汽车铰链车门页衬套整形工装的制作方法

1.本实用新型涉及衬套整形技术领域，特别是涉及汽车铰链车门页衬套整形工装。


背景技术：

2.目前汽车制造业中，车门型钢铰链总成是当前中、高级轿车都要安装的一个安全功能件，它安装于车门上下端，具有两方面的基本功能：一是连接车身与车门并保证和保持车门相对于车身的位置；二是保证和便于车门的开合。铰链总成中车门页和车身页的连接采用销轴旋铆，与销轴配合的衬套，材质是铜网 ptfe耐磨材料，通过翻压工装将其与车门页翻压在一起后再与销轴配合铆接形成一定的力矩，其作用是在铰链的开合过程中起到耐磨和顺滑作用，满足车门开启、关闭时的手感体验。
3.现有衬套翻压工装能够保证铰链的开启力矩基本功能，但是由于衬套被翻压后，与车门页贴合的内径不稳定，后于销轴配合后会造成单件铰链总成的开启力矩波动大，而且在铰链开合过程中力矩变化量大，出现手感不顺，造成产品不合格，报废率高的现象。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的不足，本实用新型提供汽车铰链车门页衬套整形工装，通过设置的凹模、凸模与冲压件，有效的避免了衬套翻压工装铰链总成的开启力矩波动大，有利于减小铰链开合过程中力矩变化量，提高铰链开合手感舒适性，增加装置的使用寿命。
5.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：汽车铰链车门页衬套整形工装，包括用于放置铰链车门页与衬套的脱料板，所述脱料板的内部穿设有凸模，且凸模位于衬套同轴底面正下方，所述凸模的底端固定连接下模座，所述下模座的内部穿设有等高螺丝，且等高螺丝底端限位滑动于下模座内部顶端螺纹连接脱料板，所述等高螺丝的外壁包裹有蓝色矩形弹簧，所述铰链车门页的同轴顶面正上方设有凹模，且凹模距离铰链车门页较远一端固定安装有冲压件。
6.作为本实用新型的一种较佳的技术方案，所述下模座的外壁顶面固定安装有限位架，所述限位架顶端固定安装有旋铆机，所述旋铆机的输出端设有销轴，所述销轴的外壁套接有垫片。
7.作为本实用新型的一种较佳的技术方案，所述等高螺丝的数量为3个，且等高螺丝的外壁均包裹有蓝色矩形弹簧，所述蓝色矩形弹簧位于脱料板与下模座之间。
8.作为本实用新型的一种较佳的技术方案，所述冲压件由冲床与冲柄组成，所述冲床输出端固定连接冲柄，且冲柄距离冲床较远一端焊接凹模。
9.作为本实用新型的一种较佳的技术方案，所述下模座的外壁一侧固定安装有控制面板，且控制面板信号连接冲床。
10.作为本实用新型的一种较佳的技术方案，所述下模座的底面螺纹穿设有螺钉，且螺钉螺纹贯穿下模座与凸模螺纹端螺纹连接凸模。
11.与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：
12.1、通过设置的凹模、凸模与冲压件，有效的避免了衬套翻压工装铰链总成的开启力矩波动大，有利于减小铰链开合过程中力矩变化量，提高铰链开合手感舒适性，增加装置的使用寿命；
13.2、通过设置的凹模、凸模与冲压件，有效的避免了衬套翻压工装内径公差范围大、内径轴向圆度波动大现象，有利于缩小内径尺寸公差范围，有效控制衬套轴向圆度一致性。
附图说明
14.图1为本实用新型实施例衬套压紧整形结构图。
15.图2为本实用新型实施例整形完成脱料结构示意图。
16.图3为本实用新型实施例销轴铆接示意图。
17.其中：1、凹模；2、凸模；3、铰链车门页；4、衬套；5、脱料板；6、蓝色矩形弹簧；7、等高螺丝；8、下模座；9、螺钉；10、垫片；11、销轴；12、旋铆机；13、冲压件。
具体实施方式
18.为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。
19.实施例:
20.如图1-图2所示，包括用于放置铰链车门页3与衬套4的脱料板5，所述脱料板5的内部穿设有凸模2，且凸模2位于衬套4同轴底面正下方，所述凸模2的底端固定连接下模座8，所述下模座8的内部穿设有等高螺丝7，且等高螺丝7底端限位滑动于下模座8内部顶端螺纹连接脱料板5，所述等高螺丝7的外壁包裹有蓝色矩形弹簧6；所述铰链车门页3的同轴顶面正上方设有凹模1，且凹模1距离铰链车门页3较远一端固定安装有冲压件13；具体的：所述冲压件13由冲床与冲柄组成，所述冲床输出端固定连接冲柄，且冲柄距离冲床较远一端焊接凹模1；具体的：所述等高螺丝7的数量为3个，且等高螺丝7的外壁均包裹有蓝色矩形弹簧6，所述蓝色矩形弹簧6位于脱料板5与下模座8之间；
21.当衬套进行整形时，工作人员首先将铰链车门页3与衬套4水平放置于脱料板5中轴处，随后驱动冲床，使冲床带动输出端固定连接冲柄向下移动，如图1所示，此时冲柄带动距离冲床较远一端焊接的凹模1向下移动，直至凹模1将同轴正下方的衬套4下压，此时脱料板5受到衬套4挤压向下移动，使得蓝色矩形弹簧6受力收缩，并且凸模2穿入衬套4内部直至露出衬套4顶端平面0.5-1.5mm，此时停止驱动冲床，使得蓝色矩形弹簧6回弹向上推动脱料板5，使得脱料板5沿内部贯穿凸模2水平向上移动，将衬套4与凸模2顶出分离，有效的避免了衬套翻压工装铰链总成的开启力矩波动大，有利于减小铰链开合过程中力矩变化量，提高铰链开合手感舒适性，增加装置的使用寿命。
22.如图1-图3所示，所述下模座8的外壁顶面固定安装有限位架，所述限位架顶端固定安装有旋铆机12，所述旋铆机12的输出端设有销轴11，所述销轴11的外壁套接有垫片10；
当整形后铰链车门页3与衬套4需要与销轴11铆接时，首先将铰链车门页3与衬套4压入销轴11，使销轴11法兰面与衬套4端面贴紧，随后将销轴11露出端套入垫片10，随后工作人员驱动旋铆机12，使得销轴与衬套内径形成过渡配合。
23.如图1所示，所述下模座8的外壁一侧固定安装有控制面板，且控制面板信号连接冲床；工作人员可通过按压控制面板表面控制按钮，由控制面板将信号传递至冲床，进而对冲床进行不同功能操作。
24.如图1所示，所述下模座8的底面螺纹穿设有螺钉9，且螺钉9螺纹贯穿下模座8与凸模2螺纹端螺纹连接凸模2；工作人员可将螺钉9螺纹由下模座8底面螺纹穿入凸模2，从而对下模座8与凸模2进行固定，防止凸模2使用时产生偏移。
25.在尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物。


技术特征：
1.汽车铰链车门页衬套整形工装，包括用于放置铰链车门页(3)与衬套(4)的脱料板(5)，其特征在于：所述脱料板(5)的内部穿设有凸模(2)，且凸模(2)位于衬套(4)同轴底面正下方，所述凸模(2)的底端固定连接下模座(8)，所述下模座(8)的内部穿设有等高螺丝(7)，且等高螺丝(7)底端限位滑动于下模座(8)内部顶端螺纹连接脱料板(5)，所述等高螺丝(7)的外壁包裹有蓝色矩形弹簧(6)；所述铰链车门页(3)的同轴顶面正上方设有凹模(1)，且凹模(1)距离铰链车门页(3)较远一端固定安装有冲压件(13)。2.根据权利要求1所述的汽车铰链车门页衬套整形工装，其特征在于：所述下模座(8)的外壁顶面固定安装有限位架，所述限位架顶端固定安装有旋铆机(12)，所述旋铆机(12)的输出端设有销轴(11)，所述销轴(11)的外壁套接有垫片(10)。3.根据权利要求1所述的汽车铰链车门页衬套整形工装，其特征在于：所述等高螺丝(7)的数量为3个，且等高螺丝(7)的外壁均包裹有蓝色矩形弹簧(6)，所述蓝色矩形弹簧(6)位于脱料板(5)与下模座(8)之间。4.根据权利要求1所述的汽车铰链车门页衬套整形工装，其特征在于：所述冲压件(13)由冲床与冲柄组成，所述冲床输出端固定连接冲柄，且冲柄距离冲床较远一端焊接凹模(1)。5.根据权利要求4所述的汽车铰链车门页衬套整形工装，其特征在于：所述下模座(8)的外壁一侧固定安装有控制面板，且控制面板信号连接冲床。6.根据权利要求1所述的汽车铰链车门页衬套整形工装，其特征在于：所述下模座(8)的底面螺纹穿设有螺钉(9)，且螺钉(9)螺纹贯穿下模座(8)与凸模(2)螺纹端螺纹连接凸模(2)。

技术总结
本实用新型公开了汽车铰链车门页衬套整形工装，包括用于放置铰链车门页与衬套的脱料板，所述脱料板的内部穿设有凸模，且凸模位于衬套同轴底面正下方，所述凸模的底端固定连接下模座，所述下模座的内部穿设有等高螺丝，且等高螺丝底端限位滑动于下模座内部顶端螺纹连接脱料板，所述等高螺丝的外壁包裹有蓝色矩形弹簧，所述铰链车门页的同轴顶面正上方设有凹模，且凹模距离铰链车门页较远一端固定安装有冲压件；通过设置的凹模、凸模与冲压件，有效的避免了衬套翻压工装铰链总成的开启力矩波动大，有利于减小铰链开合过程中力矩变化量，提高铰链开合手感舒适性，增加装置的使用寿命。命。命。


技术研发人员：马雪姗 王兴伟
受保护的技术使用者：上海宏昌汽配有限公司
技术研发日：2021.09.02
技术公布日：2022/3/8