1.本实用新型涉及汽车装饰件，具体涉及一种汽车装饰件安装结构。
背景技术：
2.在现有技术中，后背门装饰板的左右两端采用单独的内板骨架，用于增加后背门装饰板的外观造型设计的自由度，例如后背门装饰板的造型可以设计成大弧度、大尺寸及长斜坡的外观，但并未解决装配间隙不均匀、一致性差的问题。
技术实现要素：
3.本实用新型的目的是提出一种汽车装饰件安装结构，以减轻或消除汽车装饰件装配间隙不均匀、一致性差的问题。
4.本实用新型所述的一种汽车装饰件安装结构，包括第一部件、连接在所述第一部件上的第二部件和连接在所述第一部件上的汽车装饰件，所述汽车装饰件和所述第二部件之间具有装配间隙，所述汽车装饰件上设有第一限位部，所述第一限位部上设有面向所述第二部件的第一限位面，所述第二部件上设有位置与所述第一限位部的位置相对应的第二限位部，所述第二限位部上设有面向所述汽车装饰件的第二限位面，所述第一限位面与所述第二限位面相抵靠，所述汽车装饰件上设有向所述第一部件延伸的支撑臂，所述支撑臂的端部支撑在所述第一部件上。
5.进一步，所述第一部件为背门钣金，所述第二部件为安装在所述背门钣金后侧的贯穿尾灯，所述汽车装饰件为安装在所述背门钣金后侧的背门外装饰件。
6.进一步，所述汽车装饰件上设有多个所述第一限位部，多个所述第一限位部沿所述装配间隙的长度方向间隔布置，多个所述第一限位部上均设有所述第一限位面，所述第二部件上设有多个所述第二限位部，多个所述第二限位部上均设有所述第二限位面，多个所述第一限位面分别与多个第二限位面相抵靠。
7.进一步，所述第一限位部设置在所述汽车装饰件靠所述装配间隙的一侧，所述第二限位部设置在所述第二部件靠所述装配间隙的一侧。
8.进一步，所述支撑臂的端部覆盖有用于防止所述支撑臂的端部损伤所述第一部件的防护层。
9.进一步，所述汽车装饰件上设有多个所述支撑臂，多个所述支撑臂沿所述装配间隙的长度方向间隔布置。
10.进一步，所述支撑臂设置在所述汽车装饰件靠所述装配间隙的一侧。
11.进一步，所述支撑臂的根部设有加强筋。
12.本实用新型通过设置第一限位部和第二限位部，能够提高汽车装饰件与周边零部件装配间隙的一致性；通过设置支撑臂，能够防止汽车装饰件在装配过程中因为受力翻转而导致汽车装饰件与周边零件的装配间隙过大或过小；本实用新型能够提高汽车装饰件与周边零部件装配间隙的一致性，大大降低了返修率。
附图说明
13.图1为背门外装饰件与贯穿尾灯装配后的匹配示意图；
14.图2为汽车装饰件安装结构在第一限位部和第二限位部处的断面图；
15.图3为背门外装饰件的结构示意图之一；
16.图4为第一限位部的结构示意图；
17.图5为贯穿尾灯的结构示意图；
18.图6为第二限位部的结构示意图；
19.图7为汽车装饰件安装结构在支撑臂处的断面图；
20.图8为背门外装饰件的结构示意图之二；
21.图9为支撑臂的结构示意图。
22.图中：1—背门钣金；2—背门外装饰件；3—贯穿尾灯；4—装配间隙；5—第一限位部；6—第二限位部；7—箭头；8—加强筋；9—支撑臂。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
24.如图1至图9所示的一种汽车装饰件安装结构，包括第一部件、连接在第一部件上的第二部件和连接在第一部件上的汽车装饰件，在本实施例中，第一部件为背门钣金1，第二部件为安装在背门钣金1后侧的贯穿尾灯3，汽车装饰件为安装在背门钣金1后侧的背门外装饰件2；背门外装饰件2的下侧和贯穿尾灯3的上侧之间具有长度沿左右方向延伸的装配间隙4，背门外装饰件2上设有第一限位部5，第一限位部5上设有面向贯穿尾灯3的第一限位面，贯穿尾灯3上设有位置与第一限位部5的位置相对应的第二限位部6，第二限位部6上设有面向背门外装饰件2的第二限位面，第一限位面与第二限位面相抵靠，背门外装饰件2上设有向背门钣金1延伸的支撑臂9，支撑臂9的端部支撑在背门钣金1上。
25.在本实施例中，背门外装饰件2上设有多个第一限位部5，多个第一限位部5沿装配间隙4的长度方向间隔布置，多个第一限位部5上均设有第一限位面，贯穿尾灯3上设有多个第二限位部6，多个第二限位部6上均设有第二限位面，多个第一限位面分别与多个第二限位面相抵靠。通过过个第一限位部5和多个第二限位部6能够确保装配间隙4的宽度均匀。
26.在本实施例中，第一限位部5设置在背门外装饰件2靠装配间隙4的一侧，第二限位部6设置在贯穿尾灯3靠装配间隙4的一侧。第一限位部5为设置在背门外装饰件2上且向背门钣金1凸出的凸板，第二限位部6为设置在贯穿尾灯3上侧的支撑板，凸板支撑在支撑板上能够限定装配间隙4的宽度。
27.在本实施例中，支撑臂9的端部覆盖有用于防止支撑臂9的端部损伤背门钣金1的防护层。防护层能够防止支撑臂9的端部刮伤背门钣金1上的车漆，防护层可以为粘贴在支撑臂9的端部的泡棉。
28.在本实施例中，背门外装饰件2上设有多个支撑臂9，多个支撑臂9沿装配间隙4的长度方向间隔布置。多个支撑臂9能够提供更均匀的支撑，保证装配间隙4的宽度一致。
29.在本实施例中，支撑臂9设置在背门外装饰件2靠装配间隙4的一侧，也就是支撑臂9均设置在背门外装饰件2的下部，能够更好的防止背门外装饰件2的下部发生翻转。
30.在本实施例中，支撑臂9的根部设有加强筋8。加强筋8能够降低支撑臂9发生变形
和损坏的可能性，进一步，在第一限位部5和第二限位部6上也可以设置加强筋。
31.作为一种实施方式，贯穿尾灯3和背门外装饰件2均可以通过螺钉固定连接在背门钣金1上。
32.采用上述的汽车装饰件安装结构，多个第一限位部5和多个第二限位部6能够保证装配间隙4的宽度的一致性，在装配时，一般先装配背门外装饰件2，再装配贯穿尾灯3，装配贯穿尾灯3的过程中，贯穿尾灯3上的第二限位部6会与背门外装饰件2上的第一限位部5接触，使得背门外装饰件2具有沿箭头7翻转的趋势，通过设置多个支撑臂9，能够阻止背门外装饰件2沿箭头7翻转，从而进一步保证装配间隙4的宽度的一致性。
技术特征：
1.一种汽车装饰件安装结构，其特征在于：包括第一部件、连接在所述第一部件上的第二部件和连接在所述第一部件上的汽车装饰件，所述汽车装饰件和所述第二部件之间具有装配间隙，所述汽车装饰件上设有第一限位部，所述第一限位部上设有面向所述第二部件的第一限位面，所述第二部件上设有位置与所述第一限位部的位置相对应的第二限位部，所述第二限位部上设有面向所述汽车装饰件的第二限位面，所述第一限位面与所述第二限位面相抵靠，所述汽车装饰件上设有向所述第一部件延伸的支撑臂，所述支撑臂的端部支撑在所述第一部件上。2.根据权利要求1所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于：所述第一部件为背门钣金，所述第二部件为安装在所述背门钣金后侧的贯穿尾灯，所述汽车装饰件为安装在所述背门钣金后侧的背门外装饰件。3.根据权利要求1所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于：所述汽车装饰件上设有多个所述第一限位部，多个所述第一限位部沿所述装配间隙的长度方向间隔布置，多个所述第一限位部上均设有所述第一限位面，所述第二部件上设有多个所述第二限位部，多个所述第二限位部上均设有所述第二限位面，多个所述第一限位面分别与多个第二限位面相抵靠。4.根据权利要求1所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于：所述第一限位部设置在所述汽车装饰件靠所述装配间隙的一侧，所述第二限位部设置在所述第二部件靠所述装配间隙的一侧。5.根据权利要求1所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于：所述支撑臂的端部覆盖有用于防止所述支撑臂的端部损伤所述第一部件的防护层。6.根据权利要求1所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于：所述汽车装饰件上设有多个所述支撑臂，多个所述支撑臂沿所述装配间隙的长度方向间隔布置。7.根据权利要求1所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于：所述支撑臂设置在所述汽车装饰件靠所述装配间隙的一侧。8.根据权利要求1所述的汽车装饰件安装结构，其特征在于：所述支撑臂的根部设有加强筋。
技术总结
本实用新型涉及一种汽车装饰件安装结构，包括第一部件、连接在第一部件上的第二部件和连接在第一部件上的汽车装饰件，汽车装饰件和第二部件之间具有装配间隙，汽车装饰件上设有第一限位部，第一限位部上设有面向第二部件的第一限位面，第二部件上设有位置与第一限位部的位置相对应的第二限位部，第二限位部上设有面向汽车装饰件的第二限位面，第一限位面与第二限位面相抵靠，汽车装饰件上设有向第一部件延伸的支撑臂，支撑臂的端部支撑在第一部件上。本实用新型能够提高汽车装饰件与周边零部件装配间隙的一致性，大大降低了返修率。大大降低了返修率。大大降低了返修率。
技术研发人员：张浩 邱贤亭 张磊磊
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2020.11.30
技术公布日：2021/11/2
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