一种履带架支撑机构及运锚机的制作方法

1.本实用新型属于煤矿井下机械领域，具体涉及一种履带架支撑机构及运锚机。


背景技术：

2.当前业内履带架支撑多采用支撑杆布置在车身外侧，使用时沿着车身左右伸出，增加整机宽度，虽然受力支撑宽度变大，整机稳定性提高，但是支撑腿悬臂过长，导致支撑机构本身所需强度增加，外形增大增重，影响整机协调性及重量；此外，煤矿巷道一般都比较狭窄，需要在设备左右留有供运输材料及行人通过的空间，该方式严重占用整机宽度方向空间，且架起的支撑结构不利于物料、人的正常通过，可能会有安全隐患。


技术实现要素：

3.本实用新型实施方式的目的在于提供一种履带架支撑机构及运锚机，以克服上述技术缺陷。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种履带架支撑机构，包括相互套设的外套构件和内套构件，其中内套构件设于外套构件的内部，在内套构件内设有伸缩件，伸缩件的固定端连接于外套构件的顶部，伸缩件的伸缩端固接于内套构件的底部；
5.伸缩件带动内套构件在外套构件的内部上下滑移伸出或缩回。
6.进一步地，内套构件至少包括顶端开口、底端封闭的内箱体，内箱体的箱底固接有底板作为封闭端，底板的面积大于内箱体的箱底面积。
7.进一步地，内箱体的外箱壁布设有若干道相互平行的滑轨，且每道滑轨均平行于外套构件的轴向中心线；
8.在伸缩件的伸缩推拉作用下，内套构件随着滑轨沿外套构件的内壁上下滑移。
9.优选地，外套构件至少包括两端均开口的外箱体，内箱体插套于外箱体内，且内箱体外壁的滑轨可沿外箱体的内壁滑移；
10.在外箱体的靠近顶端开口的箱壁开设有两个贯穿孔，两个贯穿孔的轴向中心线重合，每个贯穿孔均焊接有同轴的加强套，两个加强套均位于外箱体的内部；
11.伸缩件的固定端夹设于两个加强套之间并通过销轴贯穿三者。
12.进一步地，销轴的其中一轴端伸出外箱体，在该轴端开设有供卡板嵌入的弧形槽，卡板嵌入弧形槽后通过螺栓固定于外箱体的外壁。
13.优选地，加强套的内壁穿套有衬套，衬套的外表面紧贴加强套的内壁，衬套的内表面紧贴销轴的外表面。
14.进一步地，伸缩件为油缸，油缸的活塞杆端通过螺栓固定于内箱体的底板，油缸的缸底耳环作为固定端被夹设于两个加强套之间。
15.进一步地，外箱体的外壁固接有至少两块翼板，通过翼板可将外箱体固定于履带架。
16.优选地，底板的下表面均匀布设有若干个稳定刺。
17.本实用新型还保护了一种运锚机，至少包括履带架支撑机构，其中履带架支撑机构内的外套构件可拆卸地安装于履带架，伸缩件带动内套构件滑出或滑回外套构件的内部。
18.本实用新型的有益效果如下：
19.履带架支撑机构结构紧凑，在满足支撑履带架的同时可布置于整机履带架内部，占用空间小，容易布置，紧贴车身机架外侧，在满足整机稳定性的要求下尽可能的缩短了整机宽度距离，同时支撑机构工作时可以辅助绞车拖拽后方的配套设施，减小运锚机的受力。
20.为让本实用新型的上述内容能更明显易懂，下文特举优选实施例，并结合附图，作详细说明如下。
附图说明
21.图1是履带架支撑机构的结构示意图。
22.图2是外套构件的剖视图。
23.图3是内套构件的结构示意图。
24.图4是履带架支撑机构的剖视图。
25.图5是履带架支撑机构的轴测图。
26.图6是含有履带架支撑机构的运锚机的示意图。
27.附图标记说明：
28.1.外套构件；101.外箱体；102.贯穿孔；103.加强套；104.翼板；
29.2.内套构件；201.内箱体；202.底板；203.滑轨；204.稳定刺；
30.3.伸缩件；301.油缸；302.缸底耳环；
31.4.销轴；
32.5.卡板；
33.6.衬套。
具体实施方式
34.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。
35.需说明的是，在本实用新型中，图中的上、下、左、右即视为本说明书中所述的履带架支撑机构的上、下、左、右。
36.现参考附图介绍本实用新型的示例性实施方式，然而，本实用新型可以用许多不同的形式来实施，并且不局限于此处描述的实施例，提供这些实施例是为了详尽地且完全地公开本实用新型，并且向所属技术领域的技术人员充分传达本实用新型的范围。对于表示在附图中的示例性实施方式中的术语并不是对本实用新型的限定。在附图中，相同的单元/元件使用相同的附图标记。
37.除非另有说明，此处使用的术语(包括科技术语)对所属技术领域的技术人员具有通常的理解含义。另外，可以理解的是，以通常使用的词典限定的术语，应当被理解为与其相关领域的语境具有一致的含义，而不应该被理解为理想化的或过于正式的意义。
38.本实用新型涉及一种履带架支撑机构，如图1所示，包括相互套设的外套构件1和
内套构件2，其中内套构件2设于外套构件1的内部，在内套构件2内设有伸缩件3，伸缩件3的固定端连接于外套构件1的顶部，伸缩件3的伸缩端固接于内套构件2的底部，伸缩件3带动内套构件2在外套构件1的内部上下滑移伸出或缩回。
39.参照图1，履带架支撑机构实质上是由三个部件依次套设组成，这三个部件自外向内依次是外套构件1、内套构件2和伸缩件3，其中外套构件1是套在内套构件2外的，两者可以发生相对运动，具体的原理如下：
40.伸缩件3具有两个端部，分别是固定端和伸缩端，其中的固定端在使用时与外套构件1的顶部连接为一体，伸缩端与内套构件2的底部连接为一体，伸缩件3的伸缩端伸出时，外套构件1保持不动，伸缩端带动内套构件2共同伸出，此时内套构件2逐渐远离外套构件1。
41.履带架支撑机构主要用于支撑运锚机的履带架，具体地说，当运锚机需要检修或维修、更换零件时，可以选择合适数量的履带架支撑机构，将外套构件1可拆卸地(如螺栓)安装于履带架，避免伸缩过程中的移动错位，此时外套构件1是固定在履带架上的，然后再操作使内套构件2伸出，而外套构件1则相对地上移，进而撑起履带架，从而起到将整车抬起放下的作用。
42.参照图3，内套构件2至少包括顶端开口、底端封闭的内箱体201，用于容纳伸缩件3。
43.在内箱体201的箱底固接有底板202作为封闭端，底板202的面积大于内箱体201的箱底面积，其目的是接收外套构件1，对外套构件1和内套构件2的相对移动作出限位，避免滑脱。
44.如图3所示，内箱体201可以是筒状、多变形状等等，本实施方式优选由四块矩形板首尾相接拼成的箱体状，在内箱体201的外箱壁布设有若干道相互平行的滑轨203，且每道滑轨203均平行于外套构件1的轴向中心线，其目的是在伸缩件3的伸缩推拉作用下，内套构件2随着滑轨203沿外套构件1的内壁上下滑移，即对内箱体201进行移动限位，避免伸缩过程的晃动、错位。
45.参照图2，外套构件1至少包括两端均开口的外箱体101，内箱体201插套于外箱体101内，且内箱体201外壁的滑轨203可沿外箱体101的内壁滑移，如图4所示为装配后的履带架支撑机构的剖视图。
46.以图3所示方位为例，内箱体201的前面板开设了u型开口，结合图5在外箱体101的前面板开设了窗口，其目的都是为了方便布置油管。
47.如图2所示，在外箱体101的靠近顶端开口的箱壁开设有两个贯穿孔102，两个贯穿孔102的轴向中心线重合，每个贯穿孔102均焊接有同轴的加强套103，两个加强套103均位于外箱体101的内部，伸缩件3的固定端夹设于两个加强套103之间并通过销轴4贯穿三者，销轴4的其中一轴端伸出外箱体101，在该轴端开设有供卡板5嵌入的弧形槽，卡板5嵌入弧形槽后通过螺栓固定于外箱体101的外壁。
48.如图4所示，每个加强套103的内壁穿套有衬套6，衬套6的外表面紧贴加强套103的内壁，衬套6的内表面紧贴销轴4的外表面。
49.优选伸缩件3为油缸301，如图4所示，油缸301的活塞杆端通过螺栓固定于内箱体201的底板202，油缸301的缸底耳环302作为固定端被夹设于两个加强套103之间。
50.在内箱体201是四个矩形板拼接而成的前提下，外箱体101也优选为是由四个矩形
板拼接而成，外箱体101的底部开口端在伸缩过程中接触或脱离底板202，在靠近顶部开口端的外箱体101的箱壁开设了两个贯穿孔102，两个加强套103分别焊接于两个贯穿孔102，具体如下：
51.参照图5，将内箱体201的四个矩形板分别命名为前面板、后面板、左挡板和右挡板，在前面板和后面板各开设了一个贯穿孔102，每个贯穿孔102焊接一个同轴的加强套103，每个加强套103内又插套了一个衬套6，也就是说，两个加强套103和两个贯穿孔102以及两个衬套6的轴向中心线重合(同轴)，同时两个加强套103、两个贯穿孔102、两个衬套6均关于同一中心线对称布设(该中心线可以是左挡板或右挡板的中线)；
52.两个加强套103之间必须留有间隙以供缸底耳环302放置，然后插入销轴4，销轴4贯穿加强套103、贯穿孔102、衬套6和缸底耳环302，销轴4可以防止油缸301的径向窜动，把卡板5嵌入销轴4轴端的弧形槽，可以防止油缸301的轴向窜动。
53.参照图5，外箱体101的外壁固接有至少两块翼板104，通过翼板104可将外箱体101固定于履带架。使用时，将翼板104通过螺栓固定于履带架，避免伸缩过程中的移位。
54.参照图3和图5，底板202的下表面均匀布设有若干个稳定刺204，起稳定作用。
55.本实施方式还提供了一种运锚机，至少包括履带架支撑机构，参照图6，其中履带架支撑机构内的外套构件1可拆卸地安装于履带架，伸缩件3带动内套构件2滑出或滑回外套构件1的内部。
56.当运锚机需要维修，特别是需要将整机抬起时，可以将履带架支撑机构放置于履带架旁，将翼板104通过螺栓固定于履带架，油缸301的活塞杆端伸出时将内套构件2顶出去，稳定刺204抵接插入地面，产生的反作用力将运锚机整车抬起来，以保证整机重量可以有效降力全部传递给地面作为摩擦力，可以将后面转载运输机利用绞车拖动。
57.如图6所示，履带架支撑机构紧贴机架外侧布置，所占空间小，相比常规悬臂支撑，本实用新型提供的履带架支撑机构缩短了整机宽度距离，即使在狭窄的煤矿巷道，也可以留有足够的空间以供运输材料及行人通过。
58.本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。