一种无触点式双音电喇叭的制作方法

1.本实用新型属于汽车零部件技术领域，特别是涉及一种无触点式双音电喇叭。


背景技术：

2.汽车上都装有喇叭，用来警告行人和其他车辆，以引起注意，保证行车安全。喇叭按发音动力的不同分气喇叭和电喇叭两类，其中电喇叭更多的广泛应用于在汽车上面，但它在实际使用中仍存在以下弊端：
3.1、现有的无触点式双音电喇叭通常自身直接与汽车进行结构连接，其外部缺少防护结构，容易进水，频繁或者长时间接触水，容易损坏电喇叭或者降低其使用寿命；
4.2、现有的无触点式双音电喇叭不方便进行拆装，并且其安装的结构的紧固性和稳定性较弱。
5.因此，现有的一种无触点式双音电喇叭，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。


技术实现要素：

6.本实用新型的目的在于提供一种无触点式双音电喇叭，通过设置防护组件和安装组件，解决了现有的无触点式双音电喇叭通常自身直接与汽车进行结构连接，其外部缺少防护结构，容易进水，频繁或者长时间接触水，容易损坏电喇叭或者降低其使用寿命；现有的无触点式双音电喇叭不方便进行拆装，并且其安装的结构的紧固性和稳定性较弱的问题。
7.为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：
8.本实用新型为一种无触点式双音电喇叭，包括电喇叭本体、防护组件和安装组件，所述电喇叭本体后端紧固连接有防护组件，且防护组件包括连接管和挡管，所述挡管螺纹连接在连接管的外表面。
9.所述电喇叭本体后端紧固连接有安装组件，且安装组件包括安装架和安装片，所述安装片固定连接在安装架两端下部。
10.进一步地，所述连接管外表面设置有外螺纹，且连接管一端固定连接有固定板，所述固定板表面中部设置有第一通孔，由设置的外螺纹，用于配合着内螺纹，将挡管和连接管进行结构上的连接，由设置的固定板，用于使防护组件和电喇叭本体之间进行结构上的连接。
11.进一步地，所述挡管内周表面一端设置有内螺纹，且内螺纹和外螺纹之间进行螺纹连接，由设置的内螺纹，用于配合着外螺纹，将连接管和挡管进行结构连接，从而将防护组件进行组装。
12.进一步地，所述安装架表面中部设置有第二通孔，且第二通孔数量为一个，由设置的第二通孔，用于将安装组件套接在螺柱上，从而便于配合着第二螺母将安装组件紧固连接在电喇叭本体上。
13.进一步地，所述安装片表面两侧端及其中部设置有安装孔，且安装孔数量为六个，由设置的安装孔，便于外界的紧固件插入其中，然后顺时针转动，即可将电喇叭本体紧固连接汽车上。
14.进一步地，所述电喇叭本体后端中部固定连接有螺柱，且螺柱周表面内端螺纹连接有第二螺母，所述螺柱位于第二螺母的上表面位置套接连接有垫片，且螺柱位于垫片上表面位置螺纹连接有第一螺母，通过顺时针转动第二螺母，即可将防护组件和电喇叭本体之间进行结构上的连接，顺时针拧紧第一螺母，即可将安装组件和螺柱之间进行结构上的连接。
15.本实用新型具有以下有益效果：
16.1、本实用新型通过设置防护组件，具有防水、延长使用寿命的优点，解决了现有的无触点式双音电喇叭通常自身直接与汽车进行结构连接，其外部缺少防护结构，容易进水，频繁或者长时间接触水，容易损坏电喇叭或者降低其使用寿命的问题。首先将挡管顺时针拧紧在连接管上，然后再将电喇叭本体上的螺柱贯穿插入到第一通孔中，最后顺时针将第二螺母拧紧在螺柱上，即可将防护组件和电喇叭本体之间进行结构上的连接，使防护组件将水挡住，使其不会与电喇叭本体进行接触。
17.2、本实用新型通过设置安装组件，具有便于拆装和结构稳定的优点，解决了现有的无触点式双音电喇叭不方便进行拆装，并且其安装的结构的紧固性和稳定性较弱的问题，现有的电喇叭本体在进行安装时，通常都是自身设置着安装结构，通常只能将电喇叭本体进行某一个固定角度的安装，局限性较大，当在将该电喇叭本体进行安装时，首先将安装组件套在螺柱上，然后再顺时针将第一螺母拧紧在螺柱，即可将安装组件与电喇叭本体进行结构上的连接，然后在使用外界的螺栓插进安装孔中，将安装组件紧固连接在汽车上，其中可通过更换不同的安装组件，来达到调节电喇叭本体安装角度的问题。
18.当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型前斜视结构示意图；
21.图2为本实用新型后斜视结构示意图；
22.图3为本实用新型防护组件结构示意图；
23.图4为本实用新型安装组件结构示意图；
24.图5位本实用新型电喇叭本体结构示意图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.1、电喇叭本体；2、防护组件；210、固定板；211、第一通孔；220、连接管；221、外螺纹；230、挡管；231、内螺纹；3、安装组件；310、安装架；311、第二通孔；320、安装片；321、安装孔；4、螺柱；5、第一螺母；6、第二螺母；7、垫片。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
28.请参阅图1-5所示，本实用新型为一种无触点式双音电喇叭，包括电喇叭本体1、防护组件2和安装组件3，电喇叭本体1后端紧固连接有防护组件2，且防护组件2包括连接管220和挡管230，挡管230螺纹连接在连接管220的外表面。
29.电喇叭本体1后端紧固连接有安装组件3，且安装组件3包括安装架310和安装片320，安装片320固定连接在安装架310两端下部，首先将挡管230顺时针拧紧在连接管220上，然后再将电喇叭本体1上的螺柱4贯穿插入到第一通孔211中，最后顺时针将第二螺母6拧紧在螺柱4上，即可将防护组件2和电喇叭本体1之间进行结构上的连接，使防护组件2将水挡住，使其不会与电喇叭本体1进行接触。
30.现有的电喇叭本体1在进行安装时，通常都是自身设置着安装结构，通常只能将电喇叭本体1进行某一个固定角度的安装，局限性较大，将该电喇叭本体1进行安装时，首先将安装组件3套在螺柱4上，然后再顺时针将第一螺母5拧紧在螺柱4，即可将安装组件3与电喇叭本体1进行结构上的连接，然后在使用外界的螺栓插进安装孔321中，将安装组件3紧固连接在汽车上，其中可通过更换不同的安装组件3，来达到调节电喇叭本体1安装角度的问题。
31.其中如图3所示，连接管220外表面设置有外螺纹221，且连接管220一端固定连接有固定板210，固定板210表面中部设置有第一通孔211，将第一通孔211套在螺柱4上，然后再顺时针将第二螺母6拧紧在螺柱4上，即可将固定板210紧固连接在电喇叭本体1后端表面。
32.其中如图3所示，挡管230内周表面一端设置有内螺纹231，且内螺纹231和外螺纹221之间进行螺纹连接，顺时针转动挡管230，在内螺纹231和外螺纹221的结构连接下，即可将连接管220和挡管230之间进行螺纹结构连接，反之则拆卸。
33.其中如图4所示，安装架310表面中部设置有第二通孔311，且第二通孔311数量为一个，将第二通孔311套在螺柱4上，然后顺时针将第一螺母5拧紧在螺柱4上，即可将安装架310和螺柱4之间进行紧固结构连接。
34.其中如图4所示，安装片320表面两侧端及其中部设置有安装孔321，且安装孔321数量为六个，当需要对电喇叭本体1进行安装时，将外界的紧固件插入到安装孔321中，然后顺时针转动紧固件，即可将电喇叭本体1紧固连接汽车上。
35.其中如图2、5所示，电喇叭本体1后端中部固定连接有螺柱4，且螺柱4周表面内端螺纹连接有第二螺母6，螺柱4位于第二螺母6的上表面位置套接连接有垫片7，且螺柱4位于垫片7上表面位置螺纹连接有第一螺母5，当需要将防护组件2进行安装时，顺时针将第二螺母6拧紧在螺柱4上，即可，当需要将安装组件3进行结构固定时，顺时针将第一螺母5拧紧在螺柱4上即可。
36.工作原理：当需要将电喇叭本体1进行安装时，首先将防护组件2套在螺柱4上，然后拧紧第二螺母6，即可将防护组件2进行安装，然后再将垫片7垫在第二螺母6外侧表面，其次将安装组件3套在螺柱4上，再将第一螺母5拧紧在螺柱4上，最后将外界的紧固件插进安装孔321，顺时针拧紧在汽车的电喇叭本体1安装位置，即可将电喇叭本体1进行安装。
37.以上仅为本实用新型的优选实施例，并不限制本实用新型，任何对前述各实施例
所记载的技术方案进行修改，对其中部分技术特征进行等同替换，所作的任何修改、等同替换、改进，均属于在本实用新型的保护范围。