一种汽车空调风道连接装置的制作方法

技术特征：
1.一种汽车空调风道连接装置，其特征在于，包括，壳体，所述壳体为可拆卸连接的上壳体和下壳体组装形成的中空腔体；所述上壳体具有第一分叉结构；所述下壳体具有第二分叉结构；所述第二分叉结构与所述第一分叉结构匹配连接，将所述中空腔体分隔成第一通道和第二通道；所述第一通道具有第一端和与所述第一端相对的第二端；所述第二通道具有第三端和与所述第三端相对的第四端，所述第一端与所述第三端并排齐平连接，所述第二端与所述第四端相分离；加强装置，所述加强装置包括第一加强装置和第二加强装置；所述第一加强装置连接在所述第一分叉结构之间，所述第二加强装置连接在所述第二分叉结构之间，以连接分离的所述第二端和所述第四端。2.根据权利要求1所述的汽车空调风道连接装置，其特征在于，所述第一分叉结构自所述上壳体内壁朝向所述下壳体凸伸形成，所述第二分叉自结构所述下壳体内壁朝向所述上壳体凸伸形成；所述第一分叉结构为v型分叉结构或y型分叉结构；所述第二分叉结构与所述第一分叉结构匹配设置。3.根据权利要求1所述的汽车空调风道连接装置，其特征在于，还包括固定组件，所述固定组件包括固定凸起和固定凹部；所述固定凸起设置在所述第一加强装置上和/或所述第二加强装置上，所述固定凹部对应地设置在所述第二加强装置上和/或所述第一加强装置上；所述固定凸起和所述固定凹部套接。4.根据权利要求1所述的汽车空调风道连接装置，其特征在于，还包括横向分隔板，所述横向分隔板具有第三分叉结构，所述第三分叉结构与所述第一分叉结构及所述第二分叉结构匹配，所述横向分隔板被所述第一分叉结构和所述第二分叉结构夹持，且所述横向分隔板的两侧边与所述壳体两侧内壁连接，所述横向分隔板将所述第一通道和所述第二通道分别分隔成具有上下子通道。5.根据权利要求4所述的汽车空调风道连接装置，其特征在于，还包括加强梁和槽型凹部，所述加强梁连接所述第三分叉结构之间；所述槽型凹部设置在所述第一加强装置和/或所述第二加强装置上并与所述加强梁匹配设置，所述加强梁和所述槽型凹部套接。6.根据权利要求4所述的汽车空调风道连接装置，其特征在于，还包括多组相互连接的第一搭接件和第二搭接件，所述第一搭接件设置在所述横向分隔板两侧边缘和/或所述第三分叉结构两侧边缘，所述第二搭接件相应设置在所述上壳体两侧边缘和/或所述下壳体两侧边缘和/或第一分叉结构两侧边缘和/或第二分叉结构两侧边缘；所述第一搭接件和所述第二搭接件卡接。7.根据权利要求6所述的汽车空调风道连接装置，其特征在于，所述第一搭接件为折弯结构，多组所述折弯结构在所述横向分隔板的两侧边缘相背设置，和/或，多组所述折弯结构在所述第三分叉结构两侧边缘相背设置；所述第二搭接件为凹槽结构，所述折弯结构与所述凹槽结构卡接。8.根据权利要求1所述的汽车空调风道连接装置，其特征在于，还包括连接端口，所述连接端口位于所述上壳体或所述下壳体，在所述上壳体与所述下壳体装配状态下，所述连接端口套设所述第一端与所述第三端；所述连接端口自由端设置有环形凸起或环形凹槽，
用于与相邻部件进行连接。9.根据权利要求4-7任一项所述的汽车空调风道连接装置，其特征在于，还包括降噪毛毡，所述降噪毛毡通过超声波焊接方式或通过粘贴带粘贴方式实现至少部分覆盖所述上壳体内壁和/或所述下壳体内壁和/或所述横向分隔板上下表面。10.根据权利要求9所述的汽车空调风道连接装置，其特征在于，还包括多个异形孔，所述异形孔设置在所述上壳体上装配有所述降噪毛毡的位置上和/或所述下壳体上装配有所述降噪毛毡的位置上和/或所述横向分隔板上装配有所述降噪毛毡的位置上。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车空调风道连接装置，包括，壳体和加强装置；壳体为可拆卸连接的上壳体和下壳体组装形成的中空腔体；上壳体具有第一分叉结构；下壳体具有第二分叉结构；第二分叉结构与第一分叉结构匹配连接，将中空腔体分隔成第一通道和第二通道；第一通道具有第一端和第二端；第二通道具有第三端和第四端，第一端与第三端并排齐平连接，第二端与第四端分离；加强装置包括第一加强装置和第二加强装置；第一加强装置连接在第一分叉结构之间，第二加强装置连接在第二分叉结构之间，以连接分离的第二端和第四端。本实用新型通过设置加强装置，增加了具有分叉结构的壳体的稳定性，使其不易被折断，延长了汽车空调风道连接装置的使用寿命。命。命。


技术研发人员：王超 张金龙
受保护的技术使用者：长春中新泰富汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.09.06
技术公布日：2022/3/8