一种解决新能源皮卡车长续航焦虑的方法及其应用结构与流程

1.本发明属于新能源汽车技术领域，涉及一种解决新能源皮卡车长续航焦虑的方法及其应用结构。


背景技术：

2.现有新能源皮卡汽车主要采用两种动力模式：一个带发动机的增程式电动汽车和底盘挂载动力电池的纯电动汽车；为了确保车辆的行驶里程，车辆在任何时候都需要搭载一个完整发动机或大容量电池行驶，而车主绝大部分时间行驶距离远没有车辆续航设计值大，这就导致车主买车成本大大增加，同时搭载的发动机或大容量电池会大大增加汽车的行驶载重，造成新能源汽车短距离行驶时的能源浪费。而如果只采用搭载小容量动力电池又无法解决车主偶尔远行的里程需求。因此需要有一种方案在最大减少车主购买电动车成本及车重的情况下又能打消购买车主对偶尔长距离行驶的续航焦虑


技术实现要素：

3.为了实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：
4.一种解决新能源皮卡车长续航焦虑的方法，包括：
5.s1：在城市环境中的各个地点预设电池装配点；每个电池装配点内配置相应数量的大容量的移动电池；
6.s2：预装载移动电池的新能源皮卡车辆的货箱位置预装置一个与车辆行驶供电系统相连接的快插接口；
7.s3：出行时，新能源皮卡车辆的车主根据出行的线路就近前往对应的电池装配点进行移动电池的租借装载，移动电池安装于新能源皮卡车辆的货箱位置；移动电池通过快插接口接入至车辆行驶供电系统中实现续航的沿长。
8.作为本发明进一步的方案：电池装配点为：专用的电池装配站、汽车销售网点或汽车维修店中的一种。
9.一种解决新能源皮卡车长续航焦虑的应用结构，设置于既有新能源皮卡车辆的货箱位置上，货箱的下端安装有用于为新能源皮卡车辆形式供电的固定电池；其特征在于，该结构包括：
10.装载于货箱内的移动电池；货箱的前围板上预设有快插接口，固定电池与快插接口固定电连接；安装时移动电池通过导线与快插接口连接从而实现与固定电池实现电连接；实现移动电池对新能源皮卡车辆的续航扩增。
11.作为本发明进一步的方案：货箱内还配置有一个拱门状的保护罩，保护罩笼罩在移动电池上保护移动电池；
12.保护罩上开设有若干个用于移动电池散热的散热开孔。
13.作为本发明进一步的方案：货箱的底部预设有若干个用于移动电池及保护罩体定位安装的安装螺母；
14.各个安装螺母对应布置于移动电池及保护罩的两侧；安装时，安装螺母上安装有安装螺丝，各个安装螺丝抵住移动电池及保护罩实现安装固定。
15.本发明的有益效果：通过设置可装卸的移动电池结构，在固定电池满足日常的短距离驾驶的前提下减轻的新能源皮卡车辆的自身重量，提高车辆的行驶里程及提高其装载能力，同时还降低了车辆在出厂时因大容量电池带来的额外购车成本；
16.同时在需要长距离驾驶时，通过安装移动电池接入车辆行驶供电系统的形式有效的提高车辆的行驶里程，以满足车主的使用需求，解决车主的长距离驾驶的续航焦虑。
附图说明
17.图1是本发明结构示意图。
18.图2是本发明又一结构示意图。
具体实施方式
19.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，应理解，本技术不受这里公开描述的示例实施例的限制。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
20.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
21.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
22.在本发明实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
23.本发明提供了请参阅图1～2，本发明实施例中，一种解决新能源皮卡车长续航焦虑的方法，其包括：
24.s1：在城市环境中的各个地点预设电池装配点，电池装配点可为：专用的电池装配站、汽车销售网点同时也可以拓展至具有一定资质规模的汽车维修店；每个电池装配点内配置相应数量的大容量的移动电池1；
25.s2：预装载移动电池1的新能源皮卡车辆的货箱3位置预装置一个与车辆行驶供电系统相连接的快插接口4；
26.s3：出行时，新能源皮卡车辆的车主根据出行的线路就近前往对应的电池装配点进行移动电池1的租借装载，移动电池1安装于新能源皮卡车辆的货箱3位置；移动电池1通过快插接口4接入至车辆行驶供电系统中实现续航的沿长；
27.安装了移动电池1的新能源皮卡车辆的行驶里程为固定电池5与移动电池1相加的行驶里程；
28.以目前市面上的新能源皮卡车辆常见的40度电固定电池5为例，在未安装移动电池1的情况下，车辆的行程里程大概为200公里；
29.以移动电池1为100度电移动电池1为例，在安装了移动电池1后，新能源皮卡车辆常的电池能量达到140度，整体的续航能力可以达到600公里以上；
30.新能源皮卡车辆相较于其他类型的车辆，新能源皮卡车辆可以实现人货隔离的设计；移动电池1布置在货箱3上不会占据车辆的内部空间给驾驶室人员造成安全疑虑，同时皮卡车辆的货箱3为敞开空间设计，更加的便于移动电池1的拆装，不需要特殊拆装设备，便于网点的布局施工，大大提升车主的使用体验；
31.电池装配点还可以为移动式电池装配点，通过车辆搭载若干移动电池1实现移动式电池装配点，实现移动电池1的远程配送及续航救援工作。
32.根据上述的一种解决新能源皮卡车长续航焦虑的方法，本发明还提供了一种解决新能源皮卡车长续航焦虑的应用结构，设置于既有新能源皮卡车辆的货箱3位置上，货箱3的下端安装有用于为新能源皮卡车辆形式供电的固定电池5；该结构包括：
33.装载于货箱3内的移动电池1；货箱3的前围板上预设有快插接口4，固定电池5与快插接口4固定电连接；安装时移动电池1通过导线与快插接口4连接从而实现与固定电池5实现电连接；实现移动电池1对新能源皮卡车辆的续航扩增；
34.进一步的，货箱3内还配置有一个拱门状的保护罩2，保护罩2笼罩在移动电池1上保护移动电池1；
35.保护罩2为了打消顾客对移动电池1的安全疑虑(考虑到在皮卡车辆出行的过程中，货箱3布置了移动电池1后还需要放置一些旅行物品，会对移动电池1进行挤压)；提供设置保护罩2将货箱3内的物品与移动电池1进行有效的隔离，避免物品对移动电池1造成挤压使移动电池1发生破损的情况；
36.保护罩2上开设有若干个用于移动电池1散热的散热开孔，通过散热开孔确保在保护罩2对移动电池1进行保护的同时可以进行有效的散热。
37.进一步的，货箱3的底部预设有若干个用于移动电池1及保护罩2体定位安装的安装螺母6；
38.各个安装螺母6对应布置于移动电池1及保护罩2的两侧；安装时，安装螺母6上安装有安装螺丝，各个安装螺丝抵住移动电池1及保护罩2实现安装固定；通过安装螺母6与安装螺丝的配合实现对移动电池1及保护罩2进行位置固定，提高在行驶的过程中移动电池1的稳定性，进一步的提高安全性。
39.还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要
素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个......”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
40.对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。