1.本实用新型涉及电机控制器技术领域，具体为一种新能源电动汽车域控制器水冷循环水道结构。
背景技术：
2.随着电动汽车行业的迅猛发展，对电机控制器产品的功率密度要求越来越高，同时也就是对散热底板的散热要求越来越严格，现在大多散热底板盖板压铸出来后通过摩擦焊工艺焊接在压铸的散热底板主体上，具有焊接成本高、工艺复杂的问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于提供一种新能源电动汽车域控制器水冷循环水道结构，解决了焊接成本高、工艺复杂的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源电动汽车域控制器水冷循环水道结构，包括外壳，所述外壳上设置有侧水道，所述外壳上设置有主水道，所述外壳上设置有进水口，所述外壳上设置有出水口，所述外壳上接触有盖板，所述盖板上固定连接有密封圈，所述密封圈与外壳的内壁接触，所述外壳上固定连接有固定座，所述固定座上固定连接有固定杆，所述固定杆与盖板滑动连接，所述盖板的内部滑动连接有限位杆，所述限位杆与固定杆卡接，所述限位杆上固定连接有限位环，所述限位杆的外侧设置有弹簧。
5.优选的，所述侧水道与外壳一体成型。
6.优选的，所述主水道与外壳一体成型。
7.优选的，所述盖板上开设有通槽，所述通槽的内部滑动连接有固定杆。
8.优选的，所述固定杆上开设有限位槽，所述限位槽的内部滑动连接有限位杆。
9.优选的，所述弹簧的一端与盖板焊接，所述弹簧的另一端与限位环焊接。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
11.1、本实用新型通过采用对称式设计，结构简单，可一体化铸造，进一步节约铸造成本，同时一体化成型密封性高，针对性布置水道结构，分分主水道和侧水道，提高冷却液利用率，水道u型设计，减少阻力，节约能量，使冷却液分部均匀，提高冷却能力。
12.2、本实用新型通过设计盖板的作用，可对外壳起到一个封闭的作用，防止灰尘影响冷却效果，且限位杆与限位槽便于进行分离，从而使得便于进行盖板的拆卸，提高了拆卸工作效率。
附图说明
13.图1为本实用新型的外壳结构示意图；
14.图2为本实用新型的整体结构示意图；
15.图3为本实用新型图2的a处放大图。
16.图中：1、外壳；2、侧水道；3、主水道；4、进水口；5、出水口；6、盖板；7、固定座；8、固
定杆；9、通槽；10、限位杆；11、限位槽；12、限位环；13、弹簧；14、密封圈。
具体实施方式
17.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.请参阅图1、图2、图3，一种新能源电动汽车域控制器水冷循环水道结构，包括外壳1，外壳1上设置有侧水道2，外壳1上设置有主水道3，外壳1上设置有进水口4，外壳1上设置有出水口5，外壳1上接触有盖板6，盖板6上固定连接有密封圈14，密封圈14与外壳1的内壁接触，外壳1上固定连接有固定座7，固定座7上固定连接有固定杆8，固定杆8与盖板6滑动连接，盖板6的内部滑动连接有限位杆10，限位杆10与固定杆8卡接，限位杆10上固定连接有限位环12，限位杆10的外侧设置有弹簧13。
19.请参阅图1，侧水道2与外壳1一体成型。通过侧水道2与外壳1的一体成型，提高了其密封性。
20.请参阅图1，主水道3与外壳1一体成型。通过主水道3与外壳1的一体成型，提高了其密封性。
21.请参阅图1、图2、图3，盖板6上开设有通槽9，通槽9的内部滑动连接有固定杆8。通过设计通槽9，使得固定杆8可在通槽9内滑动。
22.请参阅图1、图2、图3，固定杆8上开设有限位槽11，限位槽11的内部滑动连接有限位杆10。通过设计限位槽11，使得限位杆10可在限位槽11内滑动。
23.请参阅图1、图2、图3，弹簧13的一端与盖板6焊接，弹簧13的另一端与限位环12焊接。通过设计弹簧13，使得弹簧13的作用力可作用于限位环12。
24.本实用新型具体实施过程如下：使用时，通过采用对称式设计，结构简单，可一体化铸造，进一步节约铸造成本，同时一体化成型密封性高，针对性布置水道结构，分分主水道3和侧水道2，提高冷却液利用率，水道u型设计，减少阻力，节约能量，使冷却液分部均匀，提高冷却能力。通过盖板6的作用，可对外壳1起到一个封闭的作用，防止灰尘影响冷却效果，当需要对盖板6进行拆卸时，先向外侧拉动限位环12，限位环12带动限位杆10移动，限位环12会拉伸弹簧13，同时使得限位杆10与限位槽11分离，然后向上拉动盖板6，使得固定杆8与盖板6发生相对移动，即可将盖板6与固定杆8分离，从而即可完成对盖板6的拆卸，提高了拆卸工作效率。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
技术特征：
1.一种新能源电动汽车域控制器水冷循环水道结构，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)上设置有侧水道(2)，所述外壳(1)上设置有主水道(3)，所述外壳(1)上设置有进水口(4)，所述外壳(1)上设置有出水口(5)，所述外壳(1)上接触有盖板(6)，所述盖板(6)上固定连接有密封圈(14)，所述密封圈(14)与外壳(1)的内壁接触，所述外壳(1)上固定连接有固定座(7)，所述固定座(7)上固定连接有固定杆(8)，所述固定杆(8)与盖板(6)滑动连接，所述盖板(6)的内部滑动连接有限位杆(10)，所述限位杆(10)与固定杆(8)卡接，所述限位杆(10)上固定连接有限位环(12)，所述限位杆(10)的外侧设置有弹簧(13)。2.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车域控制器水冷循环水道结构，其特征在于：所述侧水道(2)与外壳(1)一体成型。3.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车域控制器水冷循环水道结构，其特征在于：所述主水道(3)与外壳(1)一体成型。4.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车域控制器水冷循环水道结构，其特征在于：所述盖板(6)上开设有通槽(9)，所述通槽(9)的内部滑动连接有固定杆(8)。5.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车域控制器水冷循环水道结构，其特征在于：所述固定杆(8)上开设有限位槽(11)，所述限位槽(11)的内部滑动连接有限位杆(10)。6.根据权利要求1所述的一种新能源电动汽车域控制器水冷循环水道结构，其特征在于：所述弹簧(13)的一端与盖板(6)焊接，所述弹簧(13)的另一端与限位环(12)焊接。
技术总结
本实用新型公开了一种新能源电动汽车域控制器水冷循环水道结构，包括外壳，所述外壳上设置有侧水道，所述外壳上设置有主水道，所述外壳上设置有进水口，所述外壳上设置有出水口，所述外壳上接触有盖板，所述盖板上固定连接有密封圈，所述密封圈与外壳的内壁接触，所述外壳上固定连接有固定座，所述固定座上固定连接有固定杆，所述固定杆与盖板滑动连接。本实用新型通过采用对称式设计，结构简单，可一体化铸造，进一步节约铸造成本，同时一体化成型密封性高，针对性布置水道结构，分分主水道和侧水道，提高冷却液利用率，水道U型设计，减少阻力，节约能量，使冷却液分部均匀，提高冷却能力。能力。能力。
技术研发人员：王琪源 王圣学 骆军 杜淮林 曹龙江 宋丰源 潘世林 郭齐杰
受保护的技术使用者：山东宝雅新能源汽车有限公司
技术研发日：2021.08.24
技术公布日：2022/3/15
再多了解一些
本文用于企业家、创业者技术爱好者查询，结果仅供参考。
