一种带感温制冷系统的汽车用散热扇
【技术领域】
1.本实用新型涉及汽车散热风扇领域，尤其涉及一种带感温制冷系统的汽车用散热扇。
背景技术：
2.汽车的冷凝器需要设置散热风扇进行散热，尤其是大型汽车，散热风扇能否及时散热至关重要，一些大型汽车拉货时，会进行长时间不间断的运作，冷凝器的温度只会越来越高，尤其是在炎热天气，因此冷凝器若不能及时降温散热，将会严重影响汽车安全性能，而目前市面上的汽车用散热扇结构过于常规，散热效果不佳，显然不能满足汽车长时间运作散热需求。
3.为此，有必要对其作进一步的改进。
技术实现要素：
4.本实用新型的目的是为了克服上述问题，我们提供一种带感温制冷系统的汽车用散热扇，该散热扇具有制冷冷风输出，能够有效提升散热风扇的散热效果。
5.为实现上述目的，我们提供了一种带感温制冷系统的汽车用散热扇，其包括安装框架、散热风扇及制冷模块，散热风扇与制冷模块可拆卸安装于安装框架上，制冷模块包括制冷换热器、循环泵和迂回盘旋设置的冷媒管段，冷媒管段设于散热风扇的进风端，制冷换热器和循环泵与冷媒管段连通，安装框架位于散热风扇的出风端设有感温探头，所述制冷换热器、循环泵根据感温探头测得的温度值而工作。
6.于一个或多个实施例中，所述制冷换热器包括换热管和与换热管贴合的半导体制冷片，换热管与冷媒管段连接。
7.于一个或多个实施例中，所述循环泵和制冷换热器均设于安装框架的顶部且不在散热风扇的进出风路径上。
8.于一个或多个实施例中，所述循环泵和制冷换热器通过螺丝安装固定于安装框架的顶部。
9.于一个或多个实施例中，所述安装框架上设有若干用于固定冷媒管段的管夹。
10.于一个或多个实施例中，所述散热风扇包括驱动电机和与驱动电机轴接的扇叶，驱动电机上设有电机固定架，电机固定架与安装框架通过螺丝连接固定。
11.本实用新型同背景技术相比具有以下技术效果：该散热风扇带有感温制冷系统，当识别到吹出的风温度较高时，能够进行制冷输出冷风，提升散热风扇的散热效果，确保汽车冷凝器得到有效的降温。
【附图说明】
12.图1为本实用新型实施例散热扇的结构示意图；
13.图2为本实用新型实施例制冷换热器的剖视图。
【具体实施方式】
14.为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的保护范围的限定。
15.请参看图1，本申请提供了一种带感温制冷系统的汽车用散热扇，其包括安装框架1、散热风扇及制冷模块，散热风扇与制冷模块可拆卸安装于安装框架1上，制冷模块包括制冷换热器2、循环泵3和迂回盘旋设置的冷媒管段4，迂回盘旋设置的冷媒管段4具有较大的换热面积，有助于与空气换热释放更多冷量，冷媒管段4设于散热风扇的进风端，制冷换热器2和循环泵3与冷媒管段4连通，安装框架1位于散热风扇的出风端设有感温探头5，所述制冷换热器2、循环泵3根据感温探头5测得的温度值而工作，具体地，可以设置一个单片机控制器与制冷换热器2、循环泵3、感温探头5连接在一起，当感温探头5测得出风端温度过高时，制冷换热器2与循环泵3随即进行工作，循环泵3循环冷媒管段4中的冷媒，冷媒具体可以为水，而制冷换热器2则不断对冷媒制冷。
16.参看图2，所述制冷换热器2包括换热管21和与换热管21贴合的半导体制冷片22，换热管21与冷媒管段4连接，半导体制冷片22具有冷端和热端，冷端与换热管21贴合，热端则外露于空气中，以便于热端散热，可以在热端上设置散热片加大散热面积，确保了热端的散热，使冷端具有更好的制冷效果。
17.所述循环泵3和制冷换热器2均设于安装框架1的顶部且不在散热风扇的进出风路径上，以免制冷换热器2释出的热量影响散热风扇的散热，所述循环泵3和制冷换热器2通过螺丝安装固定于安装框架1的顶部，采用螺丝连接，具有易安装、易拆卸的优点，方便后期维修拆卸。
18.所述安装框架1上设有若干用于固定冷媒管段4的管夹41，管夹41 能够将冷媒管段4固定好，避免其出现晃动，管夹41的数量根据实际需要而设定。
19.在本实施例中，所述散热风扇包括驱动电机6和与驱动电机6轴接的扇叶7，驱动电机6上设有电机固定架8，电机固定架8与安装框架1 通过螺丝连接固定，采用螺丝连接固定，便于前期生产组装和后期拆卸维修、维护。
20.以上所述仅为本实用新型的较佳实施方式，本实用新型的保护范围并不以上述实施方式为限，但凡本领域普通技术人员根据本实用新型所揭示内容所作的等效修饰或变化，皆应纳入权利要求书中记载的保护范围内。
技术特征：
1.一种带感温制冷系统的汽车用散热扇，其特征在于：包括安装框架(1)、散热风扇及制冷模块，散热风扇与制冷模块可拆卸安装于安装框架(1)上，制冷模块包括制冷换热器(2)、循环泵(3)和迂回盘旋设置的冷媒管段(4)，冷媒管段(4)设于散热风扇的进风端，制冷换热器(2)和循环泵(3)与冷媒管段(4)连通，安装框架(1)位于散热风扇的出风端设有感温探头(5)，所述制冷换热器(2)、循环泵(3)根据感温探头(5)测得的温度值而工作。2.根据权利要求1所述的一种带感温制冷系统的汽车用散热扇，其特征在于：所述制冷换热器(2)包括换热管(21)和与换热管(21)贴合的半导体制冷片(22)，换热管(21)与冷媒管段(4)连接。3.根据权利要求2所述的一种带感温制冷系统的汽车用散热扇，其特征在于：所述循环泵(3)和制冷换热器(2)均设于安装框架(1)的顶部且不在散热风扇的进出风路径上。4.根据权利要求3所述的一种带感温制冷系统的汽车用散热扇，其特征在于：所述循环泵(3)和制冷换热器(2)通过螺丝安装固定于安装框架(1)的顶部。5.根据权利要求1所述的一种带感温制冷系统的汽车用散热扇，其特征在于：所述安装框架(1)上设有若干用于固定冷媒管段(4)的管夹(41)。6.根据权利要求1所述的一种带感温制冷系统的汽车用散热扇，其特征在于：所述散热风扇包括驱动电机(6)和与驱动电机(6)轴接的扇叶(7)，驱动电机(6)上设有电机固定架(8)，电机固定架(8)与安装框架(1)通过螺丝连接固定。
技术总结
本实用新型提供一种带感温制冷系统的汽车用散热扇，其包括安装框架、散热风扇及制冷模块，散热风扇与制冷模块可拆卸安装于安装框架上，制冷模块包括制冷换热器、循环泵和迂回盘旋设置的冷媒管段，冷媒管段设于散热风扇的进风端，制冷换热器和循环泵与冷媒管段连通，安装框架位于散热风扇的出风端设有感温探头，所述制冷换热器、循环泵根据感温探头测得的温度值而工作。该散热风扇带有感温制冷系统，当识别到吹出的风温度较高时，能够进行制冷输出冷风，提升散热风扇的散热效果，确保汽车冷凝器得到有效的降温。器得到有效的降温。器得到有效的降温。
技术研发人员：许恒斯
受保护的技术使用者：广东顺德新见业汽车配件实业有限公司
技术研发日：2021.11.03
技术公布日：2022/3/15
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