一种汽车头枕、汽车座椅和汽车的制作方法

1.本技术涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车头枕、汽车座椅和汽车。


背景技术：

2.随着汽车的逐渐普及，人们通过汽车出行的频率越来越高。在人们通过汽车出行的过程中会涉及到对汽车头枕的使用。
3.汽车头枕一般采用三块式设计，包括中间块、左侧块和后侧块，左侧块和右侧块连接在中间块的两侧，并设置有扭簧，在扭簧的弹力作用下，三个块可以对头部形成包裹。
4.经过长期使用后弹簧的劲度系数会逐渐下降，导致弹簧对左侧块和右侧块的弹力下降，使得汽车头枕对头部的包裹度降低，影响汽车头枕使用寿命。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供了一种汽车头枕、汽车座椅和汽车，可以解决相关技术中头枕结构的间隙精度控制较差的问题，所述汽车头枕、汽车座椅和汽车的技术方案如下：
6.本技术实施例提供了一种汽车头枕、汽车座椅和汽车，其特征在于，所述汽车头枕包括头枕前端总成10和头枕后端总成20；
7.所述头枕前端总成10包括前端面套总成11、前端发泡总成12、前端嵌件总成13、前端左侧件14以及前端右侧件15，所述前端面套总成11与所述前端发泡总成12连接，所述前端面套总成11覆盖在所述前端发泡总成12的一侧，所述前端嵌件总成13与所述前端发泡总成12的另一侧连接，所述前端左侧件 14与所述前端嵌件总成13的左侧连接，所述前端右侧件15与所述前端嵌件总成13的右侧连接；
8.所述前端嵌件总成13包括两个阻尼铰链和头枕塑料骨架132，所述头枕塑料骨架132包括左侧头枕塑料骨架132a、中部头枕塑料骨架132b以及右侧头枕塑料骨架132c，一个所述阻尼铰链连接所述左侧头枕塑料骨架132a和所述中部头枕塑料骨架132b，另一个所述阻尼铰链连接所述中部头枕塑料骨架132b和所述右侧头枕塑料骨架132c，所述中部头枕塑料骨架132b与所述后端骨架23通过所述固定螺钉30连接。
9.所述头枕后端总成20包括后端面套总成21、后端发泡总成22、后端骨架 23以及头枕杆总成24，所述后端面套总成21与所述后端发泡总成22连接，所述后端面套总成21覆盖在所述前后端发泡总成22的一侧，所述后端骨架23与所述后端发泡总成22的另一侧连接，所述头枕杆总成24与所述后端骨架23连接；
10.所述前端嵌件总成13与所述后端骨架23通过固定螺钉30连接。
11.在一种可能的实现方式中，所述汽车头枕还包括：
12.所述中部头枕塑料骨架132b具有定位筋和固定钩，所述中部头枕塑料骨架 132b通过所述定位筋和所述固定钩与所述后端骨架23连接。
13.在一种可能的实现方式中，所述汽车头枕还包括：
14.所述前端嵌件总成13具有卡接结构，用于连接前端发泡总成12。
15.在一种可能的实现方式中，所述汽车头枕还包括：
16.所述两个阻尼铰链131和所述头枕塑料骨架132采用注塑加工。
17.在一种可能的实现方式中，所述汽车头枕还包括：
18.所述头枕杆总成24包括头枕杆24a、弹簧片24b以及螺栓24c，所述弹簧片 24b与所述头枕24a顶端连接，所述弹簧片24b位于所述头枕杆24a顶端中间位置，所述螺栓24c与所述弹簧片24b连接，所述头枕杆24a和所述弹簧片24b 分别与所述后端骨架23连接。
19.在一种可能的实现方式中，所述汽车头枕还包括：
20.所述头枕杆24a上具有卡槽，所述卡槽用于与汽车座椅连接。
21.在一种可能的实现方式中，所述汽车头枕还包括：
22.所述后端骨架23的一侧具有卡接结构，所述后端骨架23通过所述卡接结构连接所述头枕杆总成24。
23.在一种可能的实现方式中，所述汽车头枕还包括：
24.所述两个阻尼铰链包括左侧阻尼铰链131a和右侧阻尼铰链132b；
25.所述左侧阻尼铰链131a包括第一铰接耳、第二铰接耳、第三铰接耳和第一铰接轴，所述第一铰接耳、所述第二铰接耳、所述第三铰接耳分别与所述第一铰接轴转动连接且具有阻尼，所述第二铰接耳位于所述第一铰接耳和所述第三铰接耳之间，所述第一铰接耳和所述第三铰接耳分别与所述左侧头枕塑料骨架 131a固定连接，所述第二铰接耳与中部头枕塑料骨架132b固定连接；
26.所述右侧阻尼铰链132b包括第四铰接耳、第五铰接耳、第六铰接耳和第二铰接轴，所述第四铰接耳、所述第五铰接耳、所述第六铰接耳分别与所述第一铰接轴转动连接且具有阻尼，所述第五铰接耳位于所述第四铰接耳和所述第六铰接耳之间，所述第四铰接耳和所述第六铰接耳分别与所述右侧头枕塑料骨架 132c固定连接，所述第五铰接耳与中部头枕塑料骨架132b固定连接。
27.本技术实施例提供了一种汽车座椅，所述汽车座椅包括任一一种可能的实现方式中所述的汽车头枕。
28.本技术实施例提供了一种汽车，其特征在于，所述汽车包括任一一种可能的实现方式中所述汽车座椅。
29.本技术的实施例提供的技术方案至少包括以下有益效果：
30.本技术实施例，将头枕前端总成10与头枕后端总成20连接，头枕前端总成10包括前端嵌件总成13，前端嵌件总成13包括两个阻尼铰链131和头枕塑料骨架132，头枕塑料骨架132包括左侧头枕塑料骨架132a、中部头枕塑料骨架132b以及右侧头枕塑料骨架132c。通过调整左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c的角度，使得左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架 132c分别沿两个阻尼铰链131的铰链轴翻转，从而调节左侧头枕塑料骨架132a 和右侧头枕塑料骨架132c的角度，以实现对汽车头枕角度的调节。采用阻尼铰链调节头枕角度，避免了长期使用中弹簧失效的问题，可以长期保持汽车头枕的包裹能力，延长汽车头枕使用寿命。
31.应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本技术。
附图说明
32.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
33.图1是本技术实施例示出的一种汽车头枕的结构示意图；
34.图2是本技术实施例示出的一种汽车头枕的结构剖面示意图；
35.图3是本技术实施例示出的一种前端嵌件总成13的结构示意图；
36.图4是本技术实施例示出的一种前端嵌件总成13的结构示意图；
37.图5是本技术实施例示出的一种前端左侧件14以及前端右侧件15的结构示意图；
38.图6是本技术实施例示出的一种后端骨架23的结构示意图；
39.图7是本技术实施例示出的一种头枕杆总成24的结构示意图；
40.图8是本技术实施例示出的一种后端骨架23和头枕杆总成24的装配示意图。
41.图例说明
42.10、头枕前端总成；11、前端面套总成；12、前端发泡总成；13、前端嵌件总成；14、前端左侧件；15、前端右侧件；
43.13、前端嵌件总成；131、阻尼铰链；132、头枕塑料骨架；
44.131、阻尼铰链；132a、左侧头枕塑料骨架；132b、中部头枕塑料骨；132c、右侧头枕塑料骨架；
45.20、头枕后端总成；21、后端面套总成；22、后端发泡总成；23、后端骨架；24、头枕杆总成；
46.24、头枕杆总成；24a、头枕杆；24b、弹簧片；24c、螺栓；
47.30、固定螺钉。
具体实施方式
48.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。
49.本技术实施例提供了一种汽车头枕。如图2所示，汽车头枕包括头枕前端总成10和头枕后端总成20，头枕前端总成10和头枕后端总成20通过固定螺钉 30固定连接。
50.头枕前端总成10
51.头枕前端总成10包括前端面套总成11、前端发泡总成12、前端嵌件总成13、前端左侧件14以及前端右侧件15。前端面套总成11与前端发泡总成12固定连接，前端面套总成11覆盖在前端发泡总成12的一侧。前端嵌件总成13与前端发泡总成12固定连接，前端嵌件总成13固定在前端发泡总成12的另一侧。前端左侧件14与前端嵌件总成13的左侧固定连接，前端右侧件15与前端嵌件总成13的右侧固定连接。
52.前端面套总成11可以为织物、皮革、真皮等材料，前端发泡总成12可以为发泡塑料、海绵等材料。前端嵌件总成13具有卡接结构，将前端发泡总成12 的一侧与前端嵌件总成13固定连接。
53.前端面套总成11和前端发泡总成12可以保护前端嵌件总成13、前端左侧件14以及
前端右侧件15，当前端嵌件总成13、前端左侧件14以及前端右侧件 15受到外力冲击时起到缓冲作用。此外，前端面套总成11和前端发泡总成12 也可以提高用户在使用汽车头枕过程中的舒适度。
54.如图5所示，前端左侧件14上具有卡接结构，前端左侧件14通过卡接结构与前端嵌件总成13固定连接。前端左侧件14的卡接结构可以为突出于前端左侧件14表面的c字型结构，也可以为突出于前端左侧件14表面的工字型结构。前端左侧件14可以具有多个卡接结构，前端左侧件14的卡接结构可以位于前端左侧件14的表面。前端左侧件14的材料可以为塑料。在前端左侧件14 上设置卡接结构有利于提高前端左侧件14与前端嵌件总成13之间配合的精密度，从而提高汽车头枕的装配精度。
55.如图5所示，前端右侧件15上具有卡接结构，前端右侧件15通过卡接结构与前端嵌件总成13固定连接。前端右侧件15的卡接结构可以为突出于前端右侧件15表面的c字型结构，也可以为突出于前端右侧件15表面的工字型结构。前端右侧件15可以具有多个卡接结构，前端右侧件15的卡接结构可以位于前端右侧件15的表面。前端右侧件15的材料可以为塑料。在前端右侧件15 上设置卡接结构有利于提高前端右侧件15与前端嵌件总成13之间配合的精密度，从而提高汽车头枕的装配精度。
56.前端嵌件总成13
57.本技术实施例提供了一种前端嵌件总成。如图3所示，前端嵌件总成13包括两个阻尼铰链和头枕塑料骨架132。头枕塑料骨架132包括左侧头枕塑料骨架 132a、中部头枕塑料骨架132b以及右侧头枕塑料骨架132c。两个阻尼铰链包括左侧阻尼铰链131a和右侧阻尼铰链132b，左侧阻尼铰链131a连接左侧头枕塑料骨架132a和中部头枕塑料骨架132b，右侧阻尼铰链132b连接中部头枕塑料骨架132b和右侧头枕塑料骨架132c。中部头枕塑料骨架132b与后端骨架23通过固定螺钉30连接。
58.前端嵌件总成13具有卡接结构，用于连接前端发泡总成12，使前端嵌件总成13与前端发泡总成12之间的配合更精密。前端嵌件总成13的卡接结构可以为在前端嵌件总成13的表面上的凸起结构，前端嵌件总成13的卡接结构可以为多个。前端嵌件总成13的卡接结构可以位于头枕塑料骨架132上，前端嵌件总成13的卡接结构可以分布在前端嵌件总成13的边缘位置。
59.左侧阻尼铰链131a
60.左侧阻尼铰链131a包括第一铰接耳、第二铰接耳、第三铰接耳和第一铰接轴，第一铰接耳、第二铰接耳、第三铰接耳分别与第一铰接轴转动连接且具有阻尼，第二铰接耳位于第一铰接耳和第三铰接耳之间，第一铰接耳和第三铰接耳分别与左侧头枕塑料骨架131a固定连接，第二铰接耳与中部头枕塑料骨架 132b固定连接。第一铰接耳和第三铰接耳与左侧头枕塑料骨架131a的连接的方式可以为一体成型，也可以为通过螺钉固定等。第二铰接耳可以为具有光孔的铰接耳，也可以为具有螺孔的铰接耳。第二铰接耳与第一铰接轴的连接方式可以为过盈配合连接，也可以为通过螺纹固定连接。第二铰接耳与中部头枕塑料骨架132b的连接的方式可以为通过螺钉固定，也可以为通过一体成型的方式固定。第一铰接轴可以为具有光滑表面的铰接轴，也可以为具有螺纹的铰接轴。第一铰接轴与中部头枕塑料骨架132b的连接的方式可以为过盈配合连接，也可以为通过螺纹固定连接。
61.右侧阻尼铰链131b
62.右侧阻尼铰链131b包括第四铰接耳、第五铰接耳、第六铰接耳和第二铰接轴，第四铰接耳、第五铰接耳、第六铰接耳分别与第二铰接轴转动连接且具有阻尼，第五铰接耳位于第四铰接耳和第六铰接耳之间，第四铰接耳和第六铰接耳分别与右侧头枕塑料骨架132c固定连接，第五铰接耳与中部头枕塑料骨架 132b固定连接。第四铰接耳和第六铰接耳与左侧头枕塑料骨架131a的连接的方式可以为一体成型，也可以为通过螺钉固定等。第五铰接耳可以为具有光孔的铰接耳，也可以为具有螺孔的铰接耳。第五铰接耳与第一铰接轴的连接方式可以为过盈配合连接，也可以为通过螺纹固定连接。第五铰接耳与中部头枕塑料骨架132b的连接的方式的连接的方式可以为通过螺钉固定，也可以为通过一体成型的方式固定。第二铰接轴可以为具有光滑表面的铰接轴，也可以为具有螺纹的铰接轴。第二铰接轴与中部头枕塑料骨架132b的连接的方式可以为过盈配合连接，也可以通过螺纹固定连接。
63.前端嵌件总成13可以为一次性注塑而成的结构，两个阻尼铰链和头枕塑料骨架132注塑成型，使得两个阻尼铰链与头枕塑料骨架132之间的间隙减小，两个阻尼铰链与头枕塑料骨架132之间配合的精密度提升，以提高汽车头枕的配合精度。
64.在注塑阻尼铰链与头枕塑料骨架132的过程中，首先可以将第二铰接耳和第四铰接耳注塑成型，再将中部头枕塑料骨架132b注塑成型，将第二铰接耳和第四铰接耳与中部头枕塑料骨架132b装配。其次将第一铰接轴和第二铰接轴注塑成型，将第一铰接轴与第二铰接耳装配，将第二铰接轴与第四铰接耳装配。最后将左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c分别注塑成型，将第一铰接耳、第三铰接耳、第四铰接耳、第六铰接耳分别注塑成型，再将左侧阻尼铰链131a的第一铰接耳和第三铰接耳与左侧头枕塑料骨架132a装配，将右侧阻尼铰链131b的第四铰接耳和第六铰接耳分别与右侧头枕塑料骨架132c装配。
65.头枕塑料骨架132具有卡接结构，用于连接前端发泡总成12。头枕塑料骨架132上的卡接结构可以位于左侧头枕塑料骨架132a，也可以位于中部头枕塑料骨架132b，也可以位于右侧头枕塑料骨架132c。头枕塑料骨架132的卡接结构可以为在头枕塑料骨架132的表面上的凸起结构，头枕塑料骨架132的卡接结构可以为多个。头枕塑料骨架132上的卡接结构可以沿头枕塑料骨架132的边缘排列。在头枕塑料骨架132上设置卡接结构有利于提高头枕塑料骨架132 与前端发泡总成12之间配合的精密度，减小头枕塑料骨架132与前端发泡总成 12的间隙，提高汽车头枕的装配精度。
66.左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c上均具有伸出孔，用于分别固定连接两个阻尼铰链的第一铰接耳和第三铰接耳。中部头枕塑料骨架132b 的两侧具有卡接孔，用于固定连接两个阻尼铰链的第二铰接耳。
67.左侧头枕塑料骨架132a具有支撑筋，用于支撑左侧头枕塑料骨架132a，使左侧头枕塑料骨架132a保持形状，减小左侧头枕塑料骨架132a的变形，以提高左侧头枕塑料骨架132a的结构强度。
68.左侧头枕塑料骨架132a的表面具有镂空结构，用于减轻左侧头枕塑料骨架 132a的重量。左侧头枕塑料骨架132a表面的镂空结构可以位于左侧头枕塑料骨架132a的中间位置，左侧头枕塑料骨架132a表面的镂空结构也可以位于左侧头枕塑料骨架132a的边缘位置。
69.中部头枕塑料骨架132b具有定位筋，用于与后端骨架23固定连接。中部头枕塑料骨架132b上的定位筋可以为工字型结构，中部头枕塑料骨架132b上的定位筋也可以为c字
型结构。中部头枕塑料骨架132b上的定位筋可以位于中部头枕塑料骨架132b的中间位置，中部头枕塑料骨架132b上的定位筋可以位于中部头枕塑料骨架132b的边缘位置。在中部头枕塑料骨架132b上设置定位筋结构有利于提高中部头枕塑料骨架132b与前端发泡总成12之间配合的精密度，减小中部头枕塑料骨架132b与前端发泡总成12的间隙，提高汽车头枕的装配精度。
70.中部头枕塑料骨架132b具有固定钩，用于与后端骨架23固定连接。中部头枕塑料骨架132b上的固定钩可以为三角结构的固定钩，中部头枕塑料骨架 132b上的固定钩也可以为圆台结构的固定钩。中部头枕塑料骨架132b上的固定钩可以位于中部头枕塑料骨架132b的中间位置，中部头枕塑料骨架132b上的固定钩可以位于中部头枕塑料骨架132b的边缘位置。在中部头枕塑料骨架132b 上设置固定钩有利于提高中部头枕塑料骨架132b与后端骨架23之间配合的精密度，减小中部头枕塑料骨架132b与后端骨架23的间隙，提高汽车头枕的装配精度。
71.中部头枕塑料骨架132b的一侧具有伸出台阶，中部头枕塑料骨架132b的伸出台阶可以位于中部头枕塑料骨架132b的底部，中部头枕塑料骨架132b的伸出台阶也可以位于中部头枕塑料骨架132b的中间位置。中部头枕塑料骨架 132b的伸出台阶上具有螺孔，固定螺钉30可以与中部头枕塑料骨架132b伸出台阶上的螺孔配合，将后端骨架23与中部头枕塑料骨架132b固定连接。
72.中部头枕塑料骨架132b的表面具有镂空结构，用于减轻中部头枕塑料骨架132b的重量。中部头枕塑料骨架132b表面的镂空结构可以位于中部头枕塑料骨架132b的中间位置，中部头枕塑料骨架132b表面的镂空结构可以位于中部头枕塑料骨架132b的边缘位置。
73.中部头枕塑料骨架132b具有支撑筋，用于支撑中部头枕塑料骨架132b，使中部头枕塑料骨架132b保持形状，减小中部头枕塑料骨架132b的变形，以提高中部头枕塑料骨架132b的结构强度。
74.右侧头枕塑料骨架132c的表面具有镂空结构，用于减轻右侧头枕塑料骨架 132c的重量。右侧头枕塑料骨架132c表面的镂空结构可以位于右侧头枕塑料骨架132c的中间位置，右侧头枕塑料骨架132c表面的镂空结构也可以位于右侧头枕塑料骨架132c的边缘位置。
75.右侧头枕塑料骨架132c具有支撑筋，用于支撑右侧头枕塑料骨架132c，使右侧头枕塑料骨架132c保持形状，减小右侧头枕塑料骨架132c的变形，以提高右侧头枕塑料骨架132c的结构强度。
76.在使用过程中，用户可以通过调节左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c的角度，使得左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c分别沿两个阻尼铰链131的铰链轴翻转，以实现调节汽车头枕对头部的包裹度。
77.头枕后端总成20
78.本技术实施例提供了一种头枕后端总成20。头枕后端总成20包括后端面套总成21、后端发泡总成22、后端骨架23以及头枕杆总成24。后端面套总成21 与后端发泡总成22固定连接，后端面套总成21覆盖在前后端发泡总成22的一侧。后端骨架23与后端发泡总成固定连接，后端骨架23固定于后端发泡总成 22的另一侧。头枕杆总成24与后端骨架23固定连接。
79.后端面套总成21可以为织物、皮革、真皮等材料，后端发泡总成22可以为发泡塑料、海绵等材料。后端面套总成21和后端发泡总成22可以保护后端骨架23以及头枕杆总成24，当后端骨架23以及头枕杆总成24受到外力冲击时起到缓冲作用。此外，后端发泡总成22和后端发泡总成22也可以提高用户在使用汽车头枕过程中的舒适度。
80.头枕杆总成24
81.本技术实施例提供了一种头枕杆总成。如图7所示，头枕杆总成24包括头枕杆24a、弹簧片24b以及螺栓24c。
82.头枕杆24a上包括卡槽结构，将汽车头枕与汽车座椅连接，以实现汽车头枕沿头枕杆24a滑动。头枕杆24a上的卡槽结构可以为多个等间距排列的卡槽结构，用户可以等距调整头枕杆总成24的高度。头枕杆24a可以为由多个结构组合安装而成的头枕杆24a，头枕杆24a也可以为一体成型的头枕杆24a。头枕杆 24a可以包括两个带有卡槽结构的长直杆、一个短直杆以及两个弯杆。头枕杆 24a具有u型结构。头枕杆24a的材料可以为钢、铝合金等材料。
83.弹簧片24b上包括螺孔，螺栓24c通过螺孔与弹簧片24b固定连接。弹簧片24b顶端的形状与头枕杆24a的形状贴合，弹簧片24b顶端与头枕杆24a顶端转动连接。弹簧片24b的材料可以为钢、铝合金等材料。螺栓24c可以为台阶螺栓，螺栓24c的材料可以为碳钢，合金钢等材料。
84.后端骨架23
85.本技术实施例提供了一种后端骨架23。如图6所示，后端骨架23的背部具有第一卡接结构和第二卡接结构。后端骨架23的第一卡接结构用于连接头枕杆 24a。后端骨架23可以包括两个相同的第一卡接结构，通过两个相同的第一卡接结构连接头枕杆24a。后端骨架23的第二卡接结构用于连接弹簧片24b。后端骨架23可以包括两个相同的第二卡接结构，分别用于连接弹簧片24b的两端。后端骨架23具有支撑筋，用于支撑后端骨架23，使后端骨架23保持形状，减小后端骨架23的变形，以提高后端骨架23的结构强度。后端骨架23的材料可以为塑料，后端骨架23可以为一体成型的结构。
86.头枕后端总成20将汽车头枕与汽车座椅连接，汽车头枕通过头枕后端总成 20实现汽车头枕的竖直运动。在使用过程中，用户将头枕杆总成24安装在汽车座椅上对应的头枕杆安装孔内，头枕杆总成24可以在头枕杆安装孔中上下移动，以调节汽车头枕的高度。
87.在使用汽车头枕的过程中，用户通过调节头枕前端总成10中左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c的角度，以实现调节汽车头枕对用户头部的包裹度。用户通过调节头枕后端总成20中头枕杆总成24的位置，以调节汽车头枕的高度。
88.下面对上述汽车头枕的装配过程进行说明在装配汽车头枕的过程中，首先组装头枕前端总成10。将前端左侧件14与前端嵌件总成13的左侧连接，将前端右侧件15与前端嵌件总成13的右侧连接，再将前端面套总成11套在前端发泡总成12表面，前端发泡总成12与前端嵌件总成13上的卡接结构装配。然后，组装后端总成20。将头枕杆总成24与后端骨架23上的对应位置卡接，再将中部头枕塑料骨架132b的伸出台阶与后端骨架23通过固定螺钉30装配。最后，将头枕后端总成20与汽车座椅装配，将头枕后端总成20插入汽车座椅上对应的头枕导杆内，完成汽车头枕的装配。
89.本技术实施例提供了一种汽车头枕，可以解决相关技术中由于弹簧对头枕结构的
调节精度下降，导致汽车头枕对头部的包裹度降低的问题。本技术实施例采用阻尼铰链131调节左侧头枕塑料骨架132a和右侧头枕塑料骨架132c的角度，以实现对汽车头枕角度的调节，相对于采用弹簧调节头枕角度的结构，采用阻尼铰链131调节头枕角度的结构可以保持头枕结构的调节精度，提高汽车头枕对头部的包裹度。
90.本技术实施例提供了一种座椅，包括头枕、靠背、靠背骨架、坐垫、坐垫骨架、滑轨以及调节机构。其中，靠背与靠背骨架固定连接。靠背包括头枕安装孔，头枕与头枕安装孔滑动连接。坐垫与坐垫骨架固定连接。坐垫包括滑轨安装轨，滑轨与滑轨安装轨滑动连接，用于调节座椅位置。靠背骨架与坐垫骨架通过调节机构旋转连接，靠背骨架可通过调节机构旋转，以调节靠背角度。
91.本技术实施例提供了一种汽车，包括车身壳体、车架、车辆轮胎、座椅、控制器、发动机系统。其中，车身壳体安装于车架上方，车辆轮胎安装于车架两侧，发动机系统和控制器安装于车架上。座椅安装于车架上方，位于车身壳体的内部。
92.上述所有可选技术方案，可以采用任意结合形成本公开的可选实施例，在此不再一一赘述。
93.以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。