检测器座椅组件的制作方法

1.本实用新型涉及车辆配件，具体地，涉及检测器座椅组件。


背景技术：

2.已知在车辆中的座椅上设置有安全带装置，以保护车辆乘员。在安全带装置中，可以通过电动机驱动卷绕轴向安全带的收回方向或拉出方向旋转，以收回安全带或拉出安全带。相应地，座椅上设置有检测器，该检测器用于检测安全带的拉出长度或收回长度，以例如在一些情况下将该信息传输给其他模块以执行其他操作，例如确定安全带是否被正确佩戴。
3.但是，考虑到车辆内设置有多个座椅，需要为每个座椅提供安全带装置和检测器，这导致了较高的成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种成本低廉的检测器座椅组件。
5.本实用新型提供一种检测器座椅组件，其包括座椅和安装在所述座椅上的检测器装置，所述检测器装置用于检测所述座椅上的安全带的拉出/收回长度，所述检测器装置包括控制器和霍尔传感器，其中，所述控制器用于控制电动机以驱动所述安全带的卷绕轴转动，所述霍尔传感器用于将检测到的与所述卷绕轴的转动相关的信号传递给所述控制器，并且，所述控制器基于所述信号获得所述安全带的拉出/收回长度，
6.其中，
7.所述检测器装置包括安装在第一座椅处的仅一个所述控制器和第一霍尔传感器，以及，安装在距所述第一座椅一定距离处的第二座椅处的第二霍尔传感器，
8.其中，所述第二霍尔传感器为电流型霍尔传感器并且与所述控制器通信。
9.根据本实用新型的实施例，每个所述第二座椅处的所述第二霍尔传感器的数量被设置为两个。
10.根据本实用新型的实施例，两个所述第二霍尔传感器每一者经由一个线束连接到所述控制器。
11.根据本实用新型的实施例，所述第一霍尔传感器为电压型霍尔传感器。
12.根据本实用新型的实施例，所述第一座椅被构造为驾驶员座椅，以及，所述第二座椅被构造为后排或前排的乘客座椅。
13.根据本实用新型的实施例，两个所述第二霍尔传感器通过电流编码而经由共用的一个线束连接到所述控制器。
14.根据本实用新型的实施例，所述控制器被构造为微控制单元。
15.根据本实用新型的实施例，所述第一霍尔传感器被安装到所述控制器的外壳上。
16.根据本实用新型的实施例，所述第二霍尔传感器被设置为通过以下方式确定所述安全带的拉出/收回长度：每一个电流信号代表安全带的相同的拉出/收回距离，以及，电流
信号之间的时序表示安全带拉出/收回方向。
附图说明
17.下面将参考附图来描述本实用新型示例性实施例的特征、优点和技术效果。在附图中，相同的符号标示相同的元件，其中：
18.图1示意性地示出根据本实用新型实施例的检测器座椅组件。
19.图2示意性地示出根据本实用新型另一实施例的检测器座椅组件。
20.图3示意性地示出根据本实用新型实施例的检测器座椅组件的检测原理。
具体实施方式
21.以下将结合附图描述根据本实用新型的检测器座椅组件的具体实施方式。下面的详细描述和附图用于示例性地说明本实用新型的原理，本实用新型不限于所描述的优选实施例，本实用新型描述的各个实施例既可以单独使用，也可以任意组合，本实用新型的保护范围由权利要求书限定。
22.此外，空间相关术语(诸如“上”、“下”、“左”和“右”等)用于描述附图所示的元件与另一个元件的相对位置关系。因此，空间相关术语可以应用到使用时与附图所示的方向不同的方向中。显然，虽然为了易于说明，所有这些空间相关术语指的是附图所示的方向，但是本领域技术人员能够理解可以使用与附图中所示的方向不同的方向。
23.图1示意性地示出根据本实用新型实施例的检测器座椅组件。以下参照图1描述根据本实用新型实施例的检测器座椅组件。
24.如图1所示，根据本实用新型的检测器座椅组件包括座椅(未示出)和安装在座椅上的检测器装置10，该检测器装置10用于检测座椅上的安全带的拉出/收回长度。检测器装置包括控制器13和霍尔传感器，其中，控制器用于控制电动机以驱动安全带的卷绕轴转动，霍尔传感器用于将检测到的与卷绕轴的转动相关的信号传递给控制器13，并且，控制器13基于上述信号获得安全带的拉出/收回长度。
25.需要说明的是，该检测器装置10在检测安全带的拉出长度或收回长度时，利用霍尔传感器和磁盘15的协作检测电动机14的转子的位置，并且基于检测到的电动机的转子位置，获得安全带的拉出长度或收回长度，这是本领域已知的因此这里不再详细描述。
26.在本实用新型的一个示例中，霍尔传感器安装在控制器13的外壳上，并且，该控制器外壳相对于磁盘15保持静止。但是这仅仅是示例，本实用新型的检测器装置不限于此，例如，霍尔传感器还可以安装在电动机的外壳上，同样地，电动机外壳相对于磁盘15保持为静止。
27.继续参照图1继续描述检测器装置10。
28.如图1所示，检测器装置10包括安装在第一座椅处的仅一个控制器13和第一霍尔传感器11，以及，安装在距第一座椅一定距离处的第二座椅处的第二霍尔传感器12。而且，该第二霍尔传感器12为电流型霍尔传感器并且与控制器13通信。
29.由于电流型霍尔传感器适用于远距离的信号传输，并且稳定性和抗干扰性更佳。因此，在本实用新型的检测器座椅组件中，通过多个传感器共用一个控制器，在确保可靠性的前提下，降低了成本。
30.而且，作为优选实施例，第一霍尔传感器11为电压型霍尔传感器。
31.例如，第一座椅被构造为驾驶员座椅，以及，第二座椅被构造为后排或前排的乘客座椅。优选地，第二座椅的数量被设置为多个，并且被构造为包括前排乘客座椅和后排乘客座椅。
32.根据本实用新型的一个实施例，如图1所示，每个第二座椅处的第二霍尔传感器12的数量被设置为两个。
33.作为一个示例，如图1所示，两个第二霍尔传感器12每一者经由一个线束连接到控制器13。
34.作为另一个示例，如图2所示，两个第二霍尔传感器12通过电流编码而经由共用的一个线束连接到控制器13。这减少了线束的数量，因此，进一步地降低了成本。
35.以及，作为本实用新型的一个实施例，控制器被构造为微控制单元。但是这仅仅是示例，本实用新型的控制器不限于此，而且可以设置为其他形式的控制单元。
36.图3示意性地示出根据本实用新型实施例的检测器座椅组件的检测原理。以下参照图3描述根据本实用新型实施例的检测器座椅组件的检测原理。
37.如图3所示，示出了第二霍尔传感器12检测到的电流信号的电流时序图。而且，第二霍尔传感器12被设置为通过以下方式确定安全带的拉出/收回长度：图3中示出了五个电流值，如果检测到的电流信号c1、c2、c3、c4和c5为图3所示的时序，则表示磁盘发生了正向转动的操作，由此确定安全带被收回，同时，每个电流信号表示特定的收回长度，将c1、c2、c3、c4和c5表示的收回长度相加即获得安全带的收回长度。反之，如果检测到的电流信号c1、c2、c3、c4和c5为图3所示的时序相反的时序，则表示磁盘发生了反向转动的操作，由此确定安全带被拉出，同时，每个电流信号表示特定的拉出长度，例如，均为1厘米。将c1、c2、c3、c4和c5表示的拉出长度相加即获得安全带的拉出长度。
38.能够理解，图3所示的电流时序图仅仅是示例，本实用新型的检测器装置不限于此，以及，本实用新型的检测器装置可以采用符合以下限制的任何方法，该方法为，每一个电流信号代表安全带的相同的拉出/收回距离，以及，电流信号之间的时序表示安全带拉出/收回方向
39.如前所述，尽管说明中已经参考附图对本发明的示例性实施例进行了说明，但是本发明不限于上述具体实施方式，本发明的保护范围应当由权利要求书及其等同含义来限定。