一种伸缩式隐形车载保险箱的制作方法

1.本实用新型涉及保险箱技术领域，尤其是涉及一种伸缩式隐形车载保险箱。


背景技术：

2.汽车已经成为人类出行的重要交通工具，随车差旅也已成为人们的工作与生活方式，尤其欧美发达国家，汽车保有率很高，用车的频次也是很高的，这样一来，在汽车里安全存储贵重与私密物品，已经成为一种刚需。目前国际市场上的车载保险箱比国内多，多数置于汽车后备箱中，用钢绳索串起来，如果用螺钉固定，这样安装会破坏后备箱的整体性，另外导致车内容纳空间变小，而且外露，隐蔽性差，有些放置在备胎上，但实际使用空间很小，实用价值不大。例如，在中国专利文献上公开的“一种车载保险箱”，其公告号cn207063796u，包括箱体，所述箱体的一侧安装有控制面板，所述箱体的顶部安装有箱口，所述箱口的两侧安装有滑槽，所述滑槽的两侧安装有浮动卡，所述浮动卡安装在液压装置的一端，所述液压装置安装在箱口内，所述箱体的内部设置有储物槽，所述箱口的外侧安装有密封盖，所述密封盖的两侧安装有把手，所述密封盖的内侧安装有凸槽。该车载式保险箱存在上述隐蔽性差等问题。


技术实现要素：

3.本实用新型是为了克服上述现有技术中安装在后备箱的车载保险箱会破坏后备箱的整体性、导致车内容纳空间变小；放在备胎处的保险箱实际使用空间小，实用价值低等问题，提供一种伸缩式隐形车载保险箱，结构简单合理、隐蔽性和伪装性好、使用方便，防盗性高。
4.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
5.一种伸缩式隐形车载保险箱，包括设置在车座底部的箱体，所述箱体包括门框、门板和支撑架，所述门板转动设置在门框上，所述支撑架成对且对称设置在门框的两侧，所述支撑架与门框转动连接。
6.在该技术方案中，车载式保险箱设置在车座底部，不占用车内有用空间，且隐蔽性和伪装性好，防盗性高，箱体通过门框与车辆配合安装，门板用于封锁箱体，支撑架用于调整箱体的容纳空间，其中当箱体所需容纳空间较小时，将支撑架折叠，而箱体所需容纳空间较大时，再将支撑架展开，箱体前后与车辆轮廓紧密配合，即车辆的轮廓形成的箱体的壁面，结构简单合理且实现了内部零件最少化。
7.作为优选，所述支撑架包括支撑板和支撑侧壁，所述支撑侧壁设置在支撑板靠近门框的上端，支撑侧壁垂直与支撑板设置。
8.这样的设置使得在支撑架折叠状态下，支撑侧壁作为箱体的侧壁，支撑板作为箱体的底板，而当支撑架展开时，支撑侧壁与门框之间形成支撑，提高支撑架的支撑牢固度。
9.作为优选，在所述支撑侧壁的两侧设置有连接板，在连接板上设置有用于实现支撑架与门框转动连接的转孔。
10.连接板用于连接门框，转孔的设置实现了支撑架与门框之间的转动连接，进而使得支撑架既可折叠又可展开，便于控制箱体的容纳空间。
11.作为优选，还包括支撑斜杆，在支撑斜杆上设置有滑移长孔和固定孔，在门板两侧设置有门板侧壁，在门板侧壁上设置有转销，转销转动连接在固定孔上。
12.门板侧壁的设置有利于避免门板被撬，进一步提高安全性，支撑斜杆在门板打开的状态下用于支撑门板，使得门板处于打开状态、避免门板闭合。
13.作为优选，在所述门框上设置有折边结构。
14.折边结构的设置使得箱体与座椅为一体，箱体隐形在汽车座椅底部，箱体内的财物受到箱体和坐椅双层保护，加倍安全。
15.作为优选，在所述门板上设置有锁口，在所述门板和门框之间设置有用于实现门板与门框转动连接的合页。
16.合页的设置实现了门板与门框之间的转动连接，而在锁口的设置用于封锁箱体，保证财物安全。
17.作为优选，在支撑板远离门框的下端设置有支撑底板，在箱体展开的状态下，在成对的两个支撑架之间设置有限位板，限位板两端分别固定在成对的两个支撑架的支撑底板上。
18.限位板的设置有利于提高支撑架对箱体支撑的稳固性，同时支撑底板还可作为箱体的底板。
19.因此，本实用新型具有如下有益效果：结构简单合理、隐蔽性和伪装性好、使用方便，防盗性高。
附图说明
20.图1是伸缩式隐形车载保险箱在支撑架展开状态的结构示意图；
21.图2是伸缩式隐形车载保险箱在支撑架展开状态的一种剖视图；
22.图3是伸缩式隐形车载保险箱在支撑架折叠状态的结构示意图；
23.图4是伸缩式隐形车载保险箱在支撑架折叠状态的前视图；
24.图5是伸缩式隐形车载保险箱在支撑架折叠状态的侧视图；
25.图6是支撑架的结构示意图；
26.图中：1、门框101、折边结构2、门板201、门板侧壁202、锁口3、支撑架301、支撑侧壁302、支撑板303、支撑底板304、连接板4、限位板5、支撑斜杆501、滑移长孔502、固定孔6、合页。
具体实施方式
27.下面结合附图与具体实施方式对本实用新型做进一步的描述。
28.实施例1：
29.如图1、图6所示的实施例1中，一种伸缩式隐形车载保险箱，其包括箱体，箱体设置在车座底部，箱体包括门框1、门板2和支撑架3，其中门框1转动设置在门框1上侧，而支撑架3成对且对称设置在门框1的两侧，支撑架3与门框1转动连接，支撑架3包括支撑板302和支撑侧壁301，支撑侧壁301垂直于支撑板302设置，且支撑侧壁301设置在支撑架3靠近门框1
的上端，在支撑侧壁301的两侧设置有连接板304，在连接板304上设置有转孔，转孔的设置实现了支撑架3与门框1之间的转动连接，进而使得支撑架3既可折叠又可展开，便于控制箱体的容纳空间。
30.在上述技术方案中，箱体设置在车座底部，节省了空间且隐蔽性好，不占用车内有用空间，且隐蔽性和伪装性好，防盗性高，箱体通过门框1与车辆内部配合安装固定，且箱体的前后左右均与汽车的轮廓紧密配合，即车辆的轮廓形成的箱体的壁面，实现了内部零件最少化，大大降低加工成本且隐蔽性好，结构简单合理。支撑架3的用于调整箱体的容纳空间，其中当箱体所需容纳空间较小时，如图3、图4、图5所示，将支撑架3折叠，此时，支撑侧壁301作为箱体的侧壁，支撑板302作为箱体的底板；如图1、图2所示，箱体所需容纳空间较大时，再将支撑架3展开，支撑架3底部顶住座椅底板。
31.进一步地，在门板2上设置有锁扣202，锁扣202的设置用于进一步封锁线体，保证财物安全。而门板2与门框1之间通过合页6转动连接，在门板2的两侧设置有门板侧壁201，在门板2打开的状态下，为避免门板2合上，在门板侧壁201上还设置有支撑斜杆5，在门板侧壁201上设置有转销，在支撑斜杆5上设置有固定孔502，支撑斜杆5通过固定孔和转销与门板连接，固定孔502套设在转销外。此外，在支撑斜杆5上还设置有滑移长孔502，在门板2打开状态下，支撑斜杆5的滑移长孔502套设在车辆内相应的固定柱中，而转销设置在固定孔501内，便于跟随门板旋转。
32.此外，在门框1上设置有折边结构101，折边结构设置在门框上边缘的两侧，折边结构101的设置使得箱体与座椅为一体，箱体隐形在汽车座椅底部，箱体内的财物受到箱体和坐椅双层保护，加倍安全。
33.进一步地，在支撑板302远离门框1的下端设置有支撑底板303，在箱体展开的状态下，在成对的两个支撑架3之间设置有限位板4，限位板4两端分别固定在成对的两个支撑架3的支撑底板303上，限位板与支撑底板之间通过螺栓连接，限位板4的设置有利于提高支撑架3对箱体支撑的稳固性，同时支撑底板303还可作为箱体的底板。
34.另外，选择轻质抗冲击材料制作箱体，坚固而质轻，基本不影响油耗，安全、节能、环保几者兼顾。
35.需要说明的是，上述描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
36.以上实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。