1.本实用新型属于汽车座椅技术领域，特指一种用于座椅前后运动的手动锁止装置。
背景技术：
2.目前，传统的手动滑轨解锁采用的是拖把结构，乘客通过拖把来同时解锁两侧滑轨实现座椅的前后调节。这种解锁方式需要乘客弯腰并且一致保持解锁姿势，尤其是在二三排采用长滑轨结构时，滑动距离较长，操作舒适性不佳。另外，如果拖把位置设计不当，在碰撞试验过程中假人的小腿容易碰到拖把导致滑轨解锁而出现安全问题。安全性和舒适性都是座椅的关键指标，因此需要一种舒适性和可靠性均佳的结构来满实现手动长滑轨的解锁。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是解决现有技术中所存在的不足，而提供一种用于座椅前后运动的手动锁止装置，其能够便于手动操作，防止小腿误触，保障使用安全。
4.本实用新型的目的是这样实现的：
5.一种用于座椅前后运动的手动锁止装置，包括手柄机构和解锁机构，所述手柄机构包括固定于座椅骨架一侧的手柄支架，手柄支架上铰接有l型手柄，且铰接处设置有第一复位扭簧，所述手柄的一端连接有钢丝拉线；所述解锁机构包括固定于前横管两端的解锁支架，解锁支架之间转动连接有解锁杆，解锁杆的中部焊接有解锁片，解锁片的一端与所述钢丝拉线的另一端相连接，所述解锁杆上焊接有处解锁板，解锁板位于两个所述解锁支架的内侧，所述解锁板与解锁支架之间设置有第二复位扭簧，所述解锁板的一端与所述解锁支架的一端相抵，所述解锁板的下端通过销轴套转动连接有台阶销轴；当克服第一扭簧顺时针转动所述手柄时，所述钢丝拉线驱动解锁片以及解锁杆顺时针转动，所述解锁板的一端以及解锁支架的一端不再相抵。
6.本实用新型进一步设置为，所述手柄支架的一端成型有手柄挡板，手柄的一端成型有手柄挡条，所述第一复位扭簧驱动所述手柄挡条远离手柄挡板。
7.本实用新型进一步设置为，所述手柄通过铆钉的方式与所述手柄支架相铰接，铆钉的一端设置有手柄衬套。
8.本实用新型进一步设置为，所述解锁杆的一端设置有用于限制所述解锁支架滑落的解锁衬套。
9.本实用新型进一步设置为，所述解锁衬套为金属衬套。
10.本实用新型进一步设置为，所述解锁杆上贯穿设置有若干自攻钉。
11.本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：
12.1、本实用新型通过手柄机构和解锁机构实现在座椅侧面通过手柄来解锁底部双滑轨滑动的功能；适用于二三采用排长滑轨时，较长距离的滑行需求，能够有效的提升舒适
性和安全性。
13.2、本实用新型的采用金属衬套的设计防止焊接过程中局部温度过高出现的手柄松动问题。
14.3、本实用新型的采用了自攻钉的结构用于防止解锁杆的侧向脱出。
附图说明
15.图1是本实用新型的结构示意图；
16.图2是本实用新型手柄机构的结构示意图；
17.图3是本实用新型手柄机构的爆炸示意图；
18.图4是本实用新型解锁机构的结构示意图；
19.图5是本实用新型解锁机构的爆炸示意图
20.附图标记：
21.1-手柄机构；10-手柄支架；11-手柄；12-第一复位扭簧；13-手柄挡板；14-手柄挡条；15-铆钉；16-手柄衬套；
22.2-解锁机构；20-解锁支架；21-解锁杆；22-解锁片；23-解锁板；24-第二复位扭簧；25-销轴套；26-台阶销轴；27-解锁衬套；
23.3-钢丝拉线；4-前横管；5-自攻钉。
具体实施方式
24.下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1—图5：
25.一种用于座椅前后运动的手动锁止装置，包括手柄机构1和解锁机构2，
26.所述手柄机构1包括固定于座椅骨架一侧的手柄支架10，手柄支架10上铰接有l型手柄11，且铰接处设置有第一复位扭簧12，所述手柄11的一端连接有钢丝拉线3；
27.所述解锁机构2包括固定于前横管4两端的解锁支架20，解锁支架20之间转动连接有解锁杆21，解锁杆21的中部焊接有解锁片22，解锁片22的一端与所述钢丝拉线3的另一端相连接，所述解锁杆21上焊接有两个解锁板23，解锁板23位于两个所述解锁支架20的内侧，所述解锁板23与解锁支架20之间设置有第二复位扭簧24，所述解锁板23的一端与所述解锁支架20的一端相抵，所述解锁板23的下端通过销轴套25转动连接有台阶销轴26；
28.当克服第一扭簧12顺时针转动所述手柄11时，所述钢丝拉线3驱动解锁片22以及解锁杆21顺时针转动，所述解锁板23的一端以及解锁支架20的一端不再相抵。
29.所述第一扭簧12分别挂在手柄支架10以及手柄11上，驱动手柄时需要克服第一复位扭簧的复位能力，需要进行调整座椅前后时，即需让其能够进行移动，将手柄11顺时针转动，拉动钢丝拉线3，同时带动解锁杆21的转动，焊接在解锁杆21上的解锁板23不再能够与解锁支架20相抵，此时不再锁止，实现座椅的前后移动；
30.而调节至所需要的位置后，放开手柄11，利用第一复位扭簧12与第二复位扭簧24复位能力，即可实现锁止。
31.值得一提的是，实现能够座椅滑动功能主要利用的就是销轴26，其沿座椅安装座下端设置的两处滑轨内前后滑动，实现滑动功能。
32.优选的，所述手柄支架10的一端成型有手柄挡板13，手柄11的一端成型有手柄挡
条14，所述第一复位扭簧12驱动所述手柄挡条14远离手柄挡板13。手柄挡条14以及相适配的手柄挡板13能够保障锁止的位置状态。
33.优选的，所述手柄11通过铆钉15的方式与所述手柄支架10相铰接，铆钉15的一端设置有手柄衬套16。
34.优选的，所述解锁杆21的一端设置有用于限制所述解锁支架20滑落的解锁衬套27。
35.优选的，所述解锁衬套27为金属衬套，防止焊接过程中局部温度过高出现的手柄松动问题。
36.优选的，所述解锁杆21上贯穿设置有若干自攻钉5。用于防止解锁杆的侧向脱出，保障正常使用。
37.上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于座椅前后运动的手动锁止装置，其特征在于，包括手柄机构(1)和解锁机构(2)，所述手柄机构(1)包括固定于座椅骨架一侧的手柄支架(10)，手柄支架(10)上铰接有l型手柄(11)，且铰接处设置有第一复位扭簧(12)，所述手柄(11)的一端连接有钢丝拉线(3)；所述解锁机构(2)包括固定于前横管(4)两端的解锁支架(20)，解锁支架(20)之间转动连接有解锁杆(21)，解锁杆(21)的中部焊接有解锁片(22)，解锁片(22)的一端与所述钢丝拉线(3)的另一端相连接，所述解锁杆(21)上焊接有两个解锁板(23)，解锁板(23)位于两个所述解锁支架(20)的内侧，所述解锁板(23)与解锁支架(20)之间设置有第二复位扭簧(24)，所述解锁板(23)的一端与所述解锁支架(20)的一端相抵，所述解锁板(23)的下端通过销轴套(25)转动连接有台阶销轴(26)；当克服第一复位扭簧(12)顺时针转动所述手柄(11)时，所述钢丝拉线(3)驱动解锁片(22)以及解锁杆(21)顺时针转动，所述解锁板(23)的一端以及解锁支架(20)的一端不再相抵。2.根据权利要求1所述的一种用于座椅前后运动的手动锁止装置，其特征在于，所述手柄支架(10)的一端成型有手柄挡板(13)，手柄(11)的一端成型有手柄挡条(14)，所述第一复位扭簧(12)驱动所述手柄挡条(14)远离手柄挡板(13)。3.根据权利要求1或2所述的一种用于座椅前后运动的手动锁止装置，其特征在于，所述手柄(11)通过铆钉(15)的方式与所述手柄支架(10)相铰接，铆钉(15)的一端设置有手柄衬套(16)。4.根据权利要求1所述的一种用于座椅前后运动的手动锁止装置，其特征在于，所述解锁杆(21)的一端设置有用于限制所述解锁支架(20)滑落的解锁衬套(27)。5.根据权利要求4所述的一种用于座椅前后运动的手动锁止装置，其特征在于，所述解锁衬套(27)为金属衬套。6.根据权利要求1所述的一种用于座椅前后运动的手动锁止装置，其特征在于，所述解锁杆(21)上贯穿设置有若干自攻钉(5)。
技术总结
本实用新型提供了一种用于座椅前后运动的手动锁止装置，属于汽车座椅技术领域。其包括手柄机构和解锁机构，手柄机构包括固定于座椅骨架一侧的手柄支架，手柄支架上铰接有L型手柄，且铰接处设置有第一复位扭簧，手柄的一端连接有钢丝拉线；解锁机构包括固定于前横管两端的解锁支架，解锁支架之间转动连接有解锁杆，解锁杆的中部焊接有解锁片，解锁片的一端与钢丝拉线的另一端相连接，解锁杆上焊接有处解锁板，解锁板位于两个解锁支架的内侧，解锁板与解锁支架之间设置有第二复位扭簧，解锁板的一端与解锁支架的一端相抵，解锁板的下端通过销轴套转动连接有台阶销轴。本实用新型具有操纵方便，防止误触，安全使用等优点。安全使用等优点。安全使用等优点。
技术研发人员：韦坚辉 吴孔银 吴小忠
受保护的技术使用者：浙江天成自控股份有限公司
技术研发日：2021.11.13
技术公布日：2022/3/15
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
