1.本实用新型涉及海上油气田设备的技术领域，更具体地，涉及一种用于海洋石油模块滑移装船的码头前沿过渡装置。
背景技术：
2.模块钻机是指采用模块结构的组装式海上钻机，通常放置于海上固定平台上，主要由钻井设备系统模块、钻井支持系统模块、散装罐模块三个大的模块组成。陆地建造周期一般为10个月，陆地机械完工后，常规采用绞车拖拉滑移装船及spmt运输车转运装船两种模式，其中绞车拖拉滑移装船因施工技术娴熟及经济价值高，目前被普遍采用。
3.然而，现有模块滑移装船多采用预埋膨胀螺栓滑道底部敷设50mm水泥混泥土型式，水泥养护周期为7天，码头占用费用高。码头前沿过渡段结构重量大，不易安装，吊装重量约20t，无法一次性使用汽车吊吊装安装。安装时，需三次分段组装焊接，人工投入多，施工周期长。整体装船工期周期为14天左右。国内船厂及大型海洋设备生产制造厂家的出运码头多采用预埋钢轨梁型式，目前模块滑移装船时，使用各种样式的滑道码头过渡结构，施工强度大，安装复杂，滑移过程存在安全风险。
4.因此，现有技术中亟需便于汽车吊吊装安装工作的技术方案。
技术实现要素：
5.针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于海洋石油模块滑移装船的码头前沿过渡装置。
6.为实现上述目的，本实用新型通过下述技术方案予以实现：
7.一种用于海洋石油模块滑移装船的码头前沿过渡装置，包括陆地部分和探出部分，所述陆地部分包括设置在码头前沿水泥地基上的滑道板，所述探出部分与所述陆地部分固定连接，所述探出部分包括靠近码头一侧的连接钢板，远离码头一侧的防撞面板，所述连接钢板与所述滑道板固定连接，所述连接钢板和所述防撞面板的两端分别通过外封板连接，所述连接钢板和所述防撞面板之间还设置有间隔板。
8.所述间隔板呈网格状设置。
9.所述滑道板与码头的钢轨地梁固定连接。
10.所述滑道板与码头的钢轨地梁通过焊接的方式固定连接。
11.所述防撞面板为pl20钢板，所述外封板为pl20钢板，所述连接钢板为pl12钢板，所述滑道板为pl20钢板，所述型钢为h440
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300
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11
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18规格的sm490yb型钢。
12.所述防撞面板上涂敷有黄油。
13.本实用新型与现有技术相比的有益效果是：探出部分与陆地部分的设计能够保持吊装呈水平，便于汽车吊吊装安装工作，探出部分的主要结构采用sm490yb型钢，不易变形，硬度高，且结构简单，容易拆卸，重复利用率高。
附图说明
14.图1是本实用新型的主视图。
15.图2是本实用新型的俯视图
16.图3是探出部分的侧视图。
17.图4是探出部分的结构示意图。
具体实施方式
18.下面根据具体实施方式对本实用新型做进一步阐述。
19.如图1-4所示的用于海洋石油模块滑移装船的码头前沿过渡装置，包括陆地部分和探出部分，陆地部分包括设置在码头前沿水泥地基上的滑道板，探出部分与陆地部分固定连接，探出部分包括靠近码头一侧的连接钢板，远离码头一侧的防撞面板，模块钻机滑移装船在码头前沿过渡位置滑移时，驳船会根据潮汐变化，不间断进行调载，驳船滑道会与陆地滑道接触面摩擦，易造成陆地滑道发生弯折或者损坏现象，因此防撞面板涂敷有黄油，能够减少接触面之间摩擦力。连接钢板与滑道板固定连接，连接钢板和防撞面板的两端分别通过外封板连接，连接钢板和防撞面板之间还设置有间隔板，间隔板呈网格状设置。本实施例中，滑道板与码头的钢轨地梁通过焊接的方式固定连接。防撞面板为pl20钢板，外封板为pl20钢板，连接钢板为pl12钢板，滑道板为pl20钢板，型钢为h440
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18规格的sm490yb型钢，强度高，硬度高，不易变形。
20.码头前沿过渡结构陆地部分与探出部分，重量比重为0.7：1，汽车吊吊装时，整体结构能够保持吊装成水平。适用范围涵盖海洋模块吨位1300t以下的钻机模块及生活模块的滑移装船码头前沿过渡设计。使用常规25t以上汽车吊即可在模块前沿安装，安装简单，安装技术难度低。模块滑移装船整个周期缩短为7天，减少码头占用费用，且制造材料采用国内常规钢材，也降低了成本。
21.以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
技术特征：
1.一种用于海洋石油模块滑移装船的码头前沿过渡装置，其特征是，包括陆地部分和探出部分，所述陆地部分包括设置在码头前沿水泥地基上的滑道板，所述探出部分与所述陆地部分固定连接，所述探出部分包括靠近码头一侧的连接面板，远离码头一侧的防撞面板，所述连接面板与所述滑道板固定连接，所述连接面板和所述防撞面板的两端分别通过外封板连接，所述连接面板和所述防撞面板之间还设置有间隔板。2.根据权利要求1所述的用于海洋石油模块滑移装船的码头前沿过渡装置，其特征是，所述间隔板呈网格状设置。3.根据权利要求1所述的用于海洋石油模块滑移装船的码头前沿过渡装置，其特征是，所述滑道板与码头的钢轨地梁固定连接。4.根据权利要求3所述的用于海洋石油模块滑移装船的码头前沿过渡装置，其特征是，所述滑道板与码头的钢轨地梁通过焊接的方式固定连接。5.根据权利要求1所述的用于海洋石油模块滑移装船的码头前沿过渡装置，其特征是，所述防撞面板上涂敷有黄油。
技术总结
本实用新型提供了一种用于海洋石油模块滑移装船的码头前沿过渡装置，包括陆地部分和探出部分，所述陆地部分包括设置在码头前沿水泥地基上的滑道板，所述探出部分与所述陆地部分固定连接，所述探出部分包括靠近码头一侧的连接钢板，远离码头一侧的防撞面板，所述连接钢板与所述滑道板固定连接，所述连接钢板和所述防撞面板的两端分别通过外封板连接，所述连接钢板和所述防撞面板之间还设置有间隔板。本实用新型探出部分与陆地部分的设计能够保持吊装呈水平，便于汽车吊吊装安装工作，且结构简单，容易拆卸，重复利用率高。重复利用率高。重复利用率高。
技术研发人员：刘强 郑凯 姜竹堂 周高怀 许鹏 张阳 扈卫德 杨昌华 李树刚 路标 李广鑫 韩鹏 田国栋
受保护的技术使用者：中海油能源发展股份有限公司
技术研发日：2020.10.22
技术公布日：2022/3/8
再多了解一些
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