一种可防松脱的轨道交通用继电器保护装置的制作方法

1.本实用新型涉及继电器保护技术领域，尤其涉及一种可防松脱的轨道交通用继电器保护装置。


背景技术：

2.继电器(英文名称：relay)是一种电控制器件，是当输入量的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器，继电器通常应用于自动化的控制电路中，在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用，现如今轨道交通在生活中占据了极大的比重，而继电器在轨道交通中起到了非常重要的作用。
3.在轨道交通中，交通工具高速的运行在特定轨道上，因此车身时刻在震动，而继电器通常通过螺栓固定在交通工具上，长期的震动会导致继电器或者继电器上的接线发生松动，导致接触不良现象的出现，因此提出一种可防松脱的轨道交通用继电器保护装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在轨道交通中交通工具长期的震动会导致继电器或者继电器上的接线发生松动，导致接触不良现象出现的缺点，而提出的一种可防松脱的轨道交通用继电器保护装置。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种可防松脱的轨道交通用继电器保护装置，包括外壳、保护壳和继电器本体，所述外壳的底部内壁固定连接有第一橡胶垫，且第一橡胶垫与保护壳底部相接触，所述保护壳的四周内壁均固定连接有第二橡胶垫，且第二橡胶垫与继电器本体相接触，所述外壳的顶部内壁固定连接有第一弹簧，第一弹簧的另一端固定连接有压板，所述外壳的两侧内壁均设有滑槽，两个所述滑槽的内部均活动连接有两个固定筒，固定筒内均活动连接有固定轴，所述固定筒的一侧内壁均固定连接有第三弹簧，第三弹簧的另一端分别与固定轴相固定，所述固定筒圆周的一侧均固定连接有第二弹簧，且第二弹簧的另一端分别与滑槽相固定，所述固定轴的另一端分别固定连接在保护壳的两侧外壁。
7.优选的，所述外壳的顶部设有滑轨，所述滑轨的内部活动连接有滑块，滑块的一侧开设有接线孔。
8.优选的，所述保护壳的一侧固定连接有加固板。
9.优选的，同侧两个所述固定筒之间固定连接有连接板。
10.优选的，所述压板与保护壳之间固定连接有第三橡胶垫。
11.优选的，所述外壳的一侧固定连接有折叠门。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1.通过第一橡胶垫、第二橡胶垫和第三橡胶垫的配合，使得继电器本体、保护壳和外壳三者之间避免了直接摩擦碰撞，提高了装置的使用寿命。
14.2.通过第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧的配合，使得继电器本体在震动时有足够
的缓冲空间，避免了继电器本体在震动时与接线松动，降低了继电器本体出现接触不良现象的概率。
15.3.通过连接板和加固板的设置，使得继电器本体可以稳固的安装在保护壳内部，而固定筒的移动也十分稳定，提搞了装置内部结构的稳定性和安全性。
16.本实用新型中，通过第一橡胶垫、第二橡胶垫和第二橡胶垫的配合，使得继电器本体、保护壳和外壳三者之间避免了直接摩擦碰撞，提高了装置的使用寿命，通过第一弹簧、第二弹簧和第三弹簧的配合使得继电器本体避免了在震动时接线发生松动，降低了出现接触不良现象的概率，通过连接板和加固板的设置，使得装置内部更加稳定和安全。
附图说明
17.图1为本实用新型提出的一种可防松脱的轨道交通用继电器保护装置的主视结构示意图；
18.图2为本实用新型提出的一种可防松脱的轨道交通用继电器保护装置的内部结构示意图；
19.图3为本实用新型提出的一种可防松脱的轨道交通用继电器保护装置的部分结构示意图；
20.图4为本实用新型提出的一种可防松脱的轨道交通用继电器保护装置的部分剖视结构示意图。
21.图中：1、外壳；2、折叠门；3、滑轨；4、滑块；5、第一橡胶垫；6、保护壳；7、加固板；8、第二橡胶垫；9、继电器本体；10、第三橡胶垫；11、压板；12、第一弹簧；13、固定轴；14、固定筒；15、连接板；16、第二弹簧；17、滑槽；18、第三弹簧。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
23.实施例一
24.参照图1-图4，一种可防松脱的轨道交通用继电器保护装置，包括外壳1、保护壳6和继电器本体9，外壳1的底部内壁粘接有第一橡胶垫5，且第一橡胶垫5与保护壳6底部相接触，保护壳6的四周内壁均粘接有第二橡胶垫8，且第二橡胶垫8与继电器本体9相接触，外壳1的顶部内壁通过螺栓固定有第一弹簧12，第一弹簧12的另一端通过螺栓固定有压板11，外壳1的两侧内壁均设有滑槽17，两个滑槽17的内部均滑动连接有两个固定筒14，固定筒14内均插接有固定轴13，固定筒14的一侧内壁均通过螺栓固定有第三弹簧18，第三弹簧18的另一端分别与固定轴13相固定，固定筒14圆周的一侧均通过螺栓固定有第二弹簧16，且第二弹簧16的另一端分别与滑槽17相固定，固定轴13的另一端分别通过螺栓固定在保护壳6的两侧外壁。
25.实施例二
26.参照图1-图4，本实用新型提供一种新的技术方案：一种可防松脱的轨道交通用继电器保护装置，包括外壳1、保护壳6和继电器本体9，外壳1的顶部设有滑轨3，滑轨3的内部
滑动连接有滑块4，滑块4的一侧开设有接线孔，与继电器本体9相连的接线从接线孔通过，让接线可以随着滑块4移动，使得接线在震动时也有一定的缓冲空间，外壳1的一侧通过螺栓固定有折叠门2，折叠门2可以在打开或关闭装置时，为工作人员节省一定的操作空间，外壳1的底部内壁粘接有第一橡胶垫5，且第一橡胶垫5与保护壳6底部相接触，第一橡胶垫5可以在车身震动时，减少震动对继电器本体9或继电器本体9与接线的影响，第二橡胶垫8和第三橡胶垫10同理，保护壳6的一侧通过螺栓固定有加固板7，加固板7用于加固继电器本体9与保护壳6，避免让继电器本体9在震动时与保护壳6之间发生松动，提高装置的稳定性，保护壳6的四周内壁均粘接有第二橡胶垫8，且第二橡胶垫8与继电器本体9相接触，外壳1的顶部内壁通过螺栓固定有第一弹簧12，第一弹簧12的另一端通过螺栓固定有压板11，第一弹簧12可以在车身发生震动时，通过推动压板11进而推动保护壳6，然后让保护壳6在震动时及时复位，并起到了一定的缓冲作用，第二弹簧16和第三弹簧18同理，压板11与保护壳6之间粘接有第三橡胶垫10，外壳1的两侧内壁均设有滑槽17，两个滑槽17的内部均滑动连接有两个固定筒14，滑槽17可以在车身上下震动时，让保护壳6可以通过固定轴13和固定筒14顺着滑槽17的轨道方向上下移动，然后在第一弹簧12和第二弹簧16的作用下，及时将保护壳6复位，同侧两个固定筒14之间通过螺栓固定有连接板15，连接板15可以稳固同侧的两个固定筒14，避免固定筒14在长期震动下发生变形，固定筒14内均插接有固定轴13，固定筒14的一侧内壁均通过螺栓固定有第三弹簧18，第三弹簧18的另一端分别与固定轴13相固定，固定筒14和固定轴13可以在车身加速或者减速行驶时，让保护壳6可以顺着固定筒14的方向进行移动，然后在第三弹簧18的作用下复位，固定筒14圆周的一侧均通过螺栓固定有第二弹簧16，且第二弹簧16的另一端分别与滑槽17相固定，固定轴13的另一端分别通过螺栓固定在保护壳6的两侧外壁。
27.工作原理：首先，打开折叠门2，将继电器本体9安装在保护壳6内，然后安装加固板7，安装完成后关闭折叠门2，当交通工具加速或者减速行驶时，在惯性作用下，继电器本体9推动第二橡胶垫8，第二橡胶垫8推动保护壳6，保护壳6的一侧推动固定轴13，固定轴13推动第三弹簧18，第三弹簧18推动固定筒14，固定筒14推动外壳1，而保护壳6的另一侧拉动固定轴13，固定轴13拉动第三弹簧18，第三弹簧18拉动固定筒14，固定筒14拉动外壳1，在第二橡胶垫8和第三弹簧18的缓冲下，减少了继电器本体9前后受到的压力，当轨道不够平滑导致交通工具上下震动时，外壳1带动第一橡胶垫5和第一弹簧12，第一橡胶垫5带动保护壳6，第一弹簧12带动压板11，压板11带动第三橡胶垫10，第三橡胶垫10带动保护壳6，保护壳6带动固定轴13，固定轴13带动固定筒14在滑槽17上移动，固定筒14带动第二弹簧16，在第一橡胶垫5、第二橡胶垫8、第三橡胶垫10、第一弹簧12和第二弹簧16的缓冲下，减少了继电器本体9受到的震动。
28.然而，如本领域技术人员所熟知的，继电器本体9的工作原理和接线方法是司空见惯的，其均属于常规手段或者公知常识，在此就不再赘述，本领域技术人员可以根据其需要或者便利进行任意的选配。
29.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。