公交车驾驶室的安全防护系统的制作方法

1.本发明涉及公交车辅助装置领域，特别涉及公交车驾驶室的安全防护系统。


背景技术：

2.公交车是一个城市中最为普遍的大众交通工具，公交车承载乘客的数量大、覆盖面广，是城市公共交通的重要通行工具，所以公交车的安全问题尤为重要。公交车驾驶室是供驾驶员控制方向盘来导向车辆行进方向的位置,是公交车内部的核心空间，现有的公交车驾驶室多为半开放或全开放的空间，几乎没有任何与安全防护相关的设施和装置。近些年来有许多的突发事件与公交车驾驶员受到外部伤害直接相关，尤其是公交车在行驶过程中驾驶员的注意力集中于对车辆的操控，几乎不能关注车内乘客的行为，由于没有安全防护装置，就很容易导致驾驶员遭受来自于车内乘客的伤害，一旦驾驶员受到伤害其驾驶操控行为必将受到影响，从而导致事故的发生。因此，为保证公交车驾驶员的工作安全，需要一种驾驶室安全防护系统，其不仅保护了驾驶员，使其处于安全的工作环境，确保公交车行车安全，而且使乘客的人身安全也能够得以保证。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供公交车驾驶室的安全防护系统，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：公交车驾驶室的安全防护系统,包括：智能防护门模块、司机身份验证模块、智能座椅模块、紧急逃生模块和智能语音模块；
5.所述智能防护门模块，用于验证是否有权限进行驾驶室；所述司机身份验证模块，用于验证公交车驾驶员的身份信息；所述智能座椅模块，根据不同公交车驾驶员设置不同驾驶模式；所述紧急逃生模块，用于出现意外情况紧急逃生；所述智能语音模块，用于与后台调度中心沟通。优选的，司机身份验证模块包括：人脸采集子模块和身体检测子模块；
6.所述人脸采集子模块，通过人脸识别技术获取公交车驾驶员身份信息并将身份信息提交后台调度中心查询；
7.所述身体检测子模块，包括酒精检测仪、血压仪和体温计，用于检查公交车驾驶员是否饮酒，血压、体温是否平稳。
8.优选的，紧急逃生模块包括：紧急逃生子模块和紧急求救子模块；
9.所述紧急逃生子模块，用于紧急情况下，帮助司机和乘客迅速逃生；
10.所述紧急求救子模块，如遇需要救援的情况，通过救援按钮，迅速拨出相应急救电话号码，同时根据当前公交车位置，计算到达最近救援场所的最优路径。
11.优选的，智能座椅模块包括：座椅数据上报子模块，座椅驾驶疲劳舒缓子模块和座椅调整子模块；
12.座椅数据上报子模块，用于将座椅数据发回后台调度中心；
13.座椅驾驶疲劳舒缓子模块，驾驶座椅内置驾驶疲劳舒缓功能单元；
14.座椅调整子模块，公交车驾驶员身份确认信息后，根据后台调度中心记录的数据调整座椅。
15.优选的，智能语音模块包括：语音发送子模块和语音存储子模块；
16.所述语音发送子模块，用于公交车驾驶员与后台调度中心语音通讯；
17.所述语音存储子模块，用于存储公交车驾驶员与后台调度中心语音通讯内容。
18.优选的，智能防护门模块包括：蓝牙子模块、智能锁子模块和密码申请子模块；
19.所述蓝牙子模块，驾驶室内蓝牙系统连接手机蓝牙，用于获取公交车基本信息，所述公交车基本信息包括公交车车牌号码、公交车位置和驾驶室门开合状态；
20.所述智能锁子模块，用于接收后台调度中心发送过来的智能锁密码并判断输入信息是否与该智能锁密码相同；
21.所述密码申请子模块，通过所述蓝牙子模块获得的公交车信息，公交车驾驶员发送公交车信息和手机号码，向后台调度中心申请进入驾驶室的智能锁密码，通过与所述智能锁子模块匹配成功后方可进入驾驶室。
22.优选的，所述座椅调整子模块包括：加热调节子模块、通风调节子模块、座椅高度子模块和座椅舒适度调节子模块；
23.所述加热调节子模块，座椅表面内置电加热丝，用于提高座椅温度；
24.所述通风调节子模块，座椅内部内置电风扇，用于通风降温；
25.所述座椅高度子模块，根据公交车驾驶员身体特征，智能调节座椅高度；
26.所述座椅舒适度调节子模块，用于根据人体结构，智能调节座椅脊柱支撑曲度。
27.优选的，所述语音发送子模块，公交车方向盘设置有能够发起电信语音通话的电信通话模块，以及能够发起网络语音通话的即时通讯按键，包括：智能通讯按键子模块、电信号码映射子模块、电信通话子模块和后台响应子模块；
28.所述智能通讯按键子模块，发送、接收和挂断公交车方向盘语音通讯按键触发指令；
29.所述电信号码映射子模块，用于将公交车内预置电信号码与后台调度中心通讯号码的映射关系写入嵌入式芯片；
30.所述电信通话子模块，通过所述智能通讯按键子模块以及所述电信号码映射子模块的映射关系，向后台调度中心发起语音通讯请求；
31.所述后台响应子模块，用于后台调度中心响应所述语音通话子模块通讯请求。
32.优选的，所述智能锁子模块包括：智能锁时钟单元，智能锁密码参数控制器和智能锁密码参数调制器；
33.所述智能锁时钟单元，包括智能锁时钟模拟时针、智能锁时钟模拟分针、智能锁时钟模拟秒针；
34.所述智能锁密码参数控制器，用于记录所述智能锁时钟单元的时间和智能锁时钟模拟分针、智能锁时钟模拟秒针之间的夹角，并控制所述智能锁密码调制器输出智能锁密码；
35.所述智能锁密码调制器，内嵌运算单元，根据所述智能锁密码参数控制器获取的时间和夹角参数，利用运算单元进行时间值和夹角参数值的数值混合，生成对应的智能锁密码。
36.优选的，所述密码申请子模块：包括申请权限子模块、智能锁密码产生子模块、智能锁密码回传子模块和智能锁密码匹配子模块；
37.申请权限子模块，公交车驾驶员根据蓝牙系统获取的公交车信息，将手机号码和公交车信息提交后台调度中心，申请进入驾驶室；
38.智能锁密码产生子模块，后台调度中心查询数据库中工作记录，确认信息无误后，生成智能锁密码，记为rand；
39.智能锁密码回传子模块，后台调度中心将rand回传至公交车驾驶员和所述智能锁子模块；
40.智能锁密码匹配子模块，将rand输入所述智能锁子模块，匹配成功后，公交车驾驶门正常开启。
41.本发明提供公交车驾驶室的安全防护系统，公交车驾驶员进入公交车驾驶室前需要向后台调度中心申请权限，确保公交车驾驶员有权限进入公交车驾驶室；在公交车驾驶过程中，根据不同公交车驾驶员的驾驶习惯，智能调整公交车座椅，增加公交车驾驶员的舒适度；如遇紧急情况，紧急逃生模块帮助公交车驾驶员和乘客迅速逃生；智能语音模块用于快速与后台调度中心取得联系。
附图说明
42.附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：
43.图1为本发明中公交车驾驶室的安全防护系统结构示意图；
44.图2为本发明中公交车驾驶室的安全防护系统关于密码申请子模块结构示意图；
45.图3为本发明中公交车驾驶室的安全防护系统关于座椅调整子模块结构示意图。
具体实施方式
46.以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
47.如图1-3所示，本发明实施例提供了公交车驾驶室的安全防护系统，包括：智能防护门模块、司机身份验证模块、智能座椅模块、紧急逃生模块和智能语音模块；
48.所述智能防护门模块，用于验证是否有权限进行驾驶室；
49.所述司机身份验证模块，用于验证公交车驾驶员的身份信息；
50.所述智能座椅模块，根据不同公交车驾驶员设置不同驾驶模式；
51.所述紧急逃生模块，用于出现意外情况紧急逃生；
52.所述智能语音模块，用于与后台调度中心沟通。
53.上述技术方案的工作原理为：智能防护门模块需要有权限的公交车驾驶员方可进入；进入公交车驾驶室后还要经过所述司机身份验证模块验证公交车驾驶员身份信息；验证通过后所述智能座椅模块根据不同公交车驾驶员设备不同驾驶模式；公交车驾驶过程中通过所述紧急逃生模块，用于出现意外情况紧急逃生，同时智能语音模块，用于及时与后台调度中心进行沟通；
54.上述技术方案的有益效果为：所述智能防护门模块，是公交车驾驶室的第一道安
全防线；所述司机身份验证模块，是公交车驾驶室的第二道安全防线；两道防线的建立，确保公交车驾驶员安全上岗；所述智能座椅模块增加了公交车驾驶员在驾驶公交车时的舒适度，同样增加了公交车的安全防护；所述紧急逃生模块，处理紧急情况，最大程序的保障公交车驾驶员和乘客的安全；所述智能语音模块，增加了与后台调度中心的沟通渠道；整套安全防护系统的建立，确保了公交车安全驾驶，保障所有车上人员的安全。
55.在另一实施例中，本发明实施例提供了公交车驾驶室的安全防护系统，智能防护门模块包括：蓝牙子模块、智能锁子模块和密码申请子模块；
56.所述蓝牙子模块，驾驶室内蓝牙系统连接手机蓝牙，用于获取公交车基本信息，所述公交车基本信息包括公交车车牌号码、公交车位置和驾驶室门开合状态；
57.所述智能锁子模块，用于接收后台调度中心发送过来的智能锁密码并判断输入信息是否与该智能锁密码相同；
58.所述密码申请子模块，通过所述蓝牙子模块获得的公交车信息，公交车驾驶员发送公交车信息和手机号码，向后台调度中心申请进入驾驶室的智能锁密码，通过与所述智能锁子模块匹配成功后方可进入驾驶室。
59.上述技术方案的工作原理为：所述蓝牙子模块,通过驾驶室内蓝牙系统连接手机蓝牙，用于获取公交车基本信息；所述智能锁子模块，用于判定输入的智能锁密码是否后台调度中心发送过来的智能锁密码相匹配；所述密码申请子模块，通过所述蓝牙子模块获得的公交车信息，公交车驾驶员发送公交车信息和手机号码，向后台调度中心申请进入驾驶室的智能锁密码，通过与所述智能锁子模块匹配成功后方可进入驾驶室。
60.上述技术方案的有益效果为：智能防护门模块引入智能锁密码，凡是试图进入公交车驾驶室的人员都要与后台调度中心进行智能锁密码匹配，匹配成功后方可进入驾驶室。此技术方案的设计增加了公交车驾驶室的安全防护系统的安全级别。
61.在另一实施例中，本发明实施例提供了公交车驾驶室的安全防护系统，司机身份验证模块包括：人脸采集子模块和身体检测子模块；
62.所述人脸采集子模块，通过人脸识别技术获取公交车驾驶员身份信息并将身份信息提交后台调度中心查询；
63.所述身体检测子模块，包括酒精检测仪、血压仪和体温计，用于检查公交车驾驶员是否饮酒，血压、体温是否平稳。
64.上述技术方案的工作原理为：所述人脸采集子模块，通过人脸识别技术获取公交车驾驶员身份信息，后台调度中心根据身份信息获取该名驾驶员在该时间段内是否有公交车驾驶资格。利用酒精检测仪、血压仪和体温计分别测量公交车驾驶员是否饮酒、血压是否平稳以及体温是否正常，并将测量结果反馈后台调度中心，若任何一项超标，禁止公交车驾驶员驾驶本次公交车。
65.上述技术方案的有益效果为：利用人脸采集子模块通过人脸识别技术获取公交车驾驶员身份信息，后台调度中心根据获取的身份信息在数据库中查询公交车驾驶员的信息，包括驾龄、两次驾驶公交车时间间隔、驾驶公交车次数、违章记录；利用各种仪器测量身体各项重要指标，测量数据合格后方可上岗，确保此次公交车驾驶安全。
66.在另一实施例中，本发明实施例提供了公交车驾驶室的安全防护系统，紧急逃生模块包括：紧急逃生子模块和紧急求救子模块；
67.所述紧急逃生子模块，用于紧急情况下，帮助司机和乘客迅速逃生；
68.所述紧急求救子模块，如遇需要救援的情况，通过救援按钮，迅速拨出相应急救电话号码，同时根据当前公交车位置，计算到达最近救援场所的最优路径。
69.上述技术方案的工作原理为：紧急逃生子模块用于帮助司机和乘客迅速逃生；紧急求救子模块，如遇需要救援，可通过救援按钮，迅速拨出相应急救电话号码，同时根据当前公交车位置，计算到达最近救援场所的最优路径。
70.上述技术方案的有益效果为：紧急情况下，最大限度保护乘客和公交车驾驶员的安全。公交车车内设置紧急求救子模块，如遇需要救援，迅速按下救援按钮，与救援单位沟通的同时根据当前公交车位置，计算到达最近救援场所的最优路径，减少救援时长，提高救援效率。
71.在另一实施例中，本发明实施例提供了公交车驾驶室的安全防护系统，智能座椅模块包括：座椅数据上报子模块，座椅驾驶疲劳舒缓子模块和座椅调整子模块；
72.座椅数据上报子模块，用于将座椅数据发回后台调度中心；
73.座椅驾驶疲劳舒缓子模块，驾驶座椅内置驾驶疲劳舒缓功能单元；
74.座椅调整子模块，公交车驾驶员身份确认信息后，根据后台调度中心记录的数据调整座椅。
75.上述技术方案的工作原理为：座椅数据上报子模块上报公交车驾驶员座椅数据信息，座椅调整子模块待公交车身份信息确认后，根据后台调度中心记录的座椅数据调整座椅。同时座椅驾驶疲劳舒缓子模块用于提供驾驶疲劳舒缓功能单元。
76.上述技术方案的有益效果为：后台调度中心记录公交车驾驶员的座椅数据，节省了公交车驾驶员每次驾驶公交车调整座椅的时间，增加了公交车驾驶员在驾驶过程中的舒适度。座椅驾驶疲劳舒缓子模块用于提供驾驶疲劳舒缓功能，减轻公交车驾驶员压力。同时公交车停稳后才能激活座椅驾驶疲劳舒缓子模块，避免驾驶疲劳舒缓过程影响公交车司机的专注度。
77.在另一实施例中，本发明实施例提供了公交车驾驶室的安全防护系统，智能语音模块包括：语音发送子模块和语音存储子模块；
78.所述语音发送子模块，用于公交车驾驶员与后台调度中心语音通讯。
79.所述语音存储子模块，用于存储公交车驾驶员与后台调度中心语音通讯内容；
80.上述技术方案的工作原理为：语音发送子模块，用于公交车驾驶员与后台调度中心语音通讯；语音存储子模块，用于存储公交车驾驶员与后台调度中心语音通讯内容。
81.上述技术方案的有益效果为：语音发送子模块方便公交车驾驶员与后台调度中心语音通讯，确保公交车驾驶员与后台调度中心通讯顺畅。语音存储子模块存储公交车驾驶员与后台调度中心语音通讯内容，是处理突发事件的有利证据。
82.在另一实施例中，本发明实施例提供了公交车驾驶室的安全防护系统，所述密码申请子模块：包括申请权限子模块、智能锁密码产生子模块、智能锁密码回传子模块和智能锁密码匹配子模块；
83.申请权限子模块，公交车驾驶员根据蓝牙系统获取的公交车信息，将手机号码和公交车信息提交后台调度中心，申请进入驾驶室；
84.智能锁密码产生子模块，后台调度中心查询数据库中工作记录，确认信息无误后，
生成智能锁密码，记为rand；
85.智能锁密码回传子模块，后台调度中心将rand回传至公交车驾驶员和所述智能锁子模块；
86.智能锁密码匹配子模块，将rand输入所述智能锁子模块，匹配成功后，公交车驾驶门正常开启。
87.上述技术方案的工作原理为：申请权限子模块，用于向后台调度中心申请进入公交车驾驶室；智能锁密码产生子模块，用于后台调度中心查询数据库中工作记录，确认信息无误后产生智能锁密码；将智能锁密码通过智能锁密码回传子模块回传至公交车驾驶员和所述智能锁子模块，智能锁密码匹配子模块用于判定智能锁密码是否匹配成功，匹配成功后公交车驾驶门正常开启。
88.上述技术方案的有益效果为：公交车驾驶员进入公交车前需要向后台调度中心申请加入公交车驾驶室的权限，避免不法分子非法进入公交车驾驶室，保障公交车车辆安全。
89.在另一实施例中，本发明实施例提供了公交车驾驶室的安全防护系统，所述座椅调整子模块包括：加热调节子模块、通风调节子模块、座椅高度子模块和座椅舒适度调节子模块；
90.所述加热调节子模块，座椅表面内置电加热丝，用于提高座椅温度；
91.所述通风调节子模块，座椅内部内置电风扇，用于通风降温；
92.所述座椅高度子模块，根据公交车驾驶员身体特征，智能调节座椅高度；
93.所述座椅舒适度调节子模块，用于根据人体结构，智能调节座椅脊柱支撑曲度。
94.上述技术方案的工作原理为：加热调节子模块用于提高座椅温度；通风调节子模块，座椅内部内置电风扇，用于通风降温；座椅高度子模块，根据公交车驾驶员身体特征，智能调节座椅高度；座椅舒适度调节子模块，用于根据人体结构，智能调节座椅脊柱支撑曲度。
95.上述技术方案的有益效果为：冬季开启加热调节子模块，提高座椅温度；夏季开启通风调节子模块，用于通风降温；座椅高度子模块，智能调节座椅高度；座椅舒适度调节子模块，根据人体结构，智能调节座椅舒适度。座椅调整子模块提高了公交车的驾驶环境。
96.在另一实施例中，本发明实施例提供了公交车驾驶室的安全防护系统，所述智能锁子模块包括：智能锁时钟单元，智能锁密码参数控制器和智能锁密码参数调制器；
97.所述智能锁时钟单元，包括智能锁时钟模拟时针、智能锁时钟模拟分针、智能锁时钟模拟秒针；
98.所述智能锁密码参数控制器，用于记录所述智能锁时钟单元的时间和智能锁时钟模拟分针、智能锁时钟模拟秒针之间的夹角，并控制所述智能锁密码调制器输出智能锁密码；
99.所述智能锁密码调制器，内嵌运算单元，根据所述智能锁密码参数控制器获取的时间和夹角参数，利用运算单元进行时间值和夹角参数值的数值混合，生成对应的智能锁密码。
100.上述技术方案的工作原理为：智能锁时钟单元，包括智能锁时钟模拟时针、智能锁时钟模拟分针、智能锁时钟模拟秒针；智能锁密码参数控制器，用于记录所述智能锁时钟单元的时间和智能锁时钟模拟分针、智能锁时钟模拟秒针之间的夹角，并控制所述智能锁密
码调制器输出智能锁密码；智能锁密码调制器，内嵌运算单元，根据所述智能锁密码参数控制器获取的时间和夹角参数，利用运算单元进行时间值和夹角参数值的数值混合，生成对应的智能锁密码。智能锁密码生成公式如下：
[0101][0102]
其中，rand代表智能锁密码，int为取整函数，θ代表智能锁时钟模拟分针、智能锁时钟模拟秒针之间的夹角，hhmmss代表二十四小时制短时间格式，其中hh表示为小时，取值范围为00-24，mm表示的为分钟，取值范围为00-59，ss表示的为秒钟，取值范围为00-59。
[0103]
上述技术方案的有益效果为：智能锁密码调制器，获取智能锁密码参数控制器的时间和夹角参数，利用运算单元进行时间值和夹角参数值的数值混合，生成对应的智能锁密码，确保智能锁密码随机产生。
[0104]
在另一实施例中，本发明实施例提供了公交车驾驶室的安全防护系统，所述语音发送子模块，公交车方向盘设置有能够发起电信语音通话的电信通话模块，以及能够发起网络语音通话的即时通讯按键，包括：智能通讯按键子模块、电信号码映射子模块、电信通话子模块和后台响应子模块；
[0105]
所述智能通讯按键子模块，发送、接收和挂断公交车方向盘语音通讯按键触发指令；
[0106]
所述电信号码映射子模块，用于将公交车内预置电信号码与后台调度中心通讯号码的映射关系写入嵌入式芯片；
[0107]
所述电信通话子模块，通过所述智能通讯按键子模块以及所述电信号码映射子模块的映射关系，向后台调度中心发起语音通讯请求；
[0108]
所述后台响应子模块，用于后台调度中心响应所述语音通话子模块通讯请求。
[0109]
上述技术方案的工作原理为：智能通讯按键子模块，发送、接收和挂断公交车方向盘语音通讯按键触发指令，公交车方向盘按一下代表发送和接收语音通讯触发指令，公交车方向盘连续按两下代表挂断语音通讯；电信号码映射子模块，用于将公交车内预置电信号码与后台调度中心通讯号码的映射关系写入嵌入式芯片；电信通话子模块，通过所述智能通讯按键子模块以及所述电信号码映射子模块的映射关系，向后台调度中心发起语音通讯请求；后台响应子模块，用于后台调度中心响应所述语音通话子模块通讯请求。
[0110]
上述技术方案的有益效果为：公交车方向盘内置智能通讯按键子模块，只需公交车驾驶员点击公交车方向盘按键，就能实现与后台调度中心语音通讯，避免公交车驾驶员利用手机通讯与后台调度中心语音取得联系，有利于公交车驾驶员驾驶公交车安全。