一种汽车空调风道连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车空调领域，更具体地，涉及一种汽车空调风道连接装置。


背景技术：

2.随着汽车工业的迅猛发展和人民生活水平的日益提高，汽车已经进入到千家万户，人们在追求汽车安全性和可靠性，所以，针对汽车空调风道连接装置结构的稳定性，越来越受到人们的关注，汽车空调风道连接装置具有分支结构时，容易造成两分支结构在连接处断开，加大了汽车空调风道连接装置在组装过程中的难度，此种结构的通道连接件在与车辆组装的过程中，以及在使用和后续维修中，都容易被折断。因此，本领域技术人员急需一种汽车空调风道连接装置解决上述技术问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种汽车空调风道连接装置的新技术方案。
4.根据本实用新型，提供了一种汽车空调风道连接装置，包括，
5.壳体，所述壳体为可拆卸连接的上壳体和下壳体组装形成的中空腔体；
6.所述上壳体具有第一分叉结构；所述下壳体具有第二分叉结构；所述第二分叉结构与所述第一分叉结构匹配连接，将所述中空腔体分隔成第一通道和第二通道；
7.所述第一通道具有第一端和与所述第一端相对的第二端；所述第二通道具有第三端和与所述第三端相对的第四端，所述第一端与所述第三端并排齐平连接，所述第二端与所述第四端相分离；
8.加强装置，所述加强装置包括第一加强装置和第二加强装置；
9.所述第一加强装置连接在所述第一分叉结构之间，所述第二加强装置连接在所述第二分叉结构之间，以连接分离的所述第二端和所述第四端。
10.进一步的，所述第一分叉结构自所述上壳体内壁朝向所述下壳体凸伸形成，所述第二分叉自结构所述下壳体内壁朝向所述上壳体凸伸形成；所述第一分叉结构为v型分叉结构或y型分叉结构；所述第二分叉结构与所述第一分叉结构匹配设置。
11.进一步的，还包括固定组件，所述固定组件包括固定凸起和固定凹部；
12.所述固定凸起设置在所述第一加强装置上和/或所述第二加强装置上，所述固定凹部对应地设置在所述第二加强装置上和/或所述第一加强装置上；所述固定凸起和所述固定凹部套接。
13.进一步的，还包括横向分隔板，所述横向分隔板具有第三分叉结构，所述第三分叉结构与所述第一分叉结构及所述第二分叉结构匹配，所述横向分隔板被所述第一分叉结构和所述第二分叉结构夹持，且所述横向分隔板的两侧边与所述壳体两侧内壁连接，所述横向分隔板将所述第一通道和所述第二通道分别分隔成具有上下子通道。
14.进一步的，还包括加强梁和槽型凹部，所述加强梁连接所述第三分叉结构之间；所述槽型凹部设置在所述第一加强装置和/或所述第二加强装置上并与所述加强梁匹配设
置，所述加强梁和所述槽型凹部套接。
15.进一步的，还包括多组相互连接的第一搭接件和第二搭接件，所述第一搭接件设置在所述横向分隔板两侧边缘和/或所述第三分叉结构两侧边缘，所述第二搭接件相应设置在所述上壳体两侧边缘和/或所述下壳体两侧边缘和/或第一分叉结构两侧边缘和/或第二分叉结构两侧边缘；所述第一搭接件和所述第二搭接件卡接。
16.进一步的，所述第一搭接件为折弯结构，多组所述折弯结构在所述横向分隔板的两侧边缘相背设置，和/或，多组所述折弯结构在所述第三分叉结构两侧边缘相背设置；所述第二搭接件为凹槽结构，所述折弯结构与所述凹槽结构卡接。
17.进一步的，还包括连接端口，所述连接端口位于所述上壳体或所述下壳体，在所述上壳体与所述下壳体装配状态下，所述连接端口套设所述第一端与所述第三端；所述连接端口自由端设置有环形凸起或环形凹槽，用于与相邻部件进行连接。
18.进一步的，其特征在于，还包括降噪毛毡，所述降噪毛毡通过超声波焊接方式或通过粘贴带粘贴方式实现至少部分覆盖所述上壳体内壁和/或所述下壳体内壁和/或所述横向分隔板上下表面。
19.进一步的，还包括多个异形孔，所述异形孔设置在所述上壳体上装配有所述降噪毛毡的位置上和/或所述下壳体上装配有所述降噪毛毡的位置上和/或所述横向分隔板上装配有所述降噪毛毡的位置上。
20.根据本公开的一种汽车空调风道连接装置，具有如下有益效果。
21.1.通过设置加强装置，增加了具有分叉结构的壳体的稳定性，使其不易被折断，延长了汽车空调风道连接装置的使用寿命。
22.2.通过设置降噪毛毡，可防止在风道连接装置内壁产生毛边时，空调风经过产生噪音或异响，影响乘车人的坐车体验，同时以免影响驾驶员情绪，造成交通事故。
23.3.通过设置异形孔，节省原材料降低成本，同时减轻产品重量。
24.通过以下参照附图对本实用新型的示例性实施例的详细描述，本实用新型的其它特征及其优点将会变得清楚。
附图说明
25.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。
26.图1为本实用新型的一实施例；
27.图2为上壳体的示意图；
28.图3为下壳体的示意图；
29.图4为横向分隔板的示意图；
30.图中标示如下：
31.1-壳体；11-上壳体；12-下壳体；21-第一分叉结构；22-第二分叉结构；3-加强装置；31-第一加强装置；32-第二加强装置；4-固定组件；41-固定凸起；42-固定凹部；5-横向分隔板；51-加强梁；52-通孔；53-槽型凹部；61-第一搭接件；62-第二搭接件；7-连接端口；8-降噪毛毡；9-异形孔。
具体实施方式
32.现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
33.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
34.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
35.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
36.如图1至图4所示，本公开的一种汽车空调风道连接装置，包括，
37.壳体1，壳体1为可拆卸连接的上壳体11和下壳体12组装形成的中空腔体；
38.上壳体11具有第一分叉结构21；下壳体12具有第二分叉结构22；所述第二分叉结构22与所述第一分叉结构21匹配连接，将中空腔体分隔成第一通道和第二通道；
39.第一通道具有第一端和与第一端相对的第二端；第二通道具有第三端和与第三端相对的第四端，第一端与第三端并排齐平连接，第二端与第四端相分离；
40.加强装置3，加强装置3包括第一加强装置31和第二加强装置32；
41.第一加强装置连接在第一分叉结构21之间，第二加强装置连接在第二分叉结构22之间，以连接分离的所述第二端和所述第四端。
42.具体实施时，通过设置加强装置，增加了具有分叉结构的壳体1的稳定性，使其不易被折断，延长了汽车空调风道连接装置的使用寿命。
43.具体实施时，上壳体11和下壳体12之间通过多组卡扣结构10实现可拆卸连接。多组卡扣结构10的设置保证了上壳体11和下壳体12之间连接的稳定性。
44.具体实施时，通过设置第一分叉结构21和第二分叉结构22，将壳体1分割形成第一通道和第二通道，每个通道相互独立，可接受不同方向的进风，并朝向不同方向出风，增加了汽车空调连接装置的使用情景。
45.本公开的一种汽车空调风道连接装置的一实施例中，第一分叉结构21自上壳体11内壁朝向下壳体12凸伸形成，第二分叉结构22自下壳体12内壁朝向上壳体11凸伸形成；第一分叉结构21为v型分叉结构或y型分叉结构；第二分叉结构22与第一分叉结构21匹配设置。
46.具体实施时，第一分叉结构21可以设计成v型分叉结构，v型分叉结构的相交点位于第一端与第三端并排齐平连接处，v型分叉结构分支用于将壳体1分割成相分离第一通道和第二通道。
47.具体实施时，第一分叉结构21可以设计成y型分叉结构，y型分叉结构具有三个分叉，其中一个分叉位于第一端与第三端并排齐平连接处，其中两个分支为用于将壳体1分割成相分离的第一通道和第二通道，实际工作中，对第一分叉结构21的具体形状不做特别限定，只要第一分叉结构21根据需要，能够将壳体1分隔形成一端相互连接，与其相对的另一端相互分离的两组通道即可，第二分叉结构22只要能够与第一分叉结构21匹配即可。
48.本公开的一种汽车空调风道连接装置的一实施例中，还包括固定组件4，固定组件
4包括固定凸起41和固定凹部42；
49.固定凸起41设置在第一加强装置31上和/或第二加强装置32上，固定凹部42对应地设置在第二加强装置32上和/或第一加强装置31上；固定凸起41和固定凹部42套接。
50.具体实施时，通过设置固定组件4，将上壳体11和下壳体12连接时，起到加强固定的作用，以免上壳体11和下壳体22在连接时，产生位移，影响装配，以及避免在后续使用中，因上壳体11和下壳体12错位致使汽车空调风道连接装置毁损。
51.本公开的一种汽车空调风道连接装置的一实施例中，还包括横向分隔板5，横向分隔板5具有第三分叉结构，第三分叉结构与第一分叉结构21及第二分叉结构22匹配，横向分隔板5被第一分叉结构21和第二分叉结构22夹持，且横向分隔板5的两侧边与壳体1两侧内壁连接，横向分隔板5将第一通道和第二通道分别分隔成具有上下子通道。
52.具体实施时，通过设置横向分隔板5可将壳体1分成多组通道，多组通道将汽车空调吹出的风分成多个方位以改变风的方向，将风分散开吹往车内不同部分，可以从各个方向对车内降温或加热，以避免局部温度过高或过低，造成乘车人乘车感觉不良，影响舒适度。
53.进一步的，还包括加强梁51和槽型凹部53，加强梁51连接所述第三分叉结构之间；槽型凹部53设置在第一加强装置31和/或第二加强装置32上并与加强梁51匹配设置，加强梁51和槽型凹部53套接。
54.具体实施时，通过加强梁51的设置，可增强具有第三分叉结构的横向分隔板5的强度，使其不容易被断裂成两部分。槽型凹部53设置在第一加强装置31上和/或第二加强装置32上，并被构造成可套接加强梁51，在上壳体11和下壳体12组装后，加强梁51通过槽型凹部53与第一加强装置31和/或第二加强装置32套接，可将加强梁51和第一加强装置31和/或第二加强装置32更牢固的连接，可进一步增强汽车空调风道连接装置的稳定性，使其不容易被断裂成两部分。
55.具体实施时，加强梁51可以设置有通孔52，固定凸起41穿过通孔52与固定凹部42套接，通过在加强梁51上设置通孔52，可将横向分隔板5更牢固的固定在上壳体11和下壳体12之间，使得组装和后续使用过程中，三者不会发生错位，提高了汽车空调风道连接装置的品质，延长了产品的使用寿命。
56.具体实施时，固定凹部42也可以设计成孔状结构的固定孔，固定孔可以供固定凸起41穿过，固定凸起41和固定凹部42的横截面的形状不做特别限定，只要固定凸起41和固定凹部42套接后，固定凸起41外壁与固定凹部42内壁相抵可实现固定作用及定位作用即可。
57.进一步的，还包括多组相互连接的第一搭接件61和第二搭接件62，第一搭接件61设置在横向分隔板5两侧边缘和/或第三分叉结构两侧边缘，第二搭接件62相应设置在上壳体11两侧边缘和/或下壳体12两侧边缘和/或第一分叉结构21两侧边缘和/或第二分叉结构22两侧边缘；折弯结构与凹槽结构卡接。
58.具体实施时，通过设置第一搭接件61和第二搭接件62，可将横向分隔板5以夹持在第一分叉结构21和第二分叉结构22之间的方式，设置在壳体1内，通过第一搭接件61和第二搭接件62的相互连接，横向分隔板5可牢固的固定在上壳体11和下壳体12之间。
59.进一步的，所述第一搭接件61为折弯结构，多组折弯结构在横向分隔板5的两侧边
缘相背设置，和/或，多组折弯结构在第三分叉结构两侧边缘相背设置；第二搭接件62为凹槽结构，折弯结构与凹槽结构62卡接。
60.具体实施时，通过第二搭接件62的凹槽结构和第一搭接件61的折弯结构，可在横向分隔板5的外周与上壳体11和/或下壳体12相抵连接时，通过第一搭接件61的折弯结构与第二搭接件62的凹槽结构卡接，可将横向分隔板5牢固的固定在壳体1内，可使横向分隔板5与上壳体11和下壳体12之间的连接更为牢固且组装方便。
61.本公开的一种汽车空调风道连接装置的一实施例中，还包括连接端口7，连接端口7位于上壳体11或下壳体12，在上壳体11与下壳体12装配状态下，连接端口7套设第一端与第三端；连接端口7自由端设置有环形凸起或环形凹槽，用于与相邻部件进行连接。
62.具体实施时，连接端口7与相应的下壳体12或上壳体11连接可通过卡扣结构10实现，在上壳体11与下壳体12装配状态下，通过连接端口7套设第一端与第三端，可在连接端口7与相应的下壳体12或上壳体11相互连接的两端面之间实现密封作用。
63.具体实施时，通过设置连接端口7，以及在连接端口7上设置有环形凸起或环形凹槽，可更方便的与相邻部件装配，通过在环形凸起上或环形凹槽内设置密封装置，可在与相邻部件装配时，起到密封作用。
64.进一步的，还包括降噪毛毡8，降噪毛毡8通过超声波焊接方式或通过粘贴带粘贴方式实现至少部分覆盖上壳体11内壁和/或下壳体12内壁和/或横向分隔板5上下表面。
65.具体实施时，通过设置降噪毛毡8，可防止风道连接装置内壁产生毛边时，空调风经过产生噪音或异响，影响乘车人的坐车体验，同时以免影响驾驶员情绪，防止造成交通事故。降噪毛毡8可以根据需要设置在上壳体11内壁和/或下壳体12内壁和/或横向分隔板5上下表面，只要能达到使用者要求即可，在此不做特别限定。
66.具体实施时，毛毡多采用羊毛，牛毛或纤维制成，具有重量轻，吸音降噪的优点，具体实施时，将毛毡贴合在通道内壁全部位置上或部分位置上，可将汽车空调吹过风道连接装置时产生噪音降至最低甚至达到无噪音的状态，并可防止风道连接装置内部产生毛边时，空调风经过时产生异响。
67.超声波焊接方式，是利用高频振动波传递到两个需焊接的物体表面，在加压的情况下，使两个物体表面相互摩擦而形成分子层之间的熔合。
68.具体实施时，将毛毡通过超声波焊接或粘贴带粘贴，能够使毛毡非常牢固的贴合覆盖在壳体1内壁和/或横向分隔板5上下表面，操作简单且方便快捷，将降噪毛毡8非常牢固的固定在壳体1内壁和/或横向分隔板5上下表面，且难以脱落。
69.进一步的，还包括多个异形孔9异形孔9设置在上壳体11上装配有降噪毛毡8的位置上和/或下壳体12上装配有降噪毛毡8的位置上和/或横向分隔板5上装配有降噪毛毡8的位置上。
70.具体实施时，通过设置异形孔9节省原材料降低成本，同时减轻产品重量，能够降低运输压力，使其做到轻而精，汽车空调风道连接装置为塑料制成，由于设置异形孔，可减少塑料的用量，可进一步降低环境污染。
71.虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例
进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。