一种船用空调柜机的出风装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种船用空调柜机的出风装置，属于船舶舱室通风系统技术领域。


背景技术：

2.随着船舶行业的发展，船舶电气化水平的提高，现代船舶的舱室内存在数量众多的电气设备。这些设备在运行过程中会释放出大量的热，房间热量积聚后会严重影响设备的运行状态，导致设备运行失效，甚至会引发火灾。
3.为了及时给设备舱室降温，保证设备正常运行所需的最佳工况，通常会在舱室内配备空调柜机用于降温。
4.在实际使用过程中上述方法存在如下不足：1)部分设备舱室空间狭小，舱内电气设备众多，剩余可利用空间不足，电气设备舱室没有足够的空间配置柜机；
5.2)有些舱室电气发热量较小，但是仍然需要空调柜机进行降温，即使设置一台柜机也存在明显的风量和余压的浪费；3)部分设备舱室空间较大，不同发热设备间的距离较长，设置多台柜机不仅占据大量空间也存在送风均匀性较差的缺点。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题是：在满足舱室内设备散热需求的前提下，在有限空间内尽量减少船用空调柜机的数量，增加舱室利用空间的同时，采用可调风量多出风口结构实现单个空调柜机同时向多个舱室送风，充分利用且合理分配柜机风量，同时利用外接风管和末端送风器提升舱室送风的均匀性。
7.为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种船用空调柜机的出风装置，其特征在于，包括风量调节模块和空气处理模块，风量调节模块设置在空气处理模块的上方，风量调节模块的侧面设有侧部出风口和变风量调节阀，风量调节模块的顶部设有顶部出风口，所述的空气处理模块的侧面设有进风口及风道，进风口及风道的内部设有制冷模块和风机。
8.优选的，所述的顶部出风口的一侧设有执行机构和plc控制器，执行机构和plc控制器连接。
9.优选的，所述的变风量调节阀设置在侧部出风口内部并与执行机构连接。
10.优选的，所述的进风口及风道的内部设有制冷模块，进风口及风道的下部与风机连接。
11.优选的，所述的风量调节模块上开设多个出风口，开设位置不固定，可位于柜机风量调节模块的顶部和侧部，且开口形状不唯一，以适应多种形式风管连接。
12.优选的，所述的风量调节模块的出风口处设有风管连接口，可选择相应出风口与风管连接，实现外接风管送风与直接送风的组合。
13.优选的，所述的风量调节阀的阀门形状为圆形或方形，设于风量调节模块内部，该
变风量调节阀由相应的执行机构带动转动，实现阀门开度的变化。
14.优选的，所述的plc控制器能接收来自通过间接出风口外接风管送风舱室内的温度信号，并进行处理判断，根据实测温度信号将反馈信号输出至变风量调节阀的执行机构，通过控制执行机构来驱使变风量调节阀开度大小的改变，实现风量的实时自动调节。
15.优选的，所述的风量调节模块的出风口设有风向调节格栅用于改变出风风向，提升柜机美观度。
16.优选的，所述的风量调节模块内的变风量调节阀与执行机构刚性连接，执行机构的信号输入端与plc控制器连接，受plc控制器控制。
17.本专利提供一种船用空调柜机的出风装置，以实现单台空调柜机同时向多个舱室送风，充分利用合理分配柜机风量，尽量避免船舶每个舱室因为配备柜机而导致可利用舱室空间小的情况发生。柜机风量调节模块采用新型的出风形式，开设多个出风口，可自由选择某出风口为直接或间接出风口。出风口处设置变风量调节阀，既能保证出风口克服风管阻力实现末端送风的风压需求，又能根据舱室实时温度变化调整阀门开度，实时改变送风量。出风口处设置风管连接口，可连接风管实现远距离送风，提高送风均匀性。变风量调节阀实现自动调节，由相应的执行机构驱动，执行机构由控制器控制。控制器接收舱室温度信号，向控制器输出控制信号，由控制器带动风阀的开度变化，最终实现舱室内实时的控温。
附图说明
18.图1为本实用新型的整体结构图；
19.图2为本实用新型的内部结构图；
20.图3为本实用新型的侧视图；
21.图4为本实用新型的俯视图；
22.图5为本实用新型的出风形式纵向剖视图；
23.图6为本实用新型的工作流程图。
具体实施方式
24.为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
25.如图1至图6所示，一种船用空调柜机的出风装置，其特征在于，包括风量调节模块9和空气处理模块10，风量调节模块9设置在空气处理模块10的上方，风量调节模块9的侧面设有侧部出风口1和变风量调节阀3，风量调节模块9的顶部设有顶部出风口2，所述的空气处理模块10的侧面设有进风口及风道7，进风口及风道7的内部设有制冷模块8和风机6，所述的顶部出风口2的一侧设有执行机构4和plc控制器5，执行机构4和plc控制器5连接，所述的变风量调节阀3设置在侧部出风口1内部并与执行机构4连接，所述的进风口及风道7 的内部设有制冷模块8，进风口及风道7的下部与风机6连接。
26.柜机放置于舱室中，通过风量调节模块9侧部出风口1为舱室送风，对舱室内的发热设备进行降温；顶部出风口2可外接风管为舱室远距离送风，对舱室内的发热设备进行降温。
27.风量调节模块9外侧共有顶部出风口2和侧部出风口1两个开口，其中顶部出风口2配有风管连接口。变风量调节阀3的执行机构4与plc控制器5固定在风量调节模块9外表面
上。
28.风量调节模块9内设有变风量调节阀3，变风量调节阀3设置在侧部出风口 1处，由执行机构4带动阀门，实现开度大小的改变，分配至顶部出风口2处的风压足以克服风管阻力送风至舱室中。
29.plc控制器5连接执行机构4的输入输出信号以及舱室温度信号，设定既定温度值，根据实测温度变化控制执行机构4运动带动调节阀开度的变化，实现送风量的改变与合适的配比。
30.空气处理模块10外侧有空气进风口，开口的形式不唯一，空气处理模块10 内部设有进风口及风道7、风机6、制冷模块8等主要部件。
31.考虑到实际使用时会出现某个舱室温度变化的情况，分类讨论：
32.1.舱室a内的温度不发生变化，舱室b内的温度升高，控制器接收来自舱室b的温度信号，作出判断并输出控制信号至执行机构4，执行机构4接收信号减小变风量调节阀3的开度大小，此时经过顶部出风口2的风量增加，促使舱室 b降温。此时通向舱室a的风量在一定的范围内波动而不影响舱室a内设备的散热。
33.2.舱室b内的温度不发生变化，舱室a内的温度升高，控制器接收来自舱室a的温度信号，作出判断并输出控制信号至执行机构4，执行机构4接收信号增大变风量调节阀3的开度大小，此时经过侧部出风口1的风量增加，促使舱室 a降温。此时通向舱室b的风量在一定的范围内波动而不影响舱室b内设备的散热。
34.与现有技术相比，本专利即一种新型船用空调柜机的出风装置，其顶部设有可拆卸的风量调节模块，便于维修。空气调节模块开设多个出风口，该设计可实现单台空调柜机同时向多个舱室送风，从而减少柜机配备数量降低全船重量提升舱室可利用空间。出风口处均设有风管连接口为舱室实现均匀送风，同时可自由选择出风口为直接或间接出风口，实现直接或间接组合送风。在出风口内部安装变风量调节阀，该设计可实现风量的改变与合适的配比，同时不影响其他出风口风管送风的风压要求。plc控制器接收来自舱室的温度信号，控制器根据温度变化，向执行机构输出控制信号，执行机构带动变风量调节阀转动，对风量做出相应的调整，使舱室内温度始终保持在正常水平，保证舱室内的设备处于正常工作状态。空气处理模块集成度高，结构紧凑。
35.本专利可实现单台空调柜机同时向多个舱室同时送风，充分利用柜机风量，无需每个舱室都配置柜机，大大增加了舱室可利用空间；本专利出风口可单独接风管，利用末端布风器为舱室送风，提升舱内送风均匀性；本专利可根据末端舱室温度实时调节送风量的大小，提升舱室送风效率；本专利可单独加工制造，后续可直接装船，减少了船厂的工作量，同时也省去了部分舱室送风布置的设计工作。