平流层飞行器着陆气垫装置的制作方法

1.本实用新型涉及平流层飞行器技术领域，尤其涉及一种平流层飞行器着陆气垫装置。


背景技术：

2.近年来，各国都在开展研究各类平流层飞行器。平流层飞艇是一种新型低成本、低能耗平流层飞行器，其着陆气垫系统装置结构对平流层飞艇起飞、降落起到极为关键的作用，稍有不顺就会导致机毁人亡，故需要研究一种轻质、高效的着陆气垫系统装置解决上述问题。
3.目前，有必要提供一种平流层飞行器着陆气垫装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种轻型、安全性高、结构简单和缓冲性能优良的平流层飞行器着陆气垫装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供的平流层飞行器着陆气垫装置包括气垫支撑架、缓冲气垫和涡轮风机，所述气垫支撑架为圆台状的架体结构，所述气垫支撑架之圆台底部处具有开口，所述涡轮风机安装于所述气垫支撑架内，所述涡轮风机的输出端与所述开口连通，借由所述涡轮风机使得所述开口处具有吸附力，所述缓冲气垫安装于所述气垫支撑架之圆台底端面处，所述缓冲气垫呈环状结构，所述缓冲气垫内设有通孔，所述通孔与所述开口连通，以使得所述通孔具有吸附力。
6.较佳地，所述缓冲气垫包括记忆棉内芯和蒙皮，所述蒙皮包覆于所述记忆棉内芯外，所述蒙皮与所述气垫支撑架连接。
7.具体地，所述记忆棉内芯呈圆环状结构。
8.较佳地，所述的平流层飞行器着陆气垫装置还包括耐磨橡胶层，所述耐磨橡胶层设于所述缓冲气垫之远离所述气垫支撑架的一侧。
9.较佳地，所述气垫支撑架外包覆有密封层。
10.较佳地，所述气垫支撑架内设有加强架体结构。
11.具体地，所述加强架体结构为三角架体结构。
12.具体地，所述加强架体结构沿所述气垫支撑架的周向呈等间隔开设置。
13.较佳地，所述涡轮风机通过螺栓与所述气垫支撑架螺纹连接。
14.与现有技术相比，本实用新型的平流层飞行器着陆气垫装置通过将气垫支撑架、缓冲气垫和涡轮风机等结合在一起，气垫支撑架为圆台状的架体结构，架体结构为飞艇起飞、降落提供高强度的刚性支持，整体造型类似圆台状能够有利于飞艇着陆时减少飞艇对地面的冲击，气垫支撑架之圆台底部处具有开口，涡轮风机安装于气垫支撑架内，涡轮风机的输出端与开口连通，借由涡轮风机使得开口处具有吸附力，缓冲气垫安装于气垫支撑架之圆台底端面处，缓冲气垫内设有通孔，该通孔可与地面连通，通孔与开口连通，借由涡轮
风机使得通孔具有吸附力，这样就使得缓冲气垫整体形成负压系统，负压系统为飞艇在地面上提供吸力，牢牢固定在地面上，而缓冲气垫能够在降落时提供缓冲作用，减少飞艇对地面强烈的冲击。缓冲气垫安装于气垫支撑架之圆台底端面处，使用时气垫支撑架与飞艇连接，缓冲气垫的通孔朝向地面，缓冲气垫的通孔由于涡轮风机的作用而产生对地面的吸附力，形成飞艇与地面之间的固定，当不需要固定时，涡轮风机停止工作解除吸附。
附图说明
15.图1是本实用新型的平流层飞行器着陆气垫装置的立体结构示意图。
16.图2是本实用新型的平流层飞行器着陆气垫装置的在俯视状态下的平面结构示意图。
17.图3是本实用新型的平流层飞行器着陆气垫装置的另一角度的立体结构示意图。
具体实施方式
18.为详细说明本实用新型的技术内容、构造特征、所实现的效果，以下结合实施方式并配合附图详予说明。
19.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种平流层飞行器着陆气垫装置100，其包括气垫支撑架1、缓冲气垫2和涡轮风机3，气垫支撑架1为圆台状的架体结构，架体结构为飞艇起飞和降落提供高强度的刚性支持，整体造型类似圆台状能够有利于飞艇着陆时减少飞艇对地面的冲击，以及减少飞艇自身的重量。气垫支撑架1整体采用高强度合金材料焊接而成，当然，生产者也可以根据实际需要进行调整，故不限于此，气垫支撑架1外包覆有密封层(图未示)，避免涡轮风机3漏气，气垫支撑架1之圆台底部处具有开口11，涡轮风机3安装于气垫支撑架1内，涡轮风机3的输出端与开口连通，借由涡轮风机3使得开口11处具有吸附力，这样形成负压系统，负压系统为飞艇在地面上提供吸力，牢牢固定在地面上，能够在降落时提供缓冲作用，减少飞艇对地面强烈的冲击。缓冲气垫2安装于气垫支撑架1之圆台底端面处，缓冲气垫2内设有通孔，该通孔可与地面连通，通孔与开口连通，借由涡轮风机3使得通孔具有吸附力，这样就使得缓冲气垫2整体形成负压系统，负压系统为飞艇在地面上提供吸力，牢牢固定在地面上，而缓冲气垫2能够在降落时提供缓冲作用，减少飞艇对地面强烈的冲击。缓冲气垫2安装于气垫支撑架1之圆台底端面处，使用时气垫支撑架1与飞艇连接，缓冲气垫2的通孔朝向地面，缓冲气垫2的通孔由于涡轮风机3的作用而产生对地面的吸附力，形成飞艇与地面之间的固定，当不需要固定时，涡轮风机3停止工作解除吸附。更为具体地，如下：
20.请参阅图1至图3，缓冲气垫2包括记忆棉内芯21和蒙皮22，蒙皮22包覆于记忆棉内芯21外，蒙皮22与气垫支撑架1连接。较佳地，记忆棉内芯21呈圆环状结构，从而与圆台状的气垫支撑架1对应。较佳地，蒙皮22为pvc蒙皮22，pvc蒙皮22记忆海绵气垫不仅耐磨性高和超弹，而且抗冲击能力强。
21.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种平流层飞行器着陆气垫装置100还包括耐磨橡胶层4，耐磨橡胶层4设于缓冲气垫2之远离气垫支撑架1的一侧。气垫支撑架1内设有加强架体结构5，从而提高强度，较佳地，加强架体结构5沿气垫支撑架1的周向呈等间隔开设置，加强架体结构5为三角架体结构，从而使得补强更均匀。整个气垫支撑部分采用轻质高
强度合金圆管焊接完成，内部框架呈现三角形支撑结构，大大提高整个气垫支撑部分的刚性，从而对飞艇整体重量提供稳定的支撑。
22.请参阅图1至图3，涡轮风机3通过螺栓与气垫支撑架1螺纹连，从而提高连接的稳定性。
23.综上所述，请参阅图1至图3，对本实用新型的平流层飞行器着陆气垫装置100的生产过程做一详细说明：
24.将平流层飞行器着陆气垫装置100的气垫支撑架1与飞艇底部连接固定，缓冲气垫2的通孔朝向地面。当飞艇从空中降落地面时，平流层飞行器着陆气垫装置100的缓冲气垫2首先与地面接触产生变形，减少飞艇对地面的冲击，起到缓冲作用。由于飞艇的惯性，飞艇继续往前走，着陆系统装置底面的耐磨橡胶层4在轨道滑行免受破坏，当飞艇停下轨道时，通过无线电连接控制终端启动涡轮风机3工作，使着缓冲气垫2的通孔内部产生负压，紧紧吸附地面，从而使飞艇牢牢的固定在轨道上。
25.通过将气垫支撑架1、缓冲气垫2和涡轮风机3等结合在一起，气垫支撑架1为圆台状的架体结构，架体结构为飞艇起飞和降落提供高强度的刚性支持，整体造型类似圆台状能够有利于飞艇着陆时减少飞艇对地面的冲击，以及减少飞艇自身的重量。气垫支撑架1整体采用高强度合金材料焊接而成，当然，生产者也可以根据实际需要进行调整，故不限于此，气垫支撑架1之圆台底部处具有开口11，涡轮风机3安装于气垫支撑架1内，涡轮风机3的输出端与开口连通，借由涡轮风机3使得开口11处具有吸附力，这样形成负压系统，负压系统为飞艇在地面上提供吸力，牢牢固定在地面上，能够在降落时提供缓冲作用，减少飞艇对地面强烈的冲击。缓冲气垫2安装于气垫支撑架1之圆台底端面处，缓冲气垫2内设有通孔，该通孔可与地面连通，通孔与开口连通，借由涡轮风机3使得通孔具有吸附力，这样就使得缓冲气垫2整体形成负压系统，负压系统为飞艇在地面上提供吸力，牢牢固定在地面上，而缓冲气垫2能够在降落时提供缓冲作用，减少飞艇对地面强烈的冲击。缓冲气垫2安装于气垫支撑架1之圆台底端面处，使用时气垫支撑架1与飞艇连接，缓冲气垫2的通孔朝向地面，缓冲气垫2的通孔由于涡轮风机3的作用而产生对地面的吸附力，形成飞艇与地面之间的固定，当不需要固定时，涡轮风机3停止工作解除吸附。
26.以上所揭露的仅为本实用新型的较佳实例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型申请专利范围所作的等同变化，仍属于本实用新型所涵盖的范围。