带传感器的电缆的制作方法

1.本发明涉及在车辆用线束中使用的带传感器的电缆。


背景技术：

2.以往，车辆用线束等所使用的带传感器的电缆具备传感器和与传感器所具有的端子导通的导线。在这样的带传感器的电缆中，构成为导线的一端与传感器的端子导通，导线的另一端与预定的装置等连接，由此由传感器取得的电信号等向预定的装置等传递(例如，参照专利文献1)。
3.[现有技术文献]
[0004]
[专利文献]
[0005]
[专利文献1]日本特开2013-237428号公报


技术实现要素：

[0006]
发明所要解决的课题
[0007]
在制造带传感器的电缆时，传感器所具有的端子和与该端子导通的导线通过焊接而连接。
[0008]
另外，在带有传感器的电缆用于车辆用线束等的情况下，作为电缆的护套、导线的绝缘皮膜，有时使用对燃烧的抵抗性高的材料。
[0009]
在此，对燃烧的抵抗性高的材料中有时含有阻燃剂。因此，该材料与不含阻燃剂的材料相比，通常存在变脆的情况。其结果，例如在将使用了含有阻燃剂的材料的绝缘皮膜从导线剥离时，该绝缘皮膜在导线表面分离，分离出的绝缘皮膜的一部分容易以附着于导线表面的状态残留。
[0010]
其结果是，使绝缘皮膜从导线剥离时残留的绝缘皮膜的一部分夹在传感器的端子与导线的表面之间、或者导线的表面与焊接电极之间，成为在将传感器端子与该导线焊接时引起焊接不良的原因。
[0011]
本公开的一个方面的目的在于，提供一种带传感器的电缆，其能够提高对燃烧的抵抗性，另一方面，能够抑制焊接不良。
[0012]
用于解决课题的手段
[0013]
本公开的一个方式是一种带传感器的电缆，其具有第一芯线、护套、第二芯线以及包覆构件。第一芯线具有通过电阻焊接而与传感器所具有的端子焊接的第一导线、以及包覆该第一导线的周围的第一绝缘皮膜。护套包覆第一芯线且由对燃烧的抵抗性比第一绝缘皮膜高的材料形成。第二芯线具有：第二导线，其以与第一导线导通的方式连接；以及第二绝缘皮膜，其包覆该第二导线的周围且由对燃烧的抵抗性比第一绝缘皮膜高的材料形成。包覆构件至少覆盖从护套露出的第一绝缘皮膜，且由对燃烧的抵抗性比第一绝缘皮膜高的材料形成。
[0014]
根据这样的构成，传感器所具有的端子与第一芯线所具有的第一导线通过电阻焊
接而被焊接。而且，第一导线的第一绝缘皮膜未由对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高的材料形成，因此能够抑制由于将该材料用于绝缘皮膜所导致的、分离后的该绝缘皮膜附着于导线的表面而成为焊接不良的原因。
[0015]
另外，在第一芯线中，使用了对燃烧的抵抗性比预先确定的基准低的材料的第一绝缘皮膜的周面被对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高的护套包覆，因此该电缆对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高。
[0016]
根据以上内容，对于带传感器的电缆而言，对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高并且能够容易地进行焊接。
附图说明
[0017]
图1是示出实施方式中的带传感器的电缆的构成的侧视图。
[0018]
图2是示出实施方式中传感器与第一芯线的连接部分的俯视图。
[0019]
图3是示出图1中的第一芯线的a-a’截面的截面图。
[0020]
图4是示出除去了图1中的连接器的状态的第二芯线的b-b’截面的截面图。
[0021]
图5是示出实施方式中的包覆构件的内部的俯视图。
[0022]
图6是示出其他实施方式中的包覆构件的内部的俯视图。
[0023]
图7是示出其他实施方式中的包覆构件与第一护套和第二护套的位置关系的俯视图。
[0024]
图8是示出比较例中的带传感器的电缆的构成的侧视图。
[0025]
[符号说明]
[0026]
1，2，3，100
…
带传感器的电缆、10，110
…
传感器、11
…
传感器框体、11a
…
贯通孔、13
…
传感器ic、15
…
传感器端子、15a
…
第一端部、15b
…
第二端部、20
…
电缆、21
…
第一芯线、21a
…
第一导线、21b
…
第一绝缘皮膜、23
…
第二芯线、23a
…
第二导线、23b
…
第二绝缘皮膜、25
…
连接部、27，40，127
…
护套、29，69，129
…
包覆构件、30
…
连接器、50
…
绝缘构件、160
…
芯线。
具体实施方式
[0027]
[1.构成]
[0028]
使用图1至图5的图来说明本实施方式中的带传感器的电缆1。带传感器的电缆1用于汽车等车辆用的线束。带传感器的电缆1例如被用作abs电缆或epb电缆。在此，abs是防抱死制动系统(antilock brake system)的简称，epb是电动驻车制动(electric parking brake)的简称。
[0029]
图1是示出实施方式中的带传感器的电缆1的构成的侧视图。
[0030]
在本实施方式中，对于各构成的配置，使用相互正交的x轴、y轴以及z轴来说明位置关系。此外，将xy平面作为实际空间中的水平面，将z轴作为与该xy平面正交的实际空间中的高度方向来进行说明。另外，将x轴正方向标记为右方向，将x轴负方向标记为左方向，将y轴负方向标记为近前方向，将y轴正方向标记为进深方向，将z轴正方向标记为上方向，将z轴负方向标记为下方向。另外，以xz平面为侧面进行说明。
[0031]
如图1所示，带传感器的电缆1具有传感器10和电缆20。另外，带传感器的电缆1进
一步还可以具备连接器30。在本实施方式中，应用具备连接器30的例子进行说明。
[0032]
沿着x轴方向从负侧朝向正侧依次配置有传感器10、电缆20、连接器30。
[0033]
传感器10在带传感器的电缆1为abs电缆的情况下使用abs传感器。在此所说的abs传感器是指对安装有带传感器的电缆1的车辆的车轮的速度进行测定的传感器，也表述为车轮速度传感器。此外，传感器10并不限定于abs传感器，也可以是各种传感器。
[0034]
电缆20传递从传感器10取得的信号。电缆20形成为长条状。电缆20由能够弯曲变形的材料形成。在本实施方式中，应用电缆20的长条形状的长度方向位于沿着x轴方向的例子进行说明。
[0035]
电缆20的x轴负侧的端部与传感器10连接。电缆20的x轴正侧的端部与连接器30连接。
[0036]
连接器30构成为电缆20与其他部件或装置能够连接。在连接器30中，例如也可以相对于连接器30主体在x轴正侧和x轴负侧分别配置端子。
[0037]
位于连接器30的x轴正侧的端子形成为能够与其他部件或装置连接。位于连接器30的x轴正侧的端子的形状具体可以形成为满足能够与预定的部件或装置连接的规格的形状。
[0038]
连接器30的x轴负侧的端子构成为能够与电缆20连接。
[0039]
连接器30的材料可以使用后述的阻燃材料。
[0040]
图2是示出传感器10与第一芯线21的连接部分的俯视图。换言之，是从z轴正侧朝向z轴负侧示出传感器10的各构成以及与第一芯线21连接的部分的构成的图。另外，透过传感器框体11，图示了传感器10的内部的构成。
[0041]
如图2所示，传感器10具备传感器框体11、传感器ic 13以及传感器端子15。
[0042]
传感器框体11形成内部空间，在内部空间配置传感器ic 13和传感器端子15。传感器框体11可以由树脂模制品件来形成。即，作为传感器框体11的材料，可以使用通过注射成型而成型为预定的形状的树脂材料。
[0043]
在传感器框体11所形成的内部空间与外部的边界面的至少一部分形成有贯通孔11a。该贯通孔11a在传感器框体11中相对于传感器框体11的中心形成于x轴正侧。
[0044]
传感器框体11例如可以构成为能够分割为上部以及下部等，从而构成为通过将该分割后的部分彼此嵌合而形成内部空间。
[0045]
传感器框体11的材料可以使用后述的阻燃材料。
[0046]
传感器ic 13例如是取得预定的物理量并转换为电信号而输出的电子部件。例如，在传感器10是车轮速度传感器的情况下，传感器ic 13可以取得与车辆的车轮速度对应的物理量(磁通密度变化)，转换为电信号并输出。此外，也可以根据传感器10取得的物理量，对传感器ic 13处理的物理量的种类进行各种变更。
[0047]
传感器端子15是用于将来自传感器ic 13的输出向传感器10的外部输出的端子。传感器端子15由金属等导体形成。传感器端子15的形状形成为长条状，以长度方向成为x轴方向的方式配置。
[0048]
以下，将传感器端子15的两端的x轴负侧的端部也表述为第一端部15a，将传感器端子15的两端的x轴正侧的端部也表述为第二端部15b。
[0049]
第一端部15a与传感器ic 13连接。第二端部15b以从传感器ic 13朝向形成于传感
器框体11的贯通孔11a延伸的方式配置。
[0050]
如图1所示，电缆20具备第一芯线21、第二芯线23、连接部25、护套27以及包覆构件29。需要说明的是，在本实施方式中，应用电缆20分别具备两根第一芯线21、第二芯线23且与第一芯线21和第二芯线23的根数对应地具备两个连接部25的例子进行说明。另外，电缆20所具备的第一芯线21、第二芯线23的根数并不限定于两根，既可以小于两根，也可以多于两根。另外，电缆20所具备的连接部25的数量并不限定于两个，既可以小于两个，也可以多于两个。
[0051]
电缆20所具有的第一芯线21、第二芯线23以及连接部25只要分别具有相同数量即可。
[0052]
两根第一芯线21分别形成为长条状。两根第一芯线21分别以长度方向沿着x轴方向的方式配置。
[0053]
两根第一芯线21分别具备第一导线21a和第一绝缘皮膜21b。
[0054]
第一导线21a是长条状的金属导线。第一导线21a以长度方向朝向x轴方向的方式配置。第一绝缘皮膜21b包覆第一导线21a的周面。
[0055]
在图3中示出表示沿着与两根第一芯线21的x轴正交的yz平面(图1中的a-a’截面)切断的截面的图。如图3所示，两根第一芯线21可以以沿着y轴方向相互邻接的方式配置。第一导线21a在yz截面中可以形成为大致圆形形状，可以沿着该大致圆形形状的圆周方向配置第一绝缘皮膜21b。
[0056]
作为第一导线21a的材料，例如使用铜。第一导线21a也可以使用铜合金线、软铜线。第一导线21a的材料并不限定于铜。作为第一导线21a的材料，只要使用具有导电性并且能够通过电阻焊接而与其他金属材料焊接的材料即可。第一导线21a的材料也可以是作为一般的导线的导体使用的材料。
[0057]
如图2所示，第一芯线21的x轴负侧的前端部分可以仅以预定的长度插入到传感器框体11的内部空间。另外，在插入到该传感器框体11的内部空间的前端部分中，可以使第一导线21a从第一绝缘皮膜21b露出仅距离x轴负侧的前端的预定的长度。即，可以是第一绝缘皮膜21b从第一导线21a剥离的状态。进而，从第一绝缘皮膜21b露出的第一导线21a通过电阻焊接而与传感器端子15的第二端部15b焊接。需说明的是，在传感器端子15中，第一导线21a进行焊接的位置并不限定于第二端部15b，只要与传感器端子15导通，则也可以是其他部位。此外，将第一导线21a与传感器端子15的第二端部15b焊接的方法也可以是tig(tungsten inert gas：钨极惰性气体)焊接。
[0058]
第一绝缘皮膜21b的材料只要使用在从第一导线21a剥离时抑制第一绝缘皮膜21b的一部分附着于第一导线21a的周面的材料即可。作为第一绝缘皮膜21b的材料，可使用不包含阻燃剂、交联助剂的材料。另外，第一绝缘皮膜21b由对燃烧的抵抗性比预先确定的基准低的材料形成。具体而言，作为第一绝缘皮膜21b的材料，可以使用交联的聚乙烯。
[0059]
与对燃烧的抵抗性相关的预先确定的基准例如可以与jaso所规定的标准对应。这里所说的jaso是日本汽车标准组织(japanese automotive standards organization)的简称。另外，jaso也被称为日本汽车技术会标准。
[0060]
与对燃烧的抵抗性相关的预先确定的基准可以通过利用以下那样的方法进行的阻燃性试验来判定。
[0061]
水平地支撑试样，使燃烧器的还原火焰的前端从试样中央部的下侧在30秒以内进行接触直至绝缘体燃烧。接着，也可以通过测定从安静地除去燃烧器的还原火焰时直至燃烧火焰熄灭为止的时间来进行判定。在此，在从安静地除去燃烧器的还原火焰时直至燃烧火焰熄灭为止的时间为15秒以内的情况下，判定为满足该基准，在比15秒长的情况下，判定为不满足该基准。在此所说的燃烧火焰是指还原火焰引燃到试样，试样燃烧时产生的火焰。
[0062]
另外，在使燃烧器的还原火焰接触试样30秒时该试样未燃烧的情况下，也可以判定为满足该基准。
[0063]
需说明的是，该阻燃性试验中使用的试样可以是从电线采集的长度300mm左右的试样。在本实施方式中，可以使用从第一芯线21采集的长度300mm左右的第一绝缘皮膜21b。另外，第一绝缘皮膜21b只要是通过该阻燃性试验判定为不满足基准的绝缘皮膜即可。
[0064]
以下，将对燃烧的抵抗性也记载为阻燃性。另外，对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高的材料也记载为阻燃材料或具有阻燃性的材料，对燃烧的抵抗性比预先确定的基准低的材料也记载为不具有阻燃性的材料或非阻燃材料。第一绝缘皮膜21b的材料使用非阻燃材料。
[0065]
两根第二芯线23分别形成为长条状。两根第二芯线23分别以长度方向沿着大致x轴方向的方式配置。两根第二芯线23可以分别以沿着z轴方向倾斜的方式配置。
[0066]
两根第二芯线23分别具备第二导线23a和第二绝缘皮膜23b。第二导线23a可以是与第一导线21a相同的构成。换言之，第一芯线21和第二芯线23除了用于第一绝缘皮膜21b的材料和用于第二绝缘皮膜23b的材料不同以外，可以是同样的构成。
[0067]
第二导线23a是长条状的金属导线。第二导线23a以长度方向朝向x轴方向的方式配置。第二绝缘皮膜23b包覆第二导线23a的周面。
[0068]
在图4中示出沿着x轴方向观察沿着与两根第二芯线23的x轴正交的yz平面(图1中的b-b’截面)切断的截面的图。如图4所示，第二导线23a在yz截面中形成为大致圆形形状，沿着该大致圆形形状的圆周方向配置第二绝缘皮膜23b。
[0069]
作为第二导线23a的材料，例如使用铜。第二导线23a也可以使用铜合金线、软铜线。第二导线23a的材料并不限定于铜。作为第二导线23a的材料，只要使用具有导电性的材料即可。第二导线23a的材料也可以是作为一般的导线的导体使用的材料。
[0070]
第二绝缘皮膜23b由对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高的材料形成。这里所说的预先确定的基准与上述的设定第一绝缘皮膜21b不满足的基准相同。即，在本实施方式中，可以使用从第二芯线23采集的长度300mm左右的第二绝缘皮膜23b。另外，第二绝缘皮膜23b只要是通过该阻燃性试验判定为满足基准的绝缘皮膜即可。第二绝缘皮膜23b只要使用阻燃材料即可。第二绝缘皮膜23b例如也可以使用以聚乙烯为基材且在该聚乙烯的基材中含有阻燃剂的材料作为材料。在此，基材中含有的阻燃剂可以为卤素系阻燃剂或无卤素系阻燃剂。此处所说的卤素系阻燃剂是指使用含有溴、氯等卤素的化合物的阻燃剂。作为卤素系阻燃剂，例如可以使用作为溴系阻燃剂的十溴二苯基乙烷。在使用卤素系阻燃剂作为阻燃剂的情况下，第二绝缘皮膜23b优选使用相对于作为基材的聚乙烯100质量份包含20质量份以上25质量份以下的卤素系阻燃剂的材料。
[0071]
无卤素系阻燃剂是指使用不含溴、氯等卤素的化合物的阻燃剂。作为无卤素系阻燃剂，可以使用磷系、氮系、硅系等阻燃剂。在使用无卤素系阻燃剂作为阻燃剂的情况下，第
二绝缘皮膜23b优选使用相对于作为基材的聚乙烯100质量份含有20质量份以上60质量份以下的无卤素系阻燃剂的材料。
[0072]
第一芯线21的x轴正侧的端部与第二芯线23的x轴负侧的端部以相互接近的方式配置。
[0073]
需说明的是，以下，将第二芯线23的x轴负侧的端部也表述为连接端部，将第二芯线23的x轴正侧的端部也表述为连接器侧端部。
[0074]
两个连接部25分别在使两个第一芯线21的第一导线21a和两个第二芯线23的第二导线23a分别导通的状态下进行固定。两个连接部25配置在第一导线21a的x轴正侧的端部与第二导线23a的x轴负侧的端部之间。
[0075]
连接部25由金属制成，通过对连接部25施加压力来固定第一芯线21和第二芯线23。作为连接部25，例如使用接头(
スプライス
)。第一芯线21与第二芯线23的结合可以利用作为接头的连接部25来接合。具体而言，也可以是，作为弯折的板状金属构件的连接部25覆盖第一导线21a和第二导线23a的周面，第一导线21a和第二导线23a的周面在被该板状的面覆盖的状态下压接，从而将第一导线21a和第二导线23a接合。
[0076]
此外，连接部25只要是使第一导线21a与第二导线23a接合的构件即可，例如，连接部25自身也可以不与第一导线21a以及第二导线23a接触。即，连接部25也可以使用例如嵌缝材料，该嵌缝材料在使第一导线21a与第二导线23a接合的状态下，通过将包覆第一导线21a的第一绝缘皮膜21b以及包覆第二导线23a的第二绝缘皮膜23b固定，从而保持第一导线21a和第二导线23a。
[0077]
另外，两个连接部25以沿着x轴方向成为不同的位置的方式配置。
[0078]
换言之，连接部25配置为沿着第一芯线21和第二芯线23的线方向且位于互不相同的位置。
[0079]
即，也可以是，两个第一导线21a的长度分别形成为不同的长度，第二导线23a形成为与该长度对应的长度。具体而言，若两个第一导线21a的一方形成得比另一方短，则与该形成得更短的第一导线21a接合的第二导线23a的长度可以形成得较长，以延长出与形成得短的量相应的量，换言之，形成得长来补充长度的短小。连接部25构成为分别将长度不同的第一导线21a和长度不同的第二导线23a接合。
[0080]
护套27以沿着x轴方向覆盖第一芯线21的第一绝缘皮膜21b的外侧的方式配置。这里所说的外侧是指，将两个第一芯线21之间作为内侧的情况下的夹着各个构件的相反侧。换言之，两个第一芯线21分别配置于护套27的内侧。
[0081]
护套27的传感器10侧的端部、即护套27的x轴负侧的端部配置于进入传感器框体11的内部空间的位置。换言之，第一绝缘皮膜21b的传感器10侧的端部被护套27或传感器框体11的内部空间中的至少一方覆盖。即，第一绝缘皮膜21b的传感器10侧的端部以不从护套27或传感器框体11的内部空间这两者向外部露出的方式配置。
[0082]
护套27由对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高的材料、即阻燃材料形成。另外，护套27除了使用添加有阻燃剂的材料以外，还可以使用热塑性聚氨酯等。
[0083]
包覆构件29以覆盖第一芯线21的外侧的方式配置。包覆构件29覆盖第一芯线21的范围被配置为沿着第一芯线21的轴向包含护套27的与传感器10侧相反侧的端部和两个连接部25各自的至少一部分。换言之，包覆构件29的传感器10侧的端部位于比护套27的与传
感器10侧相反侧的端部更靠传感器10侧的位置，包覆构件29的与传感器10侧相反侧的端部相比于两个连接部25的传感器10侧的端部的每一个位于更靠与传感器10侧相反的位置。即，通过利用包覆构件29覆盖第一芯线21，第一绝缘皮膜21b以不从包覆构件29露出的方式配置。包覆构件29由对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高的材料、即阻燃材料形成。
[0084]
作为包覆构件29，例如可以使用树脂模制品件或热收缩管。即，作为包覆构件29的材料，也可以使用通过注射成型而成型为预定的形状的树脂材料。
[0085]
包覆构件29所使用的热收缩管是通过加热至预定的温度以上而收缩的圆筒形状的管，也可以是在内部填充有热塑性的密封剂的管。
[0086]
另外，包覆构件29可以使第二芯线23从x轴正侧的端部露出。在第二芯线23相对于包覆构件29露出的情况下，第二芯线23的弯曲不会被包覆构件29妨碍，因此第二芯线23能够柔软地弯曲。另外，由于第二芯线23的第二绝缘皮膜23b使用对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高的材料，因此在从该包覆构件29露出的部分，能够提高对燃烧的抵抗性。
[0087]
如上所述，第二绝缘皮膜23b、护套27和包覆构件29由阻燃材料形成。另外，传感器框体11和连接器30也可以由阻燃材料形成。然而，各构件的阻燃性的大小、换言之对燃烧的抵抗性的大小可以相同也可以不同。
[0088]
[2.作用]
[0089]
《关于带传感器的电缆的制造方法》
[0090]
对带传感器的电缆1的制造方法进行说明。
[0091]
在电缆20的x轴负侧的端部，将护套27、第一绝缘皮膜21b剥离预定的长度，使第一导线21a露出。在此，在将第一绝缘皮膜21b从第一导线21a剥离时，第一绝缘皮膜21b由于不含有阻燃剂等添加剂，因此是柔软的。因此，能够抑制剥离时残留的第一绝缘皮膜21b的一部分以附着于第一导线21a的表面的状态残留。
[0092]
在第一导线21a的前端部分与传感器端子15的第二端部15b接触的状态下通过电阻焊接而进行焊接。也可以利用电极夹持第一导线21a和传感器端子15，一边加压一边使电流流动，由此利用由焊接部位的接触电阻产生的焦耳热进行焊接。
[0093]
由此，成为传感器端子15与第一导线21a导通、传感器ic 13与第一导线21a导通的状态。
[0094]
接着，在通过焊接而连接的传感器端子15和第一导线21a的周围形成传感器框体11。在传感器框体11由树脂模制品件来形成的情况下，可以以传感器框体11覆盖传感器端子15和第一导线21a的周围的方式通过注射成型而形成。即，传感器框体11例如通过如下方式形成：在传感器端子15和第一导线21a的周围配置模具，对作为构成传感器框体11的树脂模制品件的材料的合成树脂进行加热，使其流入模具，进行冷却，使其凝固。在该情况下，贯通孔11a不是通过使孔贯通传感器框体11的一部分而形成的，而是通过利用该注射成型而位于第一导线21a以及第一绝缘皮膜21b所处的位置，由树脂材料在第一绝缘皮膜21b的周围凝固而形成的。
[0095]
接着，两个第二导线23a的x轴正侧的端部即连接器侧端部分别与连接器30的电缆20侧的端子、换言之与连接器30的x轴负侧的端子电连接。两个第二导线23a与连接器30的x轴负侧的端子的电连接的方法没有特别限定。此外，两个第二导线23a与连接器30的x轴负侧的端子的连接也可以在传感器10与电缆20被电阻焊接之前连接。
[0096]
接着，利用连接部25使从护套27的x轴正侧的端部露出的两个第一导线21a与两个第二导线23a接合。
[0097]
基于两个连接部25的接合可以举出基于接头的接合，但并不限定于这样的接合方法，也可以通过各种方法来进行。即，只要是在使第一导线21a和第二导线23a导通的状态下进行固定的方法即可，接合方法没有特别限定。
[0098]
然后，利用包覆构件29包覆第一芯线21的周面。在此，在包覆构件29为热收缩管的情况下，可以在使第一芯线21穿过热收缩管的圆筒的内侧的基础上，利用上述连接部25将第一导线21a与第二导线23a接合。
[0099]
另外，在为热收缩管的情况下，也可以以覆盖第一导线21a和连接部25的方式配置，并且加热来使热收缩管的内侧面与第一芯线21和连接部25密合，由此使热收缩管收缩。
[0100]
需说明的是，上述制造方法只不过是一例，步骤没有特别限定。
[0101]
[3.效果]
[0102]
(1)本实施方式的带传感器的电缆1具有第一芯线21、护套27、第二芯线23以及包覆构件29。第一芯线21具有：第一导线21a，其是通过电阻焊接而与预定的传感器10所具有的传感器端子15焊接的导线；以及第一绝缘皮膜21b，其覆盖该第一导线21a的周围，由对燃烧的抵抗性比预先确定的基准低的材料形成。护套27进一步覆盖第一芯线21的第一绝缘皮膜21b的周面，由对燃烧的抵抗性比基准高的材料形成。第二芯线23具有：第二导线23a，其以与作为第一芯线21的导线的第一导线21a导通的方式连接；以及第二绝缘皮膜23b，其包覆该第二导线23a的周围，由对燃烧的抵抗性比基准高的材料形成。包覆构件29至少覆盖从护套27露出的第一芯线21的第一绝缘皮膜21b，由对燃烧的抵抗性比基准高的材料形成。
[0103]
根据这样的构成，传感器10所具有的端子即传感器端子15与第一芯线21所具有的第一导线21a通过电阻焊接而被焊接。而且，第一芯线21的第一导线21a的绝缘皮膜即第一绝缘皮膜21b没有由对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高的材料形成，因此能够抑制由于将该材料用于第一绝缘皮膜21b而导致的、分离的该第一绝缘皮膜21b附着于第一导线21a的表面而成为焊接不良的原因。
[0104]
另外，在第一芯线21中，使用了对燃烧的抵抗性比预先确定的基准低的材料的第一绝缘皮膜21b的周面被对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高的护套27覆盖，因此该电缆20对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高。
[0105]
根据以上内容，对于带传感器的电缆1而言，对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高并且能够容易地进行焊接。
[0106]
(2)为了进行比较，在图8中示出与带传感器的电缆1不同的带传感器的电缆的构成例。在此，在图8所示的比较例的带传感器的电缆100中，将与带传感器的电缆1的传感器10、护套27、包覆构件29对应的构成分别标记为传感器110、护套127、包覆构件129。
[0107]
从提高对燃烧的抵抗性的观点出发，希望从包覆构件129露出的区域a所包含的芯线160的绝缘皮膜由对燃烧的抵抗性比基准高的材料形成。然而，芯线160的绝缘皮膜均匀地包覆芯线160的导线。因此，芯线160的绝缘皮膜包覆导线直至与露出的一侧相反的一侧、附图中的x轴负侧的端部。在芯线160的x轴负侧的端部，为了与传感器110的端子进行电阻焊接，从芯线160的导线部分剥离芯线160的绝缘皮膜。此时，在芯线160的绝缘皮膜由对燃烧的抵抗性比基准高的材料形成的情况下，该绝缘皮膜因含有阻燃剂等而变脆。其结果，在
将脆的绝缘皮膜从导线剥离时，绝缘皮膜附着于导线的表面，在传感器110的端子与芯线160的导线的电阻焊接中，成为焊接不良的原因。
[0108]
另一方面，在本实施方式的带传感器的电缆1中，与传感器10的传感器端子15进行电阻焊接的第一导线21a被不含有阻燃剂的第一绝缘皮膜21b包覆，因此能够抑制在剥离时第一绝缘皮膜21b的一部分附着于第一导线21a的表面。
[0109]
另外，从包覆构件29露出的第二芯线23的第二绝缘皮膜23b由对燃烧的抵抗性比基准高的材料形成。对于带传感器的电缆1而言，对燃烧的抵抗性高于预先确定的基准，并且能够容易地进行焊接。
[0110]
(3)本实施方式的带传感器的电缆1中，第二芯线23所具有的第二绝缘皮膜23b使用含有卤素系阻燃剂或无卤素系阻燃剂的材料。
[0111]
根据这样的构成，通过含有卤素系阻燃剂或无卤素系阻燃剂，第二芯线23的第二绝缘皮膜23b能够使对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高。
[0112]
(4)在本实施方式的带传感器的电缆1中，第二芯线23所具有的第二绝缘皮膜23b也可以由含有卤素系阻燃剂的聚乙烯形成。相对于第二芯线23所具有的第二绝缘皮膜23b的聚乙烯100质量份，可以含有20质量份以上25质量份以下的量的卤素系阻燃剂。
[0113]
根据这样的构成，通过相对于聚乙烯100质量份含有20质量份以上60质量份以下的量的卤素系阻燃剂，第二芯线23的第二绝缘皮膜23b能够使对燃烧的抵抗性比基准高。
[0114]
(5)在本实施方式的带传感器的电缆1中，第二芯线23所具有的第二绝缘皮膜23b也可以由含有无卤素系阻燃剂的聚乙烯形成。相对于第二芯线23所具有的第二绝缘皮膜23b的聚乙烯100质量份，可以含有20质量份以上且25质量份以下的量的无卤素系阻燃剂。
[0115]
根据这样的构成，通过相对于聚乙烯100质量份含有20质量份以上60质量份以下的量的无卤素系阻燃剂，第二芯线23的绝缘皮膜能够使对燃烧的抵抗性比基准高。
[0116]
(6)本实施方式的带传感器的电缆1具有将第二芯线23与第一芯线21连接的金属制的连接部25，包覆构件29构成为覆盖连接部25的周面。
[0117]
根据这样的构成，能够由金属制的连接部25将第二芯线23与第一芯线21连接。另外，能够由包覆构件29使连接部25的周面绝缘。
[0118]
(7)本实施方式的带传感器的电缆1具有多个第一芯线21、第二芯线23以及连接部25，多个连接部25相互沿着第一芯线21以及第二芯线23的长度方向、换言之沿着x轴方向配置于不同的位置。
[0119]
根据这样的构成，能够抑制多个连接部25彼此接触并导通。
[0120]
(8)在本实施方式的带传感器的电缆1中，作为第二芯线23的一个端部的连接端部与第一芯线21连接，作为另一个端部的连接器侧端部连接有构成为能够与其他部件连接的连接器30。
[0121]
根据这样的构成，通过使其他部件或装置与连接器30连接，能够经由连接器30使其他部件或装置与电缆20的第二芯线23、第一芯线21、传感器10的传感器ic 13以及传感器端子15导通。
[0122]
(9)本实施方式的带传感器的电缆1在传感器10中具有传感器框体11，该传感器框体11是对燃烧的抵抗性满足基准的构件。
[0123]
根据这样的构成，能够利用对燃烧的抵抗性满足基准的构件来保护传感器10。
[0124]
(10)本实施方式的带传感器的电缆1满足用于将该带传感器的电缆用作汽车的车辆用线束时的耐燃性的基准。
[0125]
根据这样的构成，在用作汽车的车辆用线束所具有的带传感器的电缆的情况下，能够满足应满足的耐燃性的基准。
[0126]
[4.其他实施方式]
[0127]
以上，对本公开的实施方式进行了说明，但本公开并不限定于上述的实施方式，能够进行各种变形来实施。
[0128]
(1)在上述实施方式的带传感器的电缆1中，以两个连接部25的沿着x轴方向的位置相互不同的方式配置，由此，抑制因作为金属构件的连接部25分别沿着yz平面移动而导致连接部25彼此接触。由此，抑制连接部25彼此、甚至与连接部25导通的第一导线21a及第二导线23a彼此导通。
[0129]
然而，抑制因连接部25彼此接触而导通的构成并不限定于这样的构成。在图6中示出表示其他实施方式中的连接部分的构成的图。如图6所示，也可以是在带传感器的电缆2的两个连接部25彼此之间配置了绝缘构件50的构成。
[0130]
根据这样的构成，不需要将连接部25彼此的位置配置为沿着x轴方向成为相互不同的位置，因此与将连接部25彼此配置于相互不同的位置的情况相比，能够缩小沿着x轴方向的配置两个连接部25的范围。
[0131]
其结果，能够缩短包覆两个连接部25外侧的包覆构件29的沿着x轴方向的长度。
[0132]
另外，绝缘构件50只要抑制连接部25彼此的接触、具有连接部25彼此不经由绝缘构件50导通的程度的绝缘性即可。
[0133]
关于绝缘构件50，可以在配置于连接部25彼此之间之后，利用包覆构件29包覆两个连接部25的外侧，从而固定于连接部25彼此之间。
[0134]
另外，绝缘构件50可以使用乙烯乙酸乙烯酯那样的热塑性塑料。根据这样的构成，在利用包覆构件29包覆两个连接部25的外侧之后，通过施加热量，能够使绝缘构件50软化或熔融而成型。在此，在使用热收缩管作为包覆构件29的情况下，被加热的温度可以设定为该热收缩管的收缩温度。
[0135]
进而，在图6中，记载了两个连接部25配置在沿着x轴方向彼此相同的位置，在其间配置绝缘构件50的例子。但是，配置绝缘构件50并不限定于两个连接部25彼此配置于彼此相同的位置。例如，如在上述实施方式中记载的那样，也可以是两个连接部25配置在沿着x轴相互不同的位置的构成，进而绝缘构件50配置在两个连接部25之间。
[0136]
根据这样的构成，通过将两个连接部25配置在沿着x轴相互不同的位置，能够抑制因连接部25彼此移动、接触导致的导通，并且通过使绝缘构件50介于两个连接部25之间，能够进一步抑制因连接部25彼此接触引起的导通。
[0137]
(2)在上述实施方式的带传感器的电缆1中，与连接器30的端子连接的两个第二芯线23从包覆构件29露出，但第二芯线23并不限定于从包覆构件29露出的构成。
[0138]
在图7中示出表示由护套40包覆两个第二芯线23的外侧的构成的图。如图7所示，例如，可以是由护套40包覆两个第二芯线23的外侧的构成。护套40与护套27同样，也可以使用对燃烧的抵抗性比基准高的材料。
[0139]
需说明的是，以下，在配置有护套40的带传感器的电缆3中，将护套27也表述为第
一护套，将护套40也表述为第二护套。
[0140]
在此，关于与上述实施方式的带传感器的电缆1中的包覆构件29对应的带传感器的电缆3的包覆构件69，在具备作为第一护套的护套27以及作为第二护套的护套40这两者的构成中，包覆的范围可以包括护套27的x轴正侧的端部和护套40的x轴负侧的端部。换言之，第一护套和第二护套相接近的端部可以包含在被包覆构件69包覆的范围内。
[0141]
根据这样的构成，能够利用作为第二护套的护套40保护第二芯线23。另外，能够通过包覆构件69进一步保护第二芯线23。
[0142]
(3)在本实施方式的带传感器的电缆1中，在连接器30与包覆构件29之间，第二芯线23露出。为了确保露出的第二芯线23对燃烧的抵抗性，第二芯线23的第二绝缘皮膜23b构成为对燃烧的抵抗性比预先确定的基准高。然而，如果是第二芯线23不从连接器30以及包覆构件29露出的构成，则也可以使用第二芯线23的第二绝缘皮膜23b对燃烧的抵抗性比预先确定的基准低的构成。
[0143]
(4)也可以通过多个构成要素来实现上述实施方式中的1个构成要素所具有的多个功能，或者通过多个构成要素来实现1个构成要素所具有的1个功能。另外，也可以通过1个构成要素来实现多个构成要素所具有的多个功能，或者通过1个构成要素来实现由多个构成要素实现的1个功能。另外，也可以省略上述实施方式的构成的一部分。另外，也可以将上述实施方式的构成的至少一部分对于其他的上述实施方式的构成进行附加或者替换。