一种具有保护功能的电流控制装置的制作方法

1.本实用新型涉及电流控制技术领域，尤其涉及一种具有保护功能的电流控制装置。


背景技术：

2.电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。随着能源紧缺、环境污染的日益严重，各国对汽车排放的要求越来越高，电动汽车作为一种绿色交通工具越来越受到各国政府重视。其中，电动汽车的电机控制器是用来控制电动机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，是电动车上重要的部件。
3.但是现有的技术中，控制器电流检测装置安装支架，使电流检测装置长期暴露在外，电流控制器所处工作环境相对较差，抗震性差，且电流控制装置在工作时会产生大量的热量，如今的电流控制装置放置架内部不具有散热结构，长此以往这必然会导致电流控制装置的内部元器件使用寿命缩短且有可能被烧毁的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，控制器电流检测装置安装支架，使电流检测装置长期暴露在外，电流控制器所处工作环境相对较差，抗震性差，且电流控制装置在工作时会产生大量的热量，如今的电流控制装置放置架内部不具有散热结构，长此以往这必然会导致电流控制装置的内部元器件使用寿命缩短且有可能被烧毁的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种具有保护功能的电流控制装置，包括主壳和连接板，所述主壳的内壁均匀设置有加强柱，所述加强柱的顶部插接有顶盖，所述顶盖的底部与主壳的顶部活动连接，所述主壳的底部固定连接有底盖，所述底盖的顶部固定连接有电流控制器主体，所述电流控制器主体的两侧均固定连接有支撑件，所述支撑件靠近电流控制器主体的一侧均匀开设有散热孔，所述支撑件远离电流控制器主体的一侧均匀插接有冷凝管，所述连接板的两端与支撑件的两端固定连接，所述连接板的一侧对称固定连接有微型吸风机，且微型吸风机数量为两个，所述微型吸风机远离连接板的一侧固定连接有滤尘风斗，所述滤尘风斗远离微型吸风机的一侧固定连接有吸湿器，所述电流控制器主体的底部固定连接有缓冲板，所述缓冲板的顶部均匀固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的底部与底盖的上表面固定连接。
6.作为一种优选的实施方式，所述冷凝管远离电流控制器主体的一侧设置有连接板，所述冷凝管的前端固定连接有制冷器。
7.作为一种优选的实施方式，所述制冷器的前端底部固定连接有转接头，所述转接头的前端固定连接有外接头。
8.作为一种优选的实施方式，所述转接头的底部与底盖的上表面固定连接，所述转
接头的前端与主壳的前端内壁固定连接，所述外接头的后端外壁与主壳的前端插接。
9.作为一种优选的实施方式，所述电流控制器主体的后端固定连接有接入端，所述接入端的外壁与主壳的后端插接。
10.作为一种优选的实施方式，所述主壳的外壁均匀开设有散热槽，且所述散热槽的宽度小于吸湿器的直径。
11.作为一种优选的实施方式，所述吸湿器靠近微型吸风机的一侧插接有吸风管，所述吸风管的外壁均匀开设有通孔。
12.作为一种优选的实施方式，所述主壳的高度大于支撑件的高度，且所述支撑件的长度小于电流控制器主体的长度。
13.与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，
14.1、本实用新型中，通过设置的冷凝管、制冷器、微型吸风机，实现了当电流控制器主体开始工作后，微型吸风机开始工作对电流控制器主体一侧开始吸风，同时制冷器开始对冷凝管制冷，热量通过冷凝管表面后被吸收，微型吸风机加快了主壳内部的空气流动，使未被吸收的热量通过主壳外壁均匀开设的散热槽排除外界，防止热量在主壳内部积累而烧毁电流控制器主体，延长了电流控制器主体使用寿命。
15.2、本实用新型中，通过设置的微型吸风机、滤尘风斗和吸湿器，实现了因电流控制器主体周围的温度受其启停的影响较大，会产生一定的水汽，微型吸风机在工作时将电流控制器主体周围的空气吹入滤尘风斗中，经过滤尘风斗的过滤作用后，再通过通孔进入吸风管，最后经吸湿器通过渗透作用将水汽吸收并将干燥空气排出，完成对主壳内部的除湿工作，清除了灰尘同时去除了主壳内部的水汽，避免灰尘堆积而影响电流控制器主体的散热，且防止水汽损坏电路元件。
16.3、本实用新型中，通过设置的缓冲弹簧和缓冲板，实现了在车身振动传递至主壳时，因缓冲弹簧与其顶部的缓冲板对电流控制器主体起到一定的缓冲作用，防止电流控制器主体或其它零件与主体内壁碰撞而产生松动或损坏。
附图说明
17.图1为本实用新型提出一种具有保护功能的电流控制装置的剖视立体图；
18.图2为本实用新型提出一种具有保护功能的电流控制装置的剖视正视图；
19.图3为本实用新型提出一种具有保护功能的电流控制装置的俯视图；
20.图4为图3中的a处放大图。
21.图例说明：
22.1、主壳；11、加强柱；15、顶盖；2、底盖；3、电流控制器主体；4、支撑件；5、散热孔；6、冷凝管；101、连接板；12、微型吸风机；13、滤尘风斗；14、吸湿器；8、缓冲板；9、缓冲弹簧；7、制冷器；17、转接头；18、外接头；19、接入端；10、散热槽；20、吸风管；21、通孔。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有保护功能的电流控制装置，包括主壳1，主壳1的内壁均匀设置有加强柱11，加强柱11的顶部插接有顶盖15，顶盖15的底部与主壳1的顶部活动连接，主壳1的底部固定连接有底盖2，底盖2的顶部固定连接有电流控制器主体3，电流控制器主体3的两侧均固定连接有支撑件4，支撑件4靠近电流控制器主体3的一侧均匀开设有散热孔5，支撑件4远离电流控制器主体3的一侧均匀插接有冷凝管 6，连接板101的两端与支撑件4的两端固定连接，连接板101的一侧对称固定连接有微型吸风机12，且微型吸风机12数量为两个，微型吸风机12远离连接板101的一侧固定连接有滤尘风斗13，滤尘风斗13远离微型吸风机12 的一侧固定连接有吸湿器14，电流控制器主体3的底部固定连接有缓冲板8，缓冲板8的顶部均匀固定连接有缓冲弹簧9，缓冲弹簧9的底部与底盖2的上表面固定连接。
25.冷凝管6远离电流控制器主体3的一侧设置有连接板101，冷凝管6的前端固定连接有制冷器7，制冷器7工作后将通过冷凝管6在主壳1内部吸收电流控制器产生的热量。
26.制冷器7的前端底部固定连接有转接头17，转接头17的前端固定连接有外接头18，通过外接头18与外界电源相连，转接头17对外界电源的电流进行调整，向制冷器7进行供电。
27.转接头17的底部与底盖2的上表面固定连接，转接头17的前端与主壳1 的前端内壁固定连接，外接头18的后端外壁与主壳1的前端插接，使转接头 17、外接头18安装更加牢固，防止因受到撞击后松动。
28.电流控制器主体3的后端固定连接有接入端19，接入端19的外壁与主壳 1的后端插接，防止接入端19松动。
29.主壳1的外壁均匀开设有散热槽10，且散热槽10的宽度小于吸湿器14 的直径，防止吸湿器14通过散热槽10掉落出，却主壳1内部的热量可通过散热槽10排出外界。
30.吸湿器14靠近微型吸风机12的一侧插接有吸风管20，吸风管20的外壁均匀开设有通孔21，湿气将通过吸风管20外壁的通孔21进入吸湿器14中。
31.主壳1的高度大于支撑件4的高度，且支撑件4的长度小于电流控制器主体3的长度，防止支撑件4受到压力后被损坏。
32.本实施例的工作原理：在使用该预埋式的配电柜时，首先根据图1、图2、图3和图4所示，首先在工作前，将外接头18接入外界电源，再将电流控制器主体3后端的接入端19与电动车的电路接通，当电流控制器主体3开始工作后，微型吸风机12开始工作对电流控制器主体3一侧开始吸风，同时制冷器7开始对冷凝管6制冷，热量通过冷凝管6表面后被吸收，微型吸风机12 加快了主壳1内部的空气流动，使未被吸收的热量通过主壳1外壁均匀开设的散热槽10排除外界。因电流控制器主体3周围的温度受其启停的影响较大，会产生一定的水汽，微型吸风机12在工作时将电流控制器主体3周围的空气吹入滤尘风斗13中，经过滤尘风斗13的过滤作用后，再通过通孔21进入吸风管20，最后经吸湿器14通过渗透作用将水汽吸收并将干燥空气排出，完成对主壳1内部的除湿工作。在车身振动传递至主壳1时，因缓冲弹簧9与其顶部的缓冲板8对电流控制器主体3起到一定的缓冲作用，防止电流控制器主体3或其它零件与主壳1内壁碰撞而产生松动或损坏。
33.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式
的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。