一种光传飞控系统光缆的制作方法

1.本实用新型涉及光缆技术领域，具体涉及一种光传飞控系统光缆。


背景技术：

2.从飞机采用电传系统取代机械拉杆系统开始，以电缆来传递信号，从而使得战机获得了更快的反应速度和更高敏捷度，但是同时也带来了相应的技术问题。第一个技术问题是重量通信电缆采用铜做载体，铜的密度较大，反映到电缆上就是重量大，这就影响了战机的有效载荷；第二个技术问题就是干扰问题，电传系统采用电信号进行信号的传输，具有抗电磁干扰差的明显缺点，尤其是飞机在极端环境下信号的传输较差。因此，亟需一种光传飞控系统光缆出现。


技术实现要素：

3.为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，轻便且抗干扰性强，保证了飞机在极端环境下信号的传输。
4.为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：
5.一种光传飞控系统光缆，包括：多个光单元，在所述光单元外从里到外依次设有碳纤维布层、聚酰亚胺薄膜层和热塑性聚氨酯弹性体外护套层。
6.本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，轻便且抗干扰性强，保证了飞机在极端环境下信号的传输。
7.作为优选技术方案，所述光单元包括：光纤和紧套，所述紧套设置于所述光纤外侧。
8.作为优选技术方案，所述光单元之间通过左右绞合，其中左右绞合的绞合节距为70～90mm。
9.作为优选技术方案，每一个所述紧套内部能够容纳一根光纤。
10.作为优选技术方案，在所述光单元外包覆有碳纤维布层，所述碳纤维布层的组织结构为平纹或斜纹。
11.作为优选技术方案，所述碳纤维布层的厚度为0.125～0.25mm。
12.作为优选技术方案，所述光单元直径为0.6～0.9mm。
13.作为优选技术方案，在所述碳纤维布层外包覆有聚酰亚胺薄膜层，所述聚酰亚胺薄膜层的厚度为0.0125mm～0.125mm。
14.作为优选技术方案，在所述聚酰亚胺薄膜层外包覆有热塑性聚氨酯弹性体外护套层，所述热塑性聚氨酯弹性体外护套层的厚度为0.8～1.1mm。
15.本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，具有以下有益效果：
16.1)本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，采用以具有高带宽多模光纤来替代电缆进行信号传输，其中每公里长度的光纤重量仅有70g，提高飞机有效载荷；
17.2)本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，通过光信号进行传输，可以有效避免
外界雷电、电磁干扰而影响飞机的正常工作；
18.3)本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，聚酰亚胺薄膜层具有突出的耐高低温、耐辐射、耐化学腐蚀和电绝缘性能，温度使用的范围覆盖广，可在-100℃～280℃环境中长期使用，保证飞机在极端环境下信号的传输；
19.4)本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，飞机在加速机动过程中会伴随过载和震动，采用碳纤维布绕包可以有效保护紧套光纤，为其提供高抗拉强度；采用热塑性聚氨酯弹性体外护套层，使光缆具有优异的弹性、耐磨性、耐疲劳性和抗震性。
附图说明
20.图1为本实用新型提供的一种光传飞控系统光缆的结构图。
21.其中：1-光单元；11-光纤；12-紧套；3-碳纤维布层；4-聚酰亚胺薄膜层；5-热塑性聚氨酯弹性体外护套层。
具体实施方式
22.下面结合附图详细说明本实用新型的优选实施方式。
23.可以理解，本实用新型是通过一些实施例达到本实用新型的目的。
24.如图1所示，本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，包括：至少三个光单元1，在所述光单元1外从里到外依次设有碳纤维布层3、聚酰亚胺薄膜层4和热塑性聚氨酯弹性体外护套层5，所述光单元1包括：光纤11和紧套12，所述光纤为多模光纤a1a或多模光纤a1b，所述紧套12设置于所述光纤11外侧组成光单元1；每一个所述紧套12内部能够容纳一根多模光纤，所述光单元1之间通过左右绞合，其中左右绞合的绞合节距为70～90mm，所述光单元1直径为0.6～0.9mm，在所述光单元1外包覆有碳纤维布层3，所述碳纤维布层3的组织结构为平纹或斜纹，所述碳纤维布层3的厚度为0.125～0.25mm，在所述碳纤维布层3外包覆有聚酰亚胺薄膜层4，所述聚酰亚胺薄膜层4的厚度为0.0125mm～0.125mm，在所述聚酰亚胺薄膜层4外包覆有热塑性聚氨酯弹性体外护套层5，所述热塑性聚氨酯弹性体外护套层5的厚度为0.8～1.1mm。
25.本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，轻便且抗干扰性强，保证了飞机在极端环境下信号的传输。
26.本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，包括：多个光单元1，在所述光单元1外从里到外依次设有碳纤维布层3、聚酰亚胺薄膜层4和热塑性聚氨酯弹性体外护套层5。
27.在一些实施例中，所述光单元1包括：光纤11和紧套12，所述紧套12设置于所述光纤11外侧。
28.在一些实施例中，所述光单元1之间通过左右绞合，其中左右绞合的绞合节距为70～90mm。
29.在一些实施例中，每一个所述紧套12内部能够容纳一根光纤11。
30.在一些实施例中，在所述光单元1外包覆有碳纤维布层3，所述碳纤维布层3的组织结构为平纹或斜纹。
31.采用上述实施例，所述碳纤维布层3的组织结构为斜纹，具有更好的强度和柔韧性，其弹性模量大于230gpa。
32.在一些实施例中，所述碳纤维布层3的厚度为0.125～0.25mm。
33.在一些实施例中，所述光单元1直径为0.6～0.9mm。
34.在一些实施例中，在所述碳纤维布层3外包覆有聚酰亚胺薄膜层4，所述聚酰亚胺薄膜层4的厚度为0.0125mm～0.125mm。
35.在一些实施例中，在所述聚酰亚胺薄膜层4外包覆有热塑性聚氨酯弹性体外护套层5，所述热塑性聚氨酯弹性体外护套层5的厚度为0.8～1.1mm。
36.本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，具有以下有益效果：
37.1)本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，以具有高带宽多模光纤来替代电缆进行信号传输，其中每公里长的光纤重量仅有70g，可以有效提高其他机用设备或飞机弹载，而且通过光信号进行传输，可以有效避免外界雷电、电磁,干扰而影响信号的传输；
38.2)本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，采用聚酰亚胺材料，其耐高低温、耐辐射、耐化学腐蚀和电绝缘性能，可在-100℃～280℃环境中长期使用，而且聚酰亚胺材料在不添加阻燃剂情况下可以阻燃，保证飞机在极端环境下信号的传输；
39.3)本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，飞机在加速机动过程中会伴随过载和震动，采用斜织碳纤维布绕包可以有效保护紧套光纤，为其提供高抗拉强度，采用热塑性聚氨酯弹性体外护套层，使光缆具有优异的弹性、耐磨性、耐疲劳性和抗震性。
40.4)本实用新型提供一种光传飞控系统光缆，在飞控系统中使用光纤传递光信号，既降低飞控系统重量，又能够抗电磁干扰，提升信号传输的安全性和稳定性，所述碳纤维布可以在战机加速过载机动时为光纤提供保护。所述聚酰亚胺薄膜具有优异的耐高低温、耐辐射、耐化学腐蚀和电绝缘的特性，以及高抗拉强度，能够保证飞机在极端环境下信号的传输。
41.可以理解，本实用新型是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围各种改变或等效替换。另外，在本实用新型的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本实用新型的精神和范围。因此，本实用新型不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本技术的权利要求范围内的实施例都属于本实用新型所保护的范围内。