一种用于独立驱动总成的高速换挡机构的制作方法

1.本实用新型涉及换挡变速箱技术领域，尤其涉及一种用于独立驱动总成的高速换挡机构。


背景技术：

2.驱动总成即动力总成，而动力总成指的是车辆上产生动力，并将动力传递到路面的一系列零部件组件，广义上动力总成包括发动机、换挡变速箱、驱动轴、差速器和离合器等，但通常情况下，动力总成，一般仅指发动机和换挡变速箱，以及集成到总成上面的其余零件，如离合器和前差速器等。
3.目前独立驱动总成的高速换挡机构在使用时需要加入润滑油保护，但一段时间该润滑油因含有较多杂质需要更换，以便避免杂质损伤独立驱动总成的高速换挡机构，且润滑油更换较为频繁，影响独立驱动总成高速换挡机构的维护成本。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中独立驱动总成的高速换挡机构的润滑油更换较为频繁，影响独立驱动总成高速换挡机构维护成本的问题，而提出的一种用于独立驱动总成的高速换挡机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种用于独立驱动总成的高速换挡机构，包括高速换挡变速箱主体，所述高速换挡变速箱主体的下表面固定连通有第一单向阀，所述高速换挡变速箱主体的上表面固定连通有第二单向阀，所述高速换挡变速箱主体的外壁固定连接有支架，所述支架的内壁固定连接有循环泵，所述循环泵的输入端固定连通有连接管，所述连接管的吸入端与第一单向阀的输出端固定连通，所述循环泵的输出端固定连通有固定管，所述固定管的顶端固定连通有过滤机构，所述过滤机构的侧壁固定连通有连通管，所述连通管的输出端与第二单向阀的输入端固定连通。
7.优选的，所述过滤机构包括与固定管顶端固定连通的圆筒，所述圆筒的顶端外壁与连通管的底端固定连通，所述圆筒的外壁与支架的外壁固定连接，所述圆筒的顶端外壁固定套接有外螺纹环，所述外螺纹环的外壁螺纹连接有管盖，所述管盖的内壁固定连接有连接杆，所述连接杆的底端固定连接有过滤网板，所述过滤网板的下表面固定连接有连接网筒，所述连接网筒的下表面固定连接有刮环，所述刮环和过滤网板的侧壁均与圆筒的内壁活动连接，所述过滤网板的上表面固定连接有过滤布环。
8.优选的，所述连接网筒的内壁活动连接有橡胶网筒，所述橡胶网筒的内壁固定连接有海绵块。
9.优选的，所述管盖的内壁固定连接有橡胶密封圈。
10.优选的，所述管盖的上表面固定连接有两个对称分布的凸块。
11.优选的，所述循环泵的接电端通过导线电性连接有控制开关。
12.与现有技术相比，本实用新型提供了一种用于独立驱动总成的高速换挡机构，具备以下有益效果：
13.该用于独立驱动总成的高速换挡机构，通过设置有循环泵和过滤机构，当独立驱动总成高速换挡机构使用后通过控制开关启动循环泵，循环泵通过连接管和第一单向阀把高速换挡变速箱主体内润滑油抽出，接着再通过固定管把润滑油输送到过滤机构内过滤，过滤机构把润滑油中含有的杂质截留，之后洁净的润滑油再通过连通管和第二单向阀返回高速换挡变速箱主体内继续使用，能够有效避免润滑油杂质损伤高速换挡变速箱主体内部零件，且过滤机构维护过程简便，只需打开管盖抽出接口清洁维护，省时省力，该机构使独立驱动总成高速换挡机构具有润滑油过滤的功能，避免润滑油内杂质损伤换挡机构内部零件，进而提高独立驱动总成高速换挡机构工作的安全可靠性，以及能够提高换挡机构内润滑油的使用寿命，并能够避免频繁更换润滑油而造成独立驱动总成高速换挡机构维护成本高的情况。
14.该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使独立驱动总成高速换挡机构具有润滑油过滤的功能，避免润滑油内杂质损伤换挡机构内部零件，进而提高独立驱动总成高速换挡机构工作的安全可靠性，以及能够提高换挡机构内润滑油的使用寿命，并能够避免频繁更换润滑油而造成独立驱动总成高速换挡机构维护成本高的情况。
附图说明
15.图1为本实用新型提出的一种用于独立驱动总成的高速换挡机构的结构示意图；
16.图2为本实用新型提出的一种用于独立驱动总成的高速换挡机构a部分的结构示意图。
17.图中：1高速换挡变速箱主体、2第一单向阀、3第二单向阀、4支架、5循环泵、6连接管、7固定管、8过滤机构、81圆筒、82外螺纹环、83管盖、84连接杆、85过滤网板、86连接网筒、87刮环、88过滤布环、9连通管、10橡胶网筒、11海绵块、12凸块、13控制开关、14橡胶密封圈。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.参照图1-2，一种用于独立驱动总成的高速换挡机构，包括高速换挡变速箱主体1，高速换挡变速箱主体1的下表面固定连通有第一单向阀2，高速换挡变速箱主体1的上表面固定连通有第二单向阀3，高速换挡变速箱主体1的外壁固定连接有支架4，支架4的内壁固定连接有循环泵5，循环泵5的输入端固定连通有连接管6，连接管6的吸入端与第一单向阀2的输出端固定连通，循环泵5的输出端固定连通有固定管7，固定管7的顶端固定连通有过滤
机构8，过滤机构8的侧壁固定连通有连通管9，连通管9的输出端与第二单向阀3的输入端固定连通。
21.过滤机构8包括与固定管7顶端固定连通的圆筒81，圆筒81的顶端外壁与连通管9的底端固定连通，圆筒81的外壁与支架4的外壁固定连接，圆筒81的顶端外壁固定套接有外螺纹环82，外螺纹环82的外壁螺纹连接有管盖83，管盖83的内壁固定连接有连接杆84，连接杆84的底端固定连接有过滤网板85，过滤网板85的下表面固定连接有连接网筒86，连接网筒86的下表面固定连接有刮环87，刮环87和过滤网板85的侧壁均与圆筒81的内壁活动连接，过滤网板85的上表面固定连接有过滤布环88，该机构使独立驱动总成高速换挡机构具有润滑油过滤的功能，避免润滑油内杂质损伤换挡机构内部零件，进而提高独立驱动总成高速换挡机构工作的安全可靠性，以及能够提高换挡机构内润滑油的使用寿命，并能够避免频繁更换润滑油而造成独立驱动总成高速换挡机构维护成本高的情况。
22.连接网筒86的内壁活动连接有橡胶网筒10，橡胶网筒10的内壁固定连接有海绵块11，海绵块11能够对润滑油初步过滤，提高润滑油过滤的效果。
23.管盖83的内壁固定连接有橡胶密封圈14，橡胶密封圈14能够提高管盖83连接的密封性。
24.管盖83的上表面固定连接有两个对称分布的凸块12，凸块12能够方便旋转打开管盖83。
25.循环泵5的接电端通过导线电性连接有控制开关13，此电性连接为现有技术，且属于本领域人员惯用技术手段，因此不加以赘述。
26.本实用新型中，当独立驱动总成高速换挡机构使用后通过控制开关13启动循环泵5，循环泵5通过连接管6和第一单向阀2把高速换挡变速箱主体1内润滑油抽出，接着再通过固定管7把润滑油输送到过滤机构8内过滤，润滑油首先通过海绵块11初步过滤截留，接着润滑油通过过滤网板85和过滤布环88再次过滤，过滤机构8把润滑油中含有的杂质截留，之后洁净的润滑油通过连通管9和第二单向阀3返回高速换挡变速箱主体1内继续使用，能够有效避免润滑油杂质损伤高速换挡变速箱主体1内部零件，且过滤机构8维护过程简便，只需打开管盖83抽出接口清洁维护，抽出过程中刮环87能够刮除圆筒81内壁附着的杂质，维护过程省时省力，该机构使独立驱动总成高速换挡机构具有润滑油过滤的功能，避免润滑油内杂质损伤换挡机构内部零件，进而提高独立驱动总成高速换挡机构工作的安全可靠性，以及能够提高换挡机构内润滑油的使用寿命，并能够避免频繁更换润滑油而造成独立驱动总成高速换挡机构维护成本高的情况。
27.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。