一种高效室内双排换热器的制作方法

1.本实用新型涉及新能源汽车热泵空调技术领域，具体为一种高效室内双排换热器。


背景技术：

2.对于新能源汽车，冬季采暖是一个用户比较关注的问题，由于热泵空调能效比高，在冬季可以延长续航里程，因此受到越来越多的研究和应用；热泵汽车空调的室内换热器安装在hvac内，在冬季作为冷凝器进行工作，给乘员舱提供热量；为保证乘员舱乘客的舒适性，需要提高室内换热的换热性能和温度场的均匀性。


技术实现要素：

3.本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种高效室内双排换热器，通过双排换热器可以解决乘员舱客户对冬季采暖性能和采暖舒适性的要求，可以有效解决背景技术中的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高效室内双排换热器，包括连接块一、集流管一、集流管二、翅片、护板、集流管三、集流管四、进气压板、出液压板、隔板、连接块二和扁管，集流管一和并联的集流管二通过两组连接块一连接，且集流管一和集流管二通过均匀排列的扁管分别与集流管三和集流管四连接，扁管上下两侧均设有护板，且上端的护板与扁管之间设有翅片，集流管三和集流管四通过连接块二连接，集流管三和集流管四上设有隔板，且集流管三右侧设有进气压板，集流管四右侧出液压板，且进气压板位于出液压板上端。
5.进一步的，连接块二上均匀设有过流孔，过流孔的数量为2-7个，过流孔的宽度为3-5mm，且过流孔的中心与扁管的中心位于同一直线上。
6.进一步的，隔板和连接块二将扁管分为四个流程，前后两排的扁管从上到下分别为第一流程、第二流程、第四流程和第三流程，且第二流程的扁管和第三流程的扁管数量相同，且第一流程的扁管和第四流程的扁管数量相同且占总数的55%-65%。
7.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本高效室内双排换热器，换热器分为两个流程时，制冷剂在扁管中流速最小，制冷剂分配不均匀，换热器换热性能较差，温度场不均匀；此时通过四个流程的扁管不仅可增加流速从而提高换热效率，还可以提高制冷剂分配均匀性，即隔板和连接块二将扁管的制冷流程分为四个流程，制冷剂流动从第一流程流经集流管一到第二流程，然后通过过流孔流向第三流程，第三流程的制冷剂流经第四流程后通过出液压板排出，以此提高室内换热器的换热性能和温度场的均匀性，同时，当制冷剂流经过流孔也会增加制冷剂均匀性，再加上相临近的进气压板和出液压板，避免出现复热的现象，本装置结构简单，通过双排换热器提高了室内换热的换热性能和温度场的均匀性，从而保证了乘员舱乘客的舒适性。
附图说明
8.图1为本实用新型结构示意图；
9.图2为本实用新型侧面结构示意图；
10.图3为本实用新型剖面结构示意图。
11.图中：1连接块一、2集流管一、3集流管二、4翅片、5护板、6集流管三、7集流管四、8进气压板、9出液压板、10隔板、11连接块二、12扁管、13过流孔。
具体实施方式
12.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
13.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种高效室内双排换热器，包括连接块一1、集流管一2、集流管二3、翅片4、护板5、集流管三6、集流管四7、进气压板8、出液压板9、隔板10、连接块二11和扁管12，集流管一2和并联的集流管二3通过两组连接块一1连接，且集流管一2和集流管二3通过均匀排列的扁管12分别与集流管三6和集流管四7连接，扁管12上下两侧均设有护板5，且上端的护板5与扁管12之间设有翅片4，集流管三6和集流管四7通过连接块二11连接，集流管三6和集流管四7上设有隔板10，且集流管三6右侧设有进气压板8，集流管四7右侧出液压板9，且进气压板8位于出液压板9上端，连接块二11上均匀设有过流孔13，过流孔13的数量为2-7个，过流孔13的宽度为3-5mm，且过流孔13的中心与扁管12的中心位于同一直线上，可以有效的均分制冷剂，隔板10和连接块二11将扁管12分为四个流程，前后两排的扁管12从上至下分别为第一流程、第二流程、第四流程和第三流程，且第二流程的扁管12和第三流程的扁管12数量相同，且第一流程的扁管12和第四流程的扁管12数量相同且占总数的55%-65%，制冷剂从进气压板8通过集流管三6进入到第一流程的扁管12中，然后流经通过集流管一2流向第二流程的扁管12中，此时制冷剂通过过流孔13均匀分配到第三流程的扁管12中，然后再通过集流管二3流向第四流程的扁管12，最后从出液压板9排出，以此形成循环流经回路，这样就使四个流程管内、外表面传热系数及流动速度、状态相同、换热量相同，且总体换热量最大，以此提高了室内换热的换热性能和温度场的均匀性，从而保证了乘员舱乘客的舒适性。
14.在使用时：制冷剂从进气压板8通过集流管三6进入到第一流程的扁管12中，然后流经通过集流管一2流向第二流程的扁管12中，此时制冷剂通过过流孔13均匀分配到第三流程的扁管12中，然后再通过集流管二3流向第四流程的扁管12，最后从出液压板9排出，以此形成循环流经回路，这样就使四个流程管内、外表面传热系数及流动速度、状态相同、换热量相同，且总体换热量最大，以此提高了室内换热的换热性能和温度场的均匀性，从而保证了乘员舱乘客的舒适性。
15.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。


技术特征：
1.一种高效室内双排换热器，包括连接块一（1）、集流管一（2）、集流管二（3）、翅片（4）、护板（5）、集流管三（6）、集流管四（7）、进气压板（8）、出液压板（9）、隔板（10）、连接块二（11）和扁管（12），其特征在于：集流管一（2）和并联的集流管二（3）通过两组连接块一（1）连接，且集流管一（2）和集流管二（3）通过均匀排列的扁管（12）分别与集流管三（6）和集流管四（7）连接，扁管（12）上下两侧均设有护板（5），且上端的护板（5）与扁管（12）之间设有翅片（4），集流管三（6）和集流管四（7）通过连接块二（11）连接，集流管三（6）和集流管四（7）上设有隔板（10），且集流管三（6）右侧设有进气压板（8），集流管四（7）右侧出液压板（9），且进气压板（8）位于出液压板（9）上端。2.根据权利要求1所述的一种高效室内双排换热器，其特征在于：连接块二（11）上均匀设有过流孔（13），过流孔（13）的数量为2-7个，过流孔（13）的宽度为3-5mm，且过流孔（13）的中心与扁管（12）的中心位于同一直线上。3.根据权利要求1所述的一种高效室内双排换热器，其特征在于：隔板（10）和连接块二（11）将扁管（12）分为四个流程，前后两排的扁管（12）从上到下分别为第一流程、第二流程、第四流程和第三流程，且第二流程的扁管（12）和第三流程的扁管（12）数量相同，且第一流程的扁管（12）和第四流程的扁管（12）数量相同且占总数的55%-65%。

技术总结
本实用新型公开了一种高效室内双排换热器，包括连接块一、集流管一、集流管二、翅片、护板、集流管三、集流管四、进气压板、出液压板、隔板、连接块二和扁管，集流管一和并联的集流管二通过两组连接块一连接，且集流管一和集流管二通过均匀排列的扁管分别与集流管三和集流管四连接，扁管上下两侧均设有护板，集流管三和集流管四通过连接块二连接，集流管三和集流管四连接处设有隔板，且集流管三右侧设有进气压板，集流管四右侧出液压板，本装置结构简单，通过双排换热器提高了室内换热的换热性能和温度场的均匀性，同时通过相临近的进气压板和出液压板，避免出现复热的现象，从而保证了乘员舱乘客的舒适性。员舱乘客的舒适性。员舱乘客的舒适性。


技术研发人员：张子瀚 马智斌 陈彬 崔明路 宋本康 铁静 常绪涛 张恒利 王宇
受保护的技术使用者：豫新汽车热管理科技有限公司
技术研发日：2021.09.07
技术公布日：2022/3/16