一种运行稳定的能够循环供油的减速机的制作方法

1.本实用新型属于减速机技术领域，具体涉及一种运行稳定的能够循环供油的减速机。


背景技术：

2.减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，其按用途可分为通用减速器和专用减速器两大类，两者的设计、制造和使用特点各不相同，目前减速机均需要向机壳内灌注润滑油，一方面用于保证减速机内各个齿轮之间的润滑，另一方面对齿轮进行降温，然而市面上出现的一种运行稳定的能够循环供油的减速机仍存在各种各样的不足，不能够满足生产的需求。
3.现有的减速机中加注的润滑油大都是沉浸在机壳底部，仅靠齿轮转动将油液带到齿轮表面。但齿轮在转动过程中，油液会在重力作用下持续向下滑动，因此，位于顶部的齿轮沾有的润滑油会较少，对润滑油的使用效率低，且油液持续在机壳内，散热效果差，降温效果也不是很好的问题，为此我们提出一种运行稳定的能够循环供油的减速机。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种运行稳定的能够循环供油的减速机，以解决上述背景技术中提出一种运行稳定的能够循环供油的减速机，此装置可以主动将油液输送至齿轮表面，散热效果好，降温效果也好的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种运行稳定的能够循环供油的减速机，包括减速机壳体，所述减速机壳体内腔的中部固定连有固定板，所述固定板的下端固定连接有第一l型板，所述第一l型板的一端活动连接有第二锥齿轮组，所述第一l型板外表面的下端固定连接有第二l型板，所述第二l型板的上端固定连接有固定盒，所述固定盒的外表面固定连接有机油泵。
6.优选的，所述机油泵外表面的两侧分别固定连接有吸油管和高压雾化管。
7.优选的，所述高压雾化管与减速机壳体内表面支架固定连有固定柱。
8.优选的，所述机油泵外表面靠近固定盒的一侧啮合连接有第三锥齿轮组，所述第三锥齿轮组与第二锥齿轮组下端啮合连接。
9.优选的，所述减速机壳体外表面的一侧活动连接有输入齿轮，所述输入齿轮的外表面啮合连接有第一齿轮组，所述第一齿轮组的两端分别与减速机壳体和固定板活动连接。
10.优选的，所述减速机壳体外表面的另一侧活动连接输出齿轮，所述输出齿轮的外表面活动连接有第二齿轮组，所述第二齿轮组的中部与固定板活动连接，所述第二齿轮组的一侧固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮组的上端啮合连接。
11.优选的，所述减速机壳体外表面的两侧固定连接有安装架。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、通过使用者通过安装架将减速机壳体进行安装，此设置可以使减速机壳体安装更加的稳定牢固，动力通过输入齿轮传递至第一齿轮组，第一齿轮组可以将动力传递至第二齿轮组，设置的第一齿轮组可以对动力进行传递过渡的作用，同时可以减缓第二齿轮组的转速，实现减速的作用，第二齿轮组转动使第一锥齿轮转动从而带动第二锥齿轮组转动，第二锥齿轮组在固定盒内带动第三锥齿轮组转动，第三锥齿轮组带动机油泵工作，机油泵通过吸油管斤机油吸入，机油经机油泵加压再通过高压雾化管将机油呈现油滴装喷出，雾状的机油掉落在齿轮的表面，散热效果好，降温效果和润滑效果好，可以实现不断的循环工作的问题。
14.2、通过设置的固定柱可以为高压雾化管提供足够的支撑力，防止高压雾化管压力变大晃动影响内部齿轮工作，设置第二齿轮组可以将动力通过输出齿轮输出，以此实现减速增扭的效果的问题。
附图说明
15.图1为本实用新型立体的结构示意图；
16.图2为本实用新型减速机壳体内部俯视的结构示意图；
17.图3为本实用新型吸油管和机油泵侧视的结构示意图；
18.图4为本实用新型吸油管和机油泵立体的结构示意图；
19.图5为本实用新型第三锥齿轮组的结构示意图。
20.图中：1、减速机壳体；2、输出齿轮；3、安装架；4、输入齿轮；5、第二齿轮组；6、第一锥齿轮；7、机油泵；8、高压雾化管；10、固定板；11、第一齿轮组；12、固定盒；13、固定柱；14、第二l型板；15、第一l型板；16、第二锥齿轮组；17、第三锥齿轮组；18、吸油管。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种运行稳定的能够循环供油的减速机，包括减速机壳体1，减速机壳体1内腔的中部固定连有固定板10，固定板10的下端固定连接有第一l型板15，第一l型板15的一端活动连接有第二锥齿轮组16，第一l型板15外表面的下端固定连接有第二l型板14，第二l型板14的上端固定连接有固定盒12，固定盒12的外表面固定连接有机油泵7。
23.本实施方案中，使用者通过安装架3将减速机壳体1进行安装，此设置可以使减速机壳体1安装更加的稳定牢固，动力通过输入齿轮4传递至第一齿轮组11，第一齿轮组11可以将动力传递至第二齿轮组5，设置的第一齿轮组11可以对动力进行传递过渡的作用，同时可以减缓第二齿轮组5的转速，实现减速的作用，第二齿轮组5转动使第一锥齿轮6转动从而带动第二锥齿轮组16转动，第二锥齿轮组16在固定盒12内带动第三锥齿轮组17转动，第三锥齿轮组17带动机油泵7工作，机油泵7通过吸油管18斤机油吸入，机油经机油泵7加压再通过高压雾化管8将机油呈现油滴装喷出，雾状的机油掉落在齿轮的表面，散热效果好，降温
效果和润滑效果好，可以实现不断的循环工作，设置的固定柱13可以为高压雾化管8提供足够的支撑力，防止高压雾化管8压力变大晃动影响内部齿轮工作，设置第二齿轮组5可以将动力通过输出齿轮2输出，以此实现减速增扭的效果，设置的第二l型板14和第一l型板15可以提供支撑力。
24.具体的，机油泵7外表面的两侧分别固定连接有吸油管18和高压雾化管8。
25.本实施例中，第三锥齿轮组17带动机油泵7工作，机油泵7通过吸油管18斤机油吸入，机油经机油泵7加压再通过高压雾化管8将机油呈现油滴装喷出，雾状的机油掉落在齿轮的表面，散热效果好，降温效果和润滑效果好，可以实现不断的循环工作。
26.具体的，高压雾化管8与减速机壳体1内表面支架固定连有固定柱13。
27.本实施例中，通过设置的固定柱13可以为高压雾化管8提供足够的支撑力，防止高压雾化管8压力变大晃动影响内部齿轮工作。
28.具体的，机油泵7外表面靠近固定盒12的一侧啮合连接有第三锥齿轮组17，第三锥齿轮组17与第二锥齿轮组16下端啮合连接。
29.本实施例中，第二齿轮组5转动使第一锥齿轮6转动从而带动第二锥齿轮组16转动，第二锥齿轮组16在固定盒12内带动第三锥齿轮组17转动，实现动力的传递。
30.具体的，减速机壳体1外表面的一侧活动连接有输入齿轮4，输入齿轮4的外表面啮合连接有第一齿轮组11，第一齿轮组11的两端分别与减速机壳体1和固定板10活动连接。
31.本实施例中，动力通过输入齿轮4传递至第一齿轮组11，第一齿轮组11可以将动力传递至第二齿轮组5，设置的第一齿轮组11可以对动力进行传递过渡的作用。
32.具体的，减速机壳体1外表面的另一侧活动连接输出齿轮2，输出齿轮2的外表面活动连接有第二齿轮组5，第二齿轮组5的中部与固定板10活动连接，第二齿轮组5的一侧固定连接有第一锥齿轮6，第一锥齿轮6与第二锥齿轮组16的上端啮合连接。
33.本实施例中，第二齿轮组5转动使第一锥齿轮6转动从而带动第二锥齿轮组16转动，第二锥齿轮组16在固定盒12内带动第三锥齿轮组17转动，第三锥齿轮组17带动机油泵7工作，机油泵7通过吸油管18斤机油吸入。
34.具体的，减速机壳体1外表面的两侧固定连接有安装架3。
35.本实施例中，使用者通过安装架3将减速机壳体1进行安装，此设置可以使减速机壳体1安装更加的稳定牢固。
36.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。