一种卷材储运装置的制作方法

1.本实用新型涉及卷材制造技术领域，更具体涉及一种卷材储运装置。


背景技术：

2.目前，在铝冷轧机生产线中，卷材储运装置主要形式为托盘辊道组合式。使用时运卷车必须先托起托盘，托盘上再放料卷，这样就增加了运卷车的附加载荷，而且取送托盘的流程不产生经济效益。现有的辊道长度较长、安装复杂、驱动电机多、成本高、能耗大。因此，亟需一种安装简便、成本低、用于铝冷轧机生产线中的卷材储运装置。


技术实现要素：

3.本实用新型需要解决的技术问题是提供一种卷材储运装置，以解决运卷车需要取送卷材托盘的问题，以减少驱动电机、降低成本。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
5.一种卷材储运装置，包括在轨道内运行、可过基础沟的台车车体，所述台车车体的中部开设有用于运卷车升降架工作的u型口；所述台车车体的顶端面上固定设有若干竖直设置、且相互平行的支撑板，所述支撑板之间铰接有若干用于承托料卷的托辊，且托辊位于u型口的两侧；所述台车车体的底部设有用于在轨道上运行的行走轮组；所述行走轮组包括两组主动轮组和两组从动轮组，且主动轮组和从动轮组分别布置在u型口的两侧；所述台车车体的尾部固定设有与主动轮组连接的驱动装置，且台车车体的侧部固定设置有供电装置。
6.进一步优化技术方案，所述驱动装置包括电机以及与电机输出轴连接的转轴，所述供电装置采用滑触线供电系统。
7.进一步优化技术方案，所述托辊设置两列、每列两根，且托辊旋转方向均与行走轮组运动方向相平行。
8.进一步优化技术方案，所述主动轮组包括两个主动滚轮以及套设在主动滚轮之间的传动带，且主动轮组设置于靠近驱动装置一侧并通过传动带与转轴连接；所述从动轮组包括两个从动滚轮，且从动轮组设置于远离驱动装置一侧。
9.进一步优化技术方案，所述主动轮组中两个主动滚轮之间的距离、从动轮组中两个从动滚轮之间的距离以及两组托辊之间的距离均大于基础沟上方开口的宽度。
10.由于采用了以上技术方案，本实用新型所取得技术进步如下。
11.本实用新型提供的一种卷材储运装置，在铝冷轧机生产过程中运卷车不需要再取送卷材托盘，减少了运卷车的附加载荷，简化了工艺流程，也不需要再使用辊道运送料卷。本实用新型可储存、运送料卷，且需要的驱动电机数量减少了，降低了运输的成本，具有安装简便、结构简单、能耗小的优点。
附图说明
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的正视图；
14.图3为本实用新型的左视图；
15.图4为本实用新型过基础沟时的示意图；
16.其中：1、台车车体，11、u型口，2、托辊，21、支撑板，3、行走轮组，4、驱动装置，5、供电装置，6、主动轮组，7、从动轮组，8、轨道。
具体实施方式
17.下面将结合附图和具体实施例对本实用新型进行进一步详细说明。
18.一种卷材储运装置，结合图1至4所示，包括台车车体1、u型口11、托辊2、支撑板21、行走轮组3、驱动装置4、供电装置5、主动轮组6、从动轮组7、轨道8。
19.台车车体1在轨道8内运行，且台车车体1可通过基础沟。台车车体1的尾部固定设有用于提供动力的驱动装置4，台车车体1的侧部固定设置有供电装置5，供电装置5采用滑触线供电系统。驱动装置4包括电机以及转轴，转轴与电机的输出轴连接；同一套卷材储运装置中可配备多台卷材储运台车，所有台车共用同一套铜滑线。台车车体1的中部开设有u型口11，用于作为运卷车升降架工作的空间。
20.台车车体1的顶端面上固定设有若干支撑板21，支撑板21均竖直设置、且相互平行。支撑板21之间铰接有若干托辊2，托辊2设置了两列、每列两根，位于u型口11的两侧，且托辊2旋转方向均与行走轮组3运动方向相平行，用于承托料卷；且两组托辊2之间的距离大于基础沟上方u型口11开口的宽度。
21.台车车体1的底部设有行走轮组3，行走轮组3带动台车车体1在轨道8上运行。行走轮组3包括两组主动轮组6和两组从动轮组7，两组主动轮组6通过传动带连接；且主动轮组6和从动轮组7分别均匀布置在u型口11的两侧。主动轮组6设置于靠近驱动装置4一侧并通过传动带与转轴连接；从动轮组7设置于远离驱动装置4一侧。
22.主动轮组6包括两个主动滚轮以及套设在主动滚轮之间的传动带，两个主动滚轮之间的距离、从动轮组7中两个从动滚轮之间的距离均大于基础沟上方开口的宽度。确保了台车过沟时至少有一组主动轮组6着轨，提供台车车体行走的动力；也确保卷材储运台车过沟时至少有三组轮组着轨，提供台车车体稳定的支撑，提高工作过程中的稳定性和安全性。
23.本实用新型在实际使用时，首先将料卷放置于开卷机侧卷材储运台车车体的托辊2上，开启驱动装置4及供电装置5，逐一将台车车体停于入侧运卷车位置，由入侧运卷车将料卷运走，空台车行至卷取机侧，等待承接由出侧运卷车运来的已轧制完一道次的料卷，所有台车上的料卷均完成一道次轧制后，所有台车行至开卷机侧等待下一道次轧制的料卷。


技术特征：
1.一种卷材储运装置，其特征在于：包括在轨道(8)内运行、可过基础沟的台车车体(1)，所述台车车体(1)的中部开设有用于运卷车升降架工作的u型口(11)；所述台车车体(1)的顶端面上固定设有若干竖直设置、且相互平行的支撑板(21)，所述支撑板(21)之间铰接有若干用于承托料卷的托辊(2)，且托辊(2)位于u型口(11)的两侧；所述台车车体(1)的底部设有用于在轨道(8)上运行的行走轮组(3)；所述行走轮组(3)包括两组主动轮组(6)和两组从动轮组(7)，且主动轮组(6)和从动轮组(7)分别布置在u型口(11)的两侧；所述台车车体(1)的尾部固定设有与主动轮组(6)连接的驱动装置(4)，且台车车体(1)的侧部固定设置有供电装置(5)。2.根据权利要求1所述的一种卷材储运装置，其特征在于：所述驱动装置(4)包括电机以及与电机输出轴连接的转轴，所述供电装置(5)采用滑触线供电系统。3.根据权利要求1所述的一种卷材储运装置，其特征在于：所述托辊(2)设置两列、每列两根，且托辊(2)旋转方向均与行走轮组(3)运动方向相平行。4.根据权利要求3所述的一种卷材储运装置，其特征在于：所述主动轮组(6)包括两个主动滚轮以及套设在主动滚轮之间的传动带，且主动轮组(6)设置于靠近驱动装置(4)一侧并通过传动带与转轴连接；所述从动轮组(7)包括两个从动滚轮，且从动轮组(7)设置于远离驱动装置(4)一侧。5.根据权利要求4所述的一种卷材储运装置，其特征在于：所述主动轮组(6)中两个主动滚轮之间的距离、从动轮组(7)中两个从动滚轮之间的距离以及两组托辊(2)之间的距离均大于基础沟上方开口的宽度。

技术总结
本实用新型公开了一种卷材储运装置，包括在轨道内运行的台车车体，台车车体的中部开设有U型口；台车车体的顶端面上固定设有若干支撑板，支撑板之间铰接有若干托辊，且托辊位于U型口的两侧；台车车体的底部设有行走轮组；行走轮组包括两组主动轮组和两组从动轮组，且主动轮组和从动轮组分别布置在U型口的两侧；台车车体的尾部固定设有驱动装置，且台车车体的侧部固定设置有供电装置。本实用新型中的驱动电机数量减少了，降低了运输的成本，具有安装简便、结构简单、能耗小的优点。能耗小的优点。能耗小的优点。


技术研发人员：黄春霞
受保护的技术使用者：涿州市诚达设备制造有限公司
技术研发日：2021.11.04
技术公布日：2022/3/15