非公路自卸车动力总成悬置系统的制作方法

技术特征：
1.非公路自卸车动力总成悬置系统，其特征在于，包括设置于发动机上的发动机悬置系统和设置于变速器上的变速器悬置系统，所述发动机悬置系统包括设置于发动机前端两侧的左前悬置支架和右前悬置支架，所述变速器悬置系统包括设置于变速器两侧的左后悬置支架和右后悬置支架，其中，所述左后悬置支架和右后悬置支架在动力总成的宽度方向上对称设置在所述变速器之质心的两侧。2.如权利要求1所述的非公路自卸车动力总成悬置系统，其特征在于，所述左前悬置支架包括与发动机连接的支架f1和用于与车架连接的支架f2，所述支架f1与支架f2经发动机减振器垂直相连。3.如权利要求2所述的非公路自卸车动力总成悬置系统，其特征在于，所述右前悬置支架与左前悬置支架对称设置，且右前悬置支架与左前悬置支架的大小、形状及结构均相同。4.如权利要求1所述的非公路自卸车动力总成悬置系统，其特征在于，所述左后悬置支架包括与变速器连接的支架b1和用于与车架连接的支架b2，所述支架b1与支架b2经变速器减振器垂直相连。5.如权利要求4所述的非公路自卸车动力总成悬置系统，其特征在于，所述右后悬置支架与左后悬置支架对称设置，且右后悬置支架与左后悬置支架的大小、形状及结构均相同。6.如权利要求5所述的非公路自卸车动力总成悬置系统，其特征在于，所述设置于变速器上的一对支架b2在动力总成的宽度方向上对称设置在所述变速器之质心的两侧。7.如权利要求5所述的非公路自卸车动力总成悬置系统，其特征在于，所述设置于变速器上的一对支架b2通过横梁相连，所述横梁与一对支架b2垂直设置。8.如权利要求2所述的非公路自卸车动力总成悬置系统，其特征在于，所述发动机减振器为橡胶减振器、硅油减振器、空气弹簧减振器中任意一种。9.如权利要求4所述的非公路自卸车动力总成悬置系统，其特征在于，所述变速器减振器为橡胶减振器、硅油减振器、空气弹簧减振器中任意一种。

技术总结
本实用新型公开了一种非公路自卸车动力总成悬置系统，其特征在于，包括设置于发动机上的发动机悬置系统和设置于变速器上的变速器悬置系统，所述发动机悬置系统包括设置于发动机前端两侧的左前悬置支架和右前悬置支架，所述变速器悬置系统包括设置于变速器两侧的左后悬置支架和右后悬置支架，其中，所述左后悬置支架和右后悬置支架在动力总成的宽度方向上对称设置在所述变速器之质心的两侧。本实用新型的非公路自卸车动力总成悬置系统避免了传统动力总成悬置系统的过定位，减小了发动机飞轮壳的受力，减振效果好，安装简单且便于发动机和变速器的维修。发动机和变速器的维修。发动机和变速器的维修。


技术研发人员：张洁 田凯航 杨智峰 孙明 达远航 陈广
受保护的技术使用者：陕西同力重工股份有限公司
技术研发日：2021.11.18
技术公布日：2022/3/16