节约车内空间，使内饰更加简单和美观。使内饰更加简单和美观。使内饰更加简单和美观。


技术研发人员：黄晓明
受保护的技术使用者：福州博朗通汽车用品有限公司
技术研发日：2021.10.07
技术公布日：2022/3/16