1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，特别涉及一种能实现左右靠背无异响独立旋转的汽车座椅结构。
背景技术：
2.随着汽车产业在国内的蓬勃发展，汽车已经走进了千家万户。同时，随着人们生活水平的提高，汽车与人的关系越来越密切，人们在生活、工作、休闲旅游时花在汽车上的时间越来越多。人们对汽车的需求已不再是简单的代步工具，对汽车提出了更多的个性化需求，例如，车内装载高品质音箱、冰箱等以增加娱乐性和生活便利性，将未坐人的座椅靠背翻转以增大车内娱乐空间或储物空间等等。
3.目前市场上汽车后排座椅的结构形式及功能较为单一。有些座椅的靠背为连体式结构，即靠背制成一个整体，靠背要放倒时，必须整体式放倒，完全不能满足人们的多样化需求。近年来也发明了一些靠背翻转机构来实现各座椅靠背的独立翻转，但是这些靠背翻转机构往往结构复杂，制作成本高，不利于汽车行业的积极发展。
技术实现要素：
4.为了解决上述技术问题，本实用新型旨在提供一种能实现左右靠背无异响独立旋转的汽车座椅结构，该汽车座椅结构耐磨性高、结构简单、制作成本低，且各靠背独立旋转时无异响。
5.为了实现上述目的，本实用新型提出了一种能实现左右靠背无异响独立旋转的汽车座椅结构，包括左、右靠背，所述左、右靠背的底部两侧均焊接有铰链支架，所述铰链支架的非焊接端设置有穿孔，左、右靠背的下方设置有靠背支撑横管，在所述靠背支撑横管的中部对应左、右靠背内侧的两铰链支架固设有两内侧限位衬套，在所述靠背支撑横管的两端对应左、右靠背外侧的两铰链支架固设有两外侧铰链轴，所述铰链支架的穿孔中设置有金属衬套，所有铰链支架分别通过金属衬套铰接在对应的内侧限位衬套或外侧铰链轴上，两所述外侧铰链轴分别固定在左右两端的车身支架上。
6.上述方案中：所述外侧铰链轴由一粗一细两节管轴连接而成，粗管轴的内侧端用于插入靠背支撑横管与金属衬套之间，细管轴通过台阶螺栓与车身支架连接，所述细管轴上由内到外依次套设有塑料垫圈、外侧铰链压簧和边铰链衬套，所述车身支架上设置有供台阶螺栓卡入的安装孔，在外侧铰链压簧的作用下，边铰链衬套抵紧在车身支架上。塑料垫圈能防止外侧铰链压簧和粗管轴接触产生异响；边铰链衬套能防止细管轴与车身支架连接不稳产生异响；通过台阶螺栓卡入安装孔实现靠背支撑横管与车身支架的固定，其设计巧妙、装配简单。
7.上述方案中：所述内侧限位衬套为翻边衬套，所述粗管轴上设置有凸台，通过翻边衬套与凸台配合进行左右限位，有利于保证安装完毕后座椅靠背不左右晃动。
8.上述方案中：所述铰链支架设置有翻边，各铰链支架通过翻边半包裹焊接在左、右
靠背上，有利于增大焊接面积，提高焊接固定的稳定性。
9.本实用新型的有益效果是：
10.1、通过在各靠背底端设置铰链支架，然后在铰链支架上设置穿孔，通过穿孔与靠背支撑横管上的内侧限位衬套、外侧铰链轴实现铰接，从而实现各靠背的独立翻转，其结构简单，制作成本低；
11.2、穿孔中设置有金属衬套，能在靠背旋转过程中耐磨损、消除异响；
12.3、靠背旋转过程中金属衬套与外侧铰链轴、内侧限位衬套接触，而不是直接与靠背支撑横管接触，是因为在生产加工的过程中，外侧铰链轴、内侧限位衬套的精度更好控制，能为金属衬套提供精度较高的接触面，从而减小装配误差，进一步确保靠背旋转时无异响。
附图说明
13.图1是本实用新型的分解示意图。
14.图2是本实用新型的局部分解示意图。
15.图3是本实用新型的局部剖视图。
16.图4是外侧铰链轴、靠背支撑横管的结构示意图。
17.图5是外侧铰链轴与车身支架的连接示意图。
具体实施方式
18.如图1-5所示，一种能实现左右靠背无异响独立旋转的汽车座椅结构，其主体是左、右靠背。
19.左、右靠背的底部两侧均焊接有铰链支架1，铰链支架1的非焊接端设置有穿孔。左、右靠背的下方设置有靠背支撑横管4，在靠背支撑横管4的中部对应左、右靠背内侧的两铰链支架1固设有两内侧限位衬套5，在靠背支撑横管4的两端对应左、右靠背外侧的两铰链支架1固设有两外侧铰链轴2。
20.铰链支架1的穿孔中设置有金属衬套3，所有铰链支架1分别通过金属衬套3铰接在对应的内侧限位衬套5或外侧铰链轴2上。外侧铰链轴2、内侧限位衬套5的精度容易控制，能为金属衬套3提供精度较高的接触面，从而减小装配误差，确保靠背旋转时无异响。两外侧铰链轴2分别固定在左右两端的车身支架6上。
21.最好是，外侧铰链轴2由一粗一细两节管轴连接而成，粗管轴的内侧端用于插入靠背支撑横管4与金属衬套3之间，细管轴通过台阶螺栓a与车身支架6连接。
22.细管轴上由内到外依次套设有塑料垫圈d、外侧铰链压簧c和边铰链衬套b，车身支架6上设置有供台阶螺栓a卡入的安装孔，在外侧铰链压簧c的作用下，边铰链衬套b抵紧在车身支架6上。塑料垫圈d能防止外侧铰链压簧c和粗管轴接触产生异响；边铰链衬套b能防止细管轴与车身支架6连接不稳产生异响；通过台阶螺栓a卡入安装孔实现靠背支撑横管4与车身支架6的固定，其设计巧妙、装配简单。
23.最好是，内侧限位衬套5为翻边衬套，粗管轴上设置有凸台e，通过翻边衬套与凸台e配合进行左右限位，有利于保证安装完毕后座椅靠背不左右晃动。
24.最好是，铰链支架1设置有翻边，各铰链支架1通过翻边半包裹焊接在左、右靠背
上，有利于增大焊接面积，提高焊接固定的稳定性。
技术特征：
1.一种能实现左右靠背无异响独立旋转的汽车座椅结构，包括左、右靠背，其特征在于：所述左、右靠背的底部两侧均焊接有铰链支架(1)，所述铰链支架(1)的非焊接端设置有穿孔，左、右靠背的下方设置有靠背支撑横管(4)，在所述靠背支撑横管(4)的中部对应左、右靠背内侧的两铰链支架(1)固设有两内侧限位衬套(5)，在所述靠背支撑横管(4)的两端对应左、右靠背外侧的两铰链支架(1)固设有两外侧铰链轴(2)，所述铰链支架(1)的穿孔中设置有金属衬套(3)，所有铰链支架(1)分别通过金属衬套(3)铰接在对应的内侧限位衬套(5)或外侧铰链轴(2)上，两所述外侧铰链轴(2)分别固定在左右两端的车身支架(6)上。2.根据权利要求1所述的能实现左右靠背无异响独立旋转的汽车座椅结构，其特征在于：所述外侧铰链轴(2)由一粗一细两节管轴连接而成，粗管轴的内侧端用于插入靠背支撑横管(4)与金属衬套(3)之间，细管轴通过台阶螺栓(a)与车身支架(6)连接，所述细管轴上由内到外依次套设有塑料垫圈(d)、外侧铰链压簧(c)和边铰链衬套(b)，所述车身支架(6)上设置有供台阶螺栓(a)卡入的安装孔，在外侧铰链压簧(c)的作用下，边铰链衬套(b)抵紧在车身支架(6)上。3.根据权利要求2所述的能实现左右靠背无异响独立旋转的汽车座椅结构，其特征在于：所述内侧限位衬套(5)为翻边衬套，所述粗管轴上设置有凸台(e)，通过翻边衬套与凸台(e)配合进行左右限位。4.根据权利要求1所述的能实现左右靠背无异响独立旋转的汽车座椅结构，其特征在于：所述铰链支架(1)设置有翻边，各铰链支架(1)通过翻边半包裹焊接在左、右靠背上。
技术总结
本实用新型公开了一种能实现左右靠背无异响独立旋转的汽车座椅结构，包括左、右靠背，左、右靠背的底部两侧均焊接有铰链支架，铰链支架的非焊接端设置有穿孔，左、右靠背的下方设置有靠背支撑横管，在靠背支撑横管的中部对应左、右靠背内侧的两铰链支架固设有两内侧限位衬套，在靠背支撑横管的两端对应左、右靠背外侧的两铰链支架固设有两外侧铰链轴，铰链支架的穿孔中设置有金属衬套，所有铰链支架分别通过金属衬套铰接在对应的内侧限位衬套或外侧铰链轴上，两外侧铰链轴分别固定在左右两端的车身支架上。本实用新型耐磨性高、结构简单、制作成本低，且各靠背独立旋转时无异响。且各靠背独立旋转时无异响。且各靠背独立旋转时无异响。
技术研发人员：唐江 夏波
受保护的技术使用者：麦格纳座椅研发（重庆）有限公司
技术研发日：2021.08.18
技术公布日：2022/3/8
再多了解一些
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