1.本实用新型涉及一种汽车支架，特别是一种用于汽车控制设备安装的支架组件。
背景技术：
2.汽车在前期的产品设计装配过程中，控制器常配套一个独立的安装支架，使得车身安装支架较多，浪费整车空间，增加工艺成本；此外，远程监控装置和远程监控天线安装位置不同，无法共用一个安装支架，进一步增加了汽车的安装支架数量，使得整车浪费空间更为严重。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的在于：针对现有技术中汽车内部安装支架过多而造成整车空间浪费的问题，提供一种能同时安装多个工件并减少汽车内安装支架的用于汽车控制设备安装的支架组件。
4.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.一种用于汽车控制设备安装的支架组件，包括螺接相连的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架螺接后呈u形结构，第一支架上固定有远程监控装置和远程监控天线；第二支架上固定有控制器。
6.采用上述技术方案的本实用新型，支架组件由第一支架和第二支架连接而成，且第一支架上固定有远程监控装置和远程监控天线，第二支架上固定有控制器，因而减少了汽车内支架的数量和支架的分散度；将支架集合在一起，减少对汽车内空间的占用，同时减少了远程监控天线的连接线的长度，节约了成本；u形结构保证了支架组件的整体强度，稳定性好。
7.进一步地，控制器和远程监控天线均位于u形结构的内侧，远程监控装置位于u形结构的外侧。合理利用u形结构内侧的空间，减少对汽车内空间的占用。
8.进一步地，第一支架和第二支架均由钣金件弯折制成，且二者的螺接处位于u型结构的底部。由钣金件弯折而成的的第一支架和第二支架，通过弯折增强了两个支架的结构强度。
9.进一步地，第一支架和第二支架的弯折处均冲压有凸台。凸台提高了第一支架和第二支架的结构强度，即提高了支架组件的结构强度。
10.进一步地，第一支架用于固定远程监控装置的平面上设有凸起的l型加强筋，加强筋旁设有四个安装孔。冲压形成的加强筋，加工方便，增强了第一支架的结构强度；四个安装孔可均布在加强筋的四周，用于连接远程监控装置。
11.进一步地，第二支架用于安装控制器的平面呈l状。合理减少第二支架的安装平面的面积，以减轻支架组件的重量，符合轻量化设计理念。
12.综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：支架组件由第一支架和第二支架连接而成，且第一支架上固定有远程监控装置和远程监控天线，第二支架
上固定有控制器，因而减少了汽车内支架的数量和支架的分散度；将支架集合在一起，减少对汽车内空间的占用，同时减少了远程监控天线的连接线的长度，节约了成本；u形结构保证了支架组件的整体强度，稳定性好。
附图说明
13.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
14.图1示出了本实用新型用于汽车控制设备安装的支架组件的使用结构图。
15.图2示出了本实用新型用于汽车控制设备安装的支架组件的结构图。
16.图3示出了图2中支架组件另一个角度的结构图。
17.其中，上述附图包括以下附图标记：
18.10、第一支架；11、加强筋；12、安装孔；20、第二支架；30、远程监控装置；40、远程监控天线；50、控制器；60、凸台。
具体实施方式
19.需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
20.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
21.如图1和图2，一种用于汽车控制设备安装的支架组件，包括螺接相连的第一支架10和第二支架20，第一支架10和第二支架20螺接后呈u形结构，第一支架10上固定有远程监控装置30和远程监控天线40；第二支架20上固定有控制器50。
22.采用上述技术方案的本实用新型，支架组件由第一支架10和第二支架20连接而成，且第一支架10上固定有远程监控装置30和远程监控天线40，第二支架20上固定有控制器50，因而减少了汽车内支架的数量和支架的分散度；将支架集合在一起，减少对汽车内空间的占用，同时减少了远程监控天线40的连接线的长度，节约了成本；u形结构保证了支架组件的整体强度，稳定性好。
23.进一步地，控制器50和远程监控天线40均位于u形结构的内侧，远程监控装置30位于u形结构的外侧。合理利用u形结构内侧的空间，减少对汽车内空间的占用。
24.进一步地，第一支架10和第二支架20均由钣金件弯折制成，且二者的螺接处位于u型结构的底部。由钣金件弯折而成的的第一支架10和第二支架20，通过弯折增强了两个支架的结构强度。
25.如图3，进一步地，第一支架10和第二支架20的弯折处均冲压有凸台60。凸台60提高了第一支架10和第二支架20的结构强度，即提高了支架组件的结构强度。
26.进一步地，第一支架10用于固定远程监控装置30的平面上设有凸起的l型加强筋11，加强筋11旁设有四个安装孔12。冲压形成的加强筋11，加工方便，增强了第一支架10的结构强度；四个安装孔12可均布在加强筋11的四周，用于连接远程监控装置30。
27.进一步地，第二支架20用于安装控制器50的平面呈l状。合理减少第二支架20的安装平面的面积，以减轻支架组件的重量，符合轻量化设计理念。
28.本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。
29.以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。
技术特征：
1.一种用于汽车控制设备安装的支架组件，其特征在于，包括螺接相连的第一支架(10)和第二支架(20)，所述第一支架(10)和第二支架(20)螺接后呈u形结构，所述第一支架(10)上固定有远程监控装置(30)和远程监控天线(40)；所述第二支架(20)上固定有控制器(50)。2.根据权利要求1所述的用于汽车控制设备安装的支架组件，其特征在于，所述控制器(50)和远程监控天线(40)均位于u形结构的内侧，所述远程监控装置(30)位于u形结构的外侧。3.根据权利要求1所述的用于汽车控制设备安装的支架组件，其特征在于，所述第一支架(10)和第二支架(20)均由钣金件弯折制成，且二者的螺接处位于所述u型结构的底部。4.根据权利要求3所述的用于汽车控制设备安装的支架组件，其特征在于，所述第一支架(10)和第二支架(20)的弯折处均冲压有凸台(60)。5.根据权利要求1所述的用于汽车控制设备安装的支架组件，其特征在于，所述第一支架(10)用于固定所述远程监控装置(30)的平面上设有凸起的l型加强筋(11)，所述加强筋(11)旁设有四个安装孔(12)。6.根据权利要求1所述的用于汽车控制设备安装的支架组件，其特征在于，所述第二支架(20)用于安装所述控制器(50)的平面呈l状。
技术总结
本实用新型公开了一种用于汽车控制设备安装的支架组件，包括螺接相连的第一支架和第二支架，第一支架和第二支架螺接后呈U形结构，第一支架上固定有远程监控装置和远程监控天线；第二支架上固定有控制器。采用本实用新型，支架组件由第一支架和第二支架连接而成，且第一支架上固定有远程监控装置和远程监控天线，第二支架上固定有控制器，因而减少了汽车内支架的数量和支架的分散度；将支架集合在一起，减少对汽车内空间的占用，同时减少了远程监控天线的连接线的长度，节约了成本；U形结构保证了支架组件的整体强度，稳定性好。稳定性好。稳定性好。
技术研发人员：张文鑫 张超 黄诚刚 康丹 朱狄
受保护的技术使用者：重庆金康赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2021.11.09
技术公布日：2022/3/4
再多了解一些
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